Автопапирус · Volkswagen Golf · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/golf/guides/zamena-zadnikh-tormoznykh-diskov-i-kolodok/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/golf/guides/zamena-zadnikh-tormoznykh-diskov-i-kolodok/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Volkswagen Golf (Mk6): Замена задних тормозных дисков и колодок
На Golf Mk6 задние тормоза оснащены интегрированным стояночным тормозом — поршень суппорта вкручивается по резьбе, а не просто утапливается. Замена дисков и колодок выполняется одновременно, так как изношенный диск требует новых колодок и наоборот. Работа доступна в гаражных условиях при наличии специального инструмента для вращения поршня.
Запчасти
2- 🔩 Тормозные диски — VAG 1K0 615 601 AB Аналоги: (253 мм, толщина 10 мм). Тормозные колодки — VAG 1K0 698 451 J или аналоги (ATE, TRW, Ferodo)
- 🔩 комплект. Болты крепления суппорта и скобы — новые (растяжные, повторное использование не допускается)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 4 470 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
15 шагов- Ослабьте колёсные болты, поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате, установите на подставки, снимите заднее колесо.
- Открутите два направляющих болта суппорта (головка 13 мм, момент затяжки 35 Нм) — суппорт висит на тормозном шланге. Подвесьте суппорт проволокой к элементам подвески, чтобы не нагружать шланг.
- Извлеките старые колодки из скобы суппорта. Очистите скобу металлической щёткой и WD-40 от коррозии и грязи.
- Выкрутите болт крепления тормозного диска (Torx T30, момент затяжки 4 Нм). Снимите старый диск — если прикипел, постучите резиновым молотком или прогрейте ступицу.
- Очистите привалочную плоскость ступицы металлической щёткой. Наденьте новый диск, закрутите болт (Torx T30) моментом 4 Нм.
- Утопите поршень суппорта. Важно: на задних суппортах с интегрированным стояночным тормозом поршень ВРАЩАЕТСЯ по часовой стрелке и одновременно утапливается внутрь. Используйте кубик с пазами или специальный инструмент для утапливания поршня с вращением. Вращайте по часовой стрелке до полного утопления.
- Смажьте направляющие суппорта медной высокотемпературной смазкой. Проверьте целостность пыльников направляющих.
- Установите новые колодки в скобу суппорта. Внешняя колодка устанавливается со стороны скобы, внутренняя — со стороны поршня.
- Установите суппорт на место, закрутите направляющие болты (головка 13 мм) моментом 35 Нм.
- Если меняете скобу суппорта (при сильной коррозии или повреждении), открутите два болта крепления скобы к поворотному кулаку (XZN M12, момент затяжки 90 Нм). Установите новую скобу, затяните болты моментом 90 Нм с новыми болтами.
- Обработайте привалочную плоскость диска (где прилегает колесо) медной смазкой, чтобы предотвратить прикипание колеса.
- Установите колесо, затяните болты крест-накрест моментом 120 Нм.
- Повторите процедуру на втором заднем колесе.
- Опустите автомобиль, несколько раз нажмите педаль тормоза до упора, чтобы колодки прижались к дискам и поршни заняли рабочее положение. Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке — при необходимости долейте до отметки MAX.
- Выполните обкатку тормозов: первые 200-300 км избегайте резких торможений, тормозите плавно для притирки колодок к дискам.
Частые ошибки и предупреждения
- Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте — поршень выйдет из корпуса, потребуется разборка и прокачка системы. Обязательно используйте инструмент для вращения поршня — попытка просто утопить его приведёт к повреждению механизма стояночного тормоза. Всегда меняйте колодки и диски на одной оси парами, даже если износ неравномерный. Используйте новые болты крепления суппорта и скобы — старые растянуты и могут открутиться.