Опель корса С - Машинка не хочет хорошо ехать
Машинка не хочет хорошо ехать. Давление топлива в норме противодавление в норме.Форсы чистил без снятия Лавриком. Если снять 2 датчик кислорода, то едет лучше, но загорается Джеки Чан. Датчик поставил новый.И вот что еще Сколько должно быть опорное напряжение на кислороднике? Там 0,20 причем такое на обоих и на 1 и на 2 Движок Z14XE коробка автомат Всем спасибо.
А какие-нибудь данные диагностики есть? Какой пробег авто?
Катализатор?
Мне вот лично непонятно вот это "около 2", чего 2-х, часов? Литров? Чем вообще диагностируете? ЕГР смотрели?
Вобще мало данных. Механика в порядке? Гидрокомпенсаторы? Метки ГРМ?
Я бь! проверил сначало не только давление, а и производительност насоса. Если дохль!, то и давление упадеть при нагрузки. Хоть обратку пережать при замер давления. П.С. Первой ДК 0.1-0.9В, Второй -0,6в.
Диагностировал OP-COM . Кислородник так и прыгает 0.1-0.9. Вопрос сколько должно быть опорное напряжение, т. е. напряжение на сигнальном прводе на незаведенной машине при включенном зажигании.Просто всегда при измерении встречал только 0,45 в, а тут 0,2 может тут какая то собака порылась? Когда машинка пришла провода на кислороднике были вставлены на Авось, Т.е. 12 в на нагреватель а выход с нагрева был воткнут на сигнальный. Вот меня и смущает не могло ли что-то в контроллере накрыться? Все это по второму датчику.Машинка прошла 90тыс. Воздух 2г/сек немного погуливает около этого.
Обратите внимание на связь: после того как 12В попали на сигнальный провод ДК, опорное напряжение упало на обоих датчиках до 0.20В. Это может указывать на повреждение резисторных цепей подтяжки внутри ЭБУ. Что касается симптома «при снятии второго ДК едет лучше» — это классика забитого катализатора: сняли датчик, открыли дырку для выхода газов в обход забитых сот, давление упало, мотор ожил. Проверьте противодавление не «на глаз», а манометром на месте второго ДК: на 2500 об/мин не должно быть больше 0.3 бар. Если катализатор забит, его замена решит проблему с тягой, но вопрос с опорным напряжением останется — возможно, потребуется ремонт ЭБУ или замена.
Подробно по шагам: Kia Sportage: диагностика и устранение стука в механизме грм
Александрыч, каким прибором, точнее говоря, с каким входным сопротивлением, подтяжка замерялась? Может просто прибор шунтирует и тем сажает напругу? Или это по сканеру данные? Адаптации какие кажет? По идее, с заниженным опорным, авта должна бы богатить, со всеми вытекающими. Газиком не смотрели? Что могу посоветовать - на пробу сделать внешнюю подтяжку до стандартных 0,45В и посмотреть на реакции авто. А датчики местами, случАем, не перепутаны? Мож попробовать перекинуть на пробу? Не должно бы оно так на отключение 2-го зонда реагировать, ИМХО. Джеки на что ругается при этом - по подогревателю, или по сигналу?
Джеки ругается на обрыв нагревателя. Местами не перепутаны. А вот подтянуть до 0.45 это мысль. Спасибо. Приедет буду пробовать , отпишусь. Замерял обычным мулотиметром цифровым.
Не парься , вобычном мултиметре, вреть. Или осциллом, или сканером. И при чем тебе опорное. Оно включается когда нет сигнала с зонда. Если первой шевелиться как положено, а второй сидит на 0,6 и не ругаеться, все в порядке, ищи где то на другом месте.
Опорный у ДК 0,4-0,6(в идеале 0,45) Я бы снял бы на опоре и на работе осцилу или АЦП.
в каком состоянии свечи (Цвет теплового конуса). 2 г/с маловатый расход воздуха на хх, может есть смысл глянуть подсос по впуску и заодно показания расхода воздуха при резком наборе ( до 4500-5000) и егр как уже писали. Егр вообще их болесть и расходомеры частенько дохнут ( ограничивает сигнал). А сигнал дк может быть следствием.
катализатор удалите
Александрыч написал: Машинка не хочет хорошо ехать. Давление топлива в норме противодавление в норме.Форсы чистил без снятия Лавриком. Если снять 2 датчик кислорода, то едет лучше, но загорается Джеки Чан. Датчик поставил новый.И вот что еще Сколько должно быть опорное напряжение на кислороднике? Там 0,20 причем такое на обоих и на 1 и на 2 Движок Z14XE коробка автомат Всем спасибо.катализатор удалите