Ford Focus II 1.8 Duratec HE (2004): Проверка и замена термостата⁠‌​‌​‌‌​​​‌‌​‌​​‌​‌‌​‌​​‌​​‌​‌‌​‌⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• набор головок и трещотка
• отвёртка
• плоскогубцы для хомутов
• ёмкость для слива охлаждающей жидкости (не менее 7 л)
• воронка
• ветошь
• термометр и ёмкость с водой для проверки

1. Диагностика на автомобиле. Прогрейте двигатель. Верхний патрубок радиатора должен оставаться холодным или слегка тёплым, пока стрелка не дойдёт до рабочей зоны (около 88-90 °C). Потом он быстро нагревается. Если патрубок горячий сразу после запуска, термостат заклинил открытым. Если двигатель перегревается, а радиатор и патрубки холодные, термостат заклинил закрытым.⁠‌​‌​‌‌​​​‌‌​‌​​‌​‌‌​‌​​‌​​‌​‌‌​‌⁠
2. Поставьте автомобиль на ровную площадку и дайте двигателю полностью остыть. Горячая система находится под давлением, и открывать её опасно ожогами. Отключите минусовую клемму АКБ.
3. При необходимости снимите пластиковую защиту картера. Поставьте ёмкость под радиатор.
4. Открутите крышку расширительного бачка. Слейте охлаждающую жидкость через сливной штуцер радиатора или отсоединив нижний патрубок. Достаточно слить 2-3 л, чтобы уровень опустился ниже корпуса термостата. Если жидкость старая или мутная, слейте всё и промойте систему.
5. Найдите корпус термостата по патрубку, который к нему подходит. Снимите с него разъём датчика температуры, если он установлен. Ослабьте хомут и снимите патрубок.
6. Открутите крепёж корпуса или крышки термостата. Снимите крышку и извлеките термостат. Запомните положение термостата, в частности положение воздушного клапана или отверстия сверху.
7. Проверьте снятый термостат. Опустите его в ёмкость с водой и постепенно нагревайте, контролируя температуру термометром. Клапан должен начать открываться около 88 °C и заметно открыться при 100-105 °C. После остывания он должен полностью закрыться. Если клапан приоткрыт в холодном состоянии, не открывается или заедает, меняйте термостат.
8. Очистите посадочное место от старого уплотнения и накипи. Не допускайте попадания грязи в каналы. Установите новый термостат с новым уплотнительным кольцом или прокладкой в том же положении, в каком стоял старый. Воздушный клапан должен быть сверху.
9. Соберите корпус. Затяните крепёж равномерно, без перекоса. Момент для таких небольших болтов обычно 8-12 Нм, точное значение возьмите из регламента производителя. Не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу в алюминии. Наденьте патрубок и затяните хомут. Подключите разъём датчика.
10. Закройте сливное отверстие и поставьте на место защиту картера. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки MAX.
11. Прогрейте двигатель с открытой крышкой бачка. Держите обороты 2000-2500 об/мин, пока не включится вентилятор радиатора. Периодически нажимайте на верхний патрубок радиатора, чтобы выгнать воздушные пробки. При необходимости доливайте жидкость. Затем закройте крышку.
12. Проверьте герметичность соединений. После остывания двигателя ещё раз проверьте уровень. Убедитесь, что печка греет и стрелка температуры держится в середине шкалы.

• Не открывайте систему охлаждения на горячем двигателе
• Не ездите без термостата: двигатель будет долго прогреваться, возрастёт износ и расход топлива
• Воздушная пробка после замены может вызвать локальный перегрев, поэтому тщательно удалите воздух
• Охлаждающую жидкость токсична, сливайте её в закрытую ёмкость и утилизируйте отдельно
• Не смешивайте жидкости разных типов, если не уверены в совместимости