Astra G 2003Г. - заводится отлично, работает ровно,через минуту начинает подтраивать
Двигатель z14xe пропуск по 3 цилиндру. Суть проблемы- заводится отлично, работает ровно,через минуту начинает подтраивать но не сильно, ошибку рисует по 3ц. проверены форсы на стенде, свечи тоже подменялись, модуль зажигания тоже проверен(подмена с рабочей машины), компрессия от 12.5 до 13.5, EGR глушился.
Значит чего-то плохо проверил.Похоже на подвисание клапана.
или подсос воздуха через
уплотнительное кольцо
Что за подвисание клапана- можешь поподробнее объяснить? как проверить?
Есть такая же астра ,у нее на 2000-3000 идут пропуски зажигания (повышается компрессия-проверено эл.компрессометром),после этого заводится только с педалью в пол.
По симптомам проблема похоже одинаковая. Уплотнительное кольцо на впускном коллекторе?
Было несколько машин с подобными симптомами,когда все проверяешь вроде все нормально,а она начинает троить.Заканчивалось заменой форсунок.Попробуй кидануть форсы местами и все увидишь. Подвисающих клапанов на опелях пока не встречал.
Что за марки авто?
Кстати менял форсы местами когда проверял на стенде-мелькнула подобная мысль.
у меня и у моих знакомых неоднократно были машины с таким же дефектом, действительно проблема по головкам, что там с клапанами - не понятно но лечили просто 2 банки жидкости редекс в бак , заводим и на 1 час 5000 об держим, на полгода хватает. но сначала надо управление на форсе проверить бывает отгорает в блоке
Вектра X16XE1,и зафира тоже 1,6,но номер не помню.На неё нигде ненашли новые форсунки,под заказ 140уе за штуку,я сам обалдел о ценника.Поэтому кинули всю рампу б/у,и все, проблемма ушла.Мыть,считаю бесполезняк,легла,поменяли и забыли.
Нельзя мыть ультразвуком! После такой промывки обычно текут.
1 час на 5000 оборатах - это уж слишлом, пожалейте мотор, такие обороты без нагрузки...
у нас лечили заменой клапанов и направляющих...3 мотора подняли,про которые я знаю..
в моих случаях тоже на первый взгляд был проблем с клапанами,троение,растущее СШ,раз 5 замеряяли компресию,пользуемся Бошевским мотометром,всмысле точно ресует графики,продували клапана,но так и не смогли придраться к механике,кинули форсунки местами и проблем перешол на соседние цилиндры,на вектре отличались свечи в двух цилиндрах,на зафире хорошо работал только один,причем такое встречали только на опелях.