← Yaris Книги по Toyota Yaris →
Автопапирус · Toyota Yaris · 2015
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/yaris/guides/zamena-stsepleniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Yaris 1.3 (1NR-FE) (2015): Замена комплекта сцепления и выжимного цилиндра⁠​​‌​‌‌​‌​​​​​‌‌‌​‌​​‌​‌‌​‌‌​‌‌​‌⁠

На Yaris XP130 с 1.3 сцепление гидравлическое, выжимной подшипник объединён с рабочим цилиндром внутри колокола КПП. Для замены снимается коробка передач вместе с приводами, поэтому работа трудоёмкая. Рабочий цилиндр меняйте одновременно со сцеплением, а маховик осмотрите и при необходимости замените или проточите.

Сложность: сложная Время: 5-7 часов (с подъёмником и помощником) Шагов: 22 Инструменты: подъёмник или яма, трансмиссионный домкрат, упор или траверса для поддержки двигателя, набор головок и ключей, центровочная оправка шлицев диска сцепления, динамометрический ключ, съёмник/монтажка для шаровых и рулевых тяг, ёмкость для масла КПП и тормозной жидкости, высокотемпературная смазка для шлицев, очиститель тормозов и сцепления, мелкая наждачная ткань, шприц или вакуумный набор для прокачки

Запчасти

4
  • 🔩 комплект сцепления (корзина, ведомый диск) под 1NR-FE 1.3 от Valeo, LuK, Sachs, Aisin или Exedy
  • 🔩 выжимной подшипник в виде концентрического рабочего цилиндра (CSC, гидравлический, встроен в колокол КПП) — менять вместе с комплектом
  • 🔩 трансмиссионное масло для КПП
  • 🔩 свежая тормозная жидкость (DOT 3/4) для сцепления. Комплект, рабочий цилиндр. Отдельные артикулы сверяйте по каталогу под вашу КПП
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

22 шагов
  1. Поставьте машину на подъёмник. Снимите нижние накладки лобового стекла (если мешают доступу к АКБ), отсоедините клемму и снимите АКБ вместе с поддоном под неё.⁠​​‌​‌‌​‌​​​​​‌‌‌​‌​​‌​‌‌​‌‌​‌‌​‌⁠
  2. Снимите воздушный фильтр с патрубками, если они мешают доступу к КПП. Отсоедините от КПП тросы выбора и включения передач (фиксируются небольшими шплинтами-скобами), открепите кронштейны шлангов охлаждающей жидкости и жгута проводов.
  3. Отсоедините разъём выключателя фонаря заднего хода и другие разъёмы на корпусе КПП. Открутите верхние болты крепления колокола.
  4. Пережмите гибкий шланг гидропривода сцепления специальной струбциной или зажимом и отсоедините жёсткую трубку от КПП. Подставьте ёмкость и заткните отверстия.
  5. Поднимите машину, снимите защиту картера. Слейте масло из КПП и вкрутите пробку обратно.
  6. Снимите передние колёса. Отсоедините стойки стабилизатора, при необходимости разъедините нижние рычаги или стойки со ступицами (по двум болтам крепления стойки к поворотному кулаку). Аккуратно выведите внутренние шарниры приводов из КПП, привода подвесьте на проволоку, не допуская перегиба шарниров.
  7. Снимите «маятниковую» тягу (реактивную опору). Открутите нижние болты колокола, один оставьте для страховки.
  8. Подоприте двигатель сверху траверсой или снизу домкратом через деревянную прокладку под поддоном. Снимите верхнюю опору КПП, немного опустите двигатель.
  9. Поддержите КПП трансмиссионным домкратом, выкрутите последний болт колокола, сдвиньте коробку назад по направляющим втулкам до выхода шлицев вала из диска и опустите вниз.
  10. Равномерно, крест-накрест, ослабьте шесть болтов корзины сцепления и снимите корзину и диск. Запомните положение диска (сторона «Gearbox side» обращена к КПП).
  11. Осмотрите маховик: следов перегрева, цветов побежалости, глубоких борозд и трещин быть не должно. При лёгком глянце зачистите поверхность наждачной тканью и обезжирьте очистителем. При сильных повреждениях замените или проточите маховик.
  12. Замените рабочий цилиндр (CSC): отсоедините трубку, снимите резиновый уплотнитель-втулку и кронштейн, выкрутите три болта крепления, снимите цилиндр и тщательно очистите посадочное место колокола. Новый цилиндр установите ровно, без перекоса, затяжка болтов по регламенту производителя. Ни в коем случае не нажимайте на новый цилиндр «всухую» без давления жидкости, иначе поршень выскочит и цилиндр придётся менять.
  13. Проверьте сальник коленвала со стороны КПП и сальник первичного вала на течь. При подтёках замените их сейчас — позже доступ будет закрыт.
  14. Слегка смажьте высокотемпературной смазкой шлицы первичного вала КПП, наденьте диск, подвигайте туда-сюда, снимите, удалите излишки смазки. Смазка не должна попасть на фрикционные накладки диска и поверхность маховика.
  15. Протрите поверхность маховика и прижимной диск обезжиривателем. Установите диск с оправкой для центровки шлицев, поставьте корзину на штифты и равномерно, крест-накрест, затяните болты в несколько приёмов. Момент затяжки — по регламенту производителя для корзины сцепления 1NR-FE, динамометрический ключ обязателен.
  16. Убедитесь, что центрирующие втулки на блоке и задняя пластина на месте. Установите КПП обратно на домкрате, совместив шлицы с диском. Не допускайте, чтобы коробка повисла на первичном валу — это деформирует диск.
  17. Вкрутите доступные болты колокола, поднимите КПП опорой двигателя и установите верхнюю опору. Все болты затяните с моментом по регламенту, затем уберите домкрат и траверсу.
  18. Установите маятниковую тягу, привода, стойки стабилизатора, шаровые и рулевые детали, колёса. Соберите всё в обратном порядке: тросы КПП, разъёмы, кронштейны, АКБ.
  19. Подключите трубку гидропривода сцепления и снимите зажим. Залейте в КПП рекомендованное масло в нужном объёме (по уровню в заливном отверстии).
  20. Прокачайте сцепление: сначала самотёком через штуцер, при необходимости — шприцем или вакуумом до полного удаления воздуха. Долейте жидкость в бачок. Проверьте полноту выжима педали при заведённом моторе без включённой передачи.
  21. Подключите АКБ, при необходимости сбросьте настройки электропотребителей (часы, стёкла, магнитола) и сотрите ошибки, если они появились.
  22. Проведите пробную поездку: педаль должна иметь чёткий ход, передачи включаться без хруста, без пробуксовки на нагрузке. Первые 500-1000 км щадящий режим без резких стартов и пробуксовок, чтобы диск притёрся.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа требует снятия КПП с приводов и подвесной подпорки двигателя, поэтому выполнять её без опыта и без надёжных подъёмных приспособлений опасно. Не работайте под машиной, висящей только на домкрате, используйте подъёмник или опоры. Если у вас нет подъёмника и помощника, лучше доверить работу сервису. Не заменяйте только диск без корзины, маховика и CSC при большом пробеге — повторная разборка обойдётся дороже. Точные значения моментов затяжки (корзина, колокол, CSC, опоры, шаровые) и объём масла КПП берите по регламенту производителя для вашей КПП.
Заметили неточность? Сообщите →