Автопапирус · Toyota Yaris · 2022
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/yaris/guides/zamena-perednikh-tormoznykh-diskov-i-kolodok/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/yaris/guides/zamena-perednikh-tormoznykh-diskov-i-kolodok/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Toyota Yaris (IV поколение, XP210): замена передних тормозных дисков и колодок
На гибридном Yaris передние тормоза плавающие, суппорт с одним поршнем, штатного сервисного режима для передней оси не требуется. Режим электрического стояночного тормоза нужен только на задней оси. Часть торможения берёт на себя рекуперация, поэтому колодки и диски изнашиваются медленнее, зато диски склонны к коррозии и ступеньке на кромке. Меняйте диски парой и колодки на всю ось сразу.
Запчасти
2- 🔩 передние тормозные диски (вентилируемые, 2 шт.) и комплект передних тормозных колодок (на ось) под вашу комплектацию (размер диска зависит от колёс, 15" или 16"). Подойдут оригинал Toyota Аналоги: Brembo, TRW, Ate, Textar. Колодки обычно идут с пружинными скобами и антискрипными пластинами. Если в комплекте нет крепёжных пружин и направляющих пыльников, купите их отдельно. Ориентировочно: диски за пару
- 🔩 колодки
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 930 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
17 шагов- Поставьте машину на ровную площадку, включите P и затяните стояночный тормоз. Выключите зажигание (READY должен погаснуть) и не работайте с запущенной гибридной системой. Ослабьте колёсные гайки на пол-оборота, не снимая колесо.
- Вывесьте переднюю ось домкратом в штатных точках, поставьте опорные стойки и снимите колёса. Не оставляйте машину только на домкрате.
- Осмотрите шланги, пыльники и суппорт на подтёки тормозной жидкости. Если жидкость течёт, не продолжайте, а сначала устраните причину.
- Отверните два болта направляющих суппорта (снизу или сзади, смотря по расположению). Если направляющие проворачиваются, придержите их вторым ключом.
- Снимите суппорт с кронштейна и подвесьте его на проволоку или стяжку к пружине подвески. Шланг не должен висеть под нагрузкой, тормозной шланг не отсоединяйте.
- Выньте старые колодки и запомните положение пружинных скоб и антискрипных пластин. Измерьте остаток фрикционного слоя: меньше 2-3 мм или неравномерный износ означают, что колодки пора менять.
- Отверните два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку (обычно с фиксатором резьбы) и снимите скобу. Моменты затяжки по этим болтам и направляющим для вашей версии уточняйте в регламенте. Ориентировочно скоба затягивается около 100 Нм, а направляющие порядка 25-35 Нм, и чётких данных по XP210 в открытых материалах найти не удалось.
- Снимите старый диск. Если он прикипел, постучите молотком по ступичной части сбоку, а не по рабочей поверхности. Если диск зафиксирован винтом, сначала выверните его.
- Очистите посадочную плоскость ступицы щёткой по металлу от ржавчины, она должна быть чистой и ровной. Это критично: ржавчина вызывает биение и вибрацию на торможении. Протрите новый диск очистителем тормозов, чтобы удалить консервационную смазку.
- Установите диск, затем скобу суппорта на чистую резьбу, затяните динамометрическим ключом. Очистите кронштейн от грязи в местах упора колодок и слегка смажьте контактные площадки тонким слоем специальной смазки. Не допускайте попадания смазки на диск и фрикционный слой.
- Выньте и осмотрите направляющие пальцы суппорта: они должны свободно двигаться, пыльники целые. При заедании очистите и смажьте пальцы специальной смазкой, повреждённые пыльники замените.
- Утопите поршень суппорта струбциной или расширителем в крайнее положение, чтобы суппорт встал на более толстые новые колодки. Перед этим откройте бачок и следите, чтобы жидкость не переполнила его. Подтёк на кузов смойте водой. Не давите поршень, если есть подтёки жидкости и повреждён пыльник.
- Установите новые колодки с пружинными скобами и антискрипными пластинами. Колодка с индикатором износа (если есть) ставится так же, как стояла старая. Наденьте суппорт и затяните направляющие динамометрическим ключом.
- Повторите на второй стороне. Менять колодки на одном колесе нельзя.
- Установите колёса и затяните гайки в крест, окончательно на земле. Момент затяжки колёсных гаек для этой модели порядка 103 Нм, при сомнении проверьте по таблице в мануале.
- Перед поездкой несколько раз нажмите педаль тормоза при выключенной системе, пока она не станет упругой: поршни должны подойти к колодкам. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте тип, который указан на крышке (обычно DOT 3 или DOT 4, смешивать с отличающимся типом нельзя).
- Притирка: первые 200-300 км тормозите плавно, без резких остановок с большой скорости, пробуйте несколько умеренных торможений со скорости 60-80 км/ч до 20-30 км/ч с паузами для остывания. Шум и слабое торможение в первые километры нормальны, пока колодки не притёрлись.
Частые ошибки и предупреждения
- Тормоза влияют на безопасность. Если вы не имеете опыта или сомневаетесь в моментах затяжки, поручите работу сервису. Не используйте смазку на трущихся поверхностях диска и колодок и не нажимайте на педаль при снятых колодках (поршень выскочит). После замены обязательно проверьте тормоза на низкой скорости на безопасной площадке до выезда на дорогу. На гибриде не работайте с оранжевыми высоковольтными кабелями и не отсоединяйте их: для замены тормозов это не требуется.