Диагностика причин перегрева двигателя — Renault Duster (2017)
Вопрос пришёл через форму подбора руководства на сайте: «Диагностика причин перегрева двигателя».
Мы собрали по нему инструкцию — Диагностика причин перегрева двигателя. Если делали такую работу сами: что оказалось важным, где подвох, какие детали брали?
Как это работает · 3D
Как работает система охлаждения двигателя
Прежде чем искать неисправность, разберитесь, как устроен узел.
Смотреть в 3D →
При диагностике перегрева на Дастере обратите внимание на несколько важных нюансов. Термостат на H4M — частая причина беды: проверяйте его не только рукой на патрубке, но и пирометром — разница температур верхнего и нижнего патрубка до открытия должна быть 40–50°C, после открытия — не больше 5–7°C. Крышку расширительного бачка многие игнорируют, а она держит давление 1,4 бар — если клапан «устал», система закипает раньше времени; проверьте, сжав рукой толстый патрубок на горячем моторе — должен быть упругим, не мягким. Вентилятор проверяйте не только на включение, но и на обе скорости — бывает, реле залипает на первой, и в пробке её не хватает. Если после проверки термостата и вентилятора перегрев остался — пощупайте радиатор по всей площади: холодные зоны говорят о забитых сотах изнутри, и промывка уже не поможет. После любых работ с системой охлаждения обязательно выгоните воздушные пробки, погоняв мотор на 2000 об/мин с открытой крышкой бачка и сжимая патрубки — на H4M они образуются легко и маскируются под неисправность термостата.
Подробно по шагам: Renault Duster: диагностика причин перегрева