Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Ford Focus · 1.6 duratec ti-vct (125 л.с.) · 2011
https://www.autopapyrus.ru/guides/ford/focus/iii-pokolenie/2011/1-6-duratec-ti-vct-125-l-s/zamena-remnia-grm
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Ford Focus 1.6 Duratec Ti-VCT (2011): Замена ремня ГРМ⁠‌‌‌​‌‌​​​​‌​​‌‌​‌​‌​​‌‌‌​​‌‌‌​‌‌⁠

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 Duratec Ti-VCT (IQDB/IQDA) — регламентная операция каждые 160 000 км или 8 лет. Процедура требует специальных фиксаторов для блокировки валов и точного соблюдения меток. Одновременно рекомендуется замена натяжного ролика, опорного ролика (крепится к помпе), водяного насоса и сальника коленвала.

Сложность: сложная Время: 4-6 часов Шагов: 19 Инструменты: набор головок и ключей, динамометрический ключ, домкрат и упоры, набор специальных фиксаторов ГРМ (303-1097 — фиксатор распредвалов, 303-748 — фиксатор коленвала, 303-1054 — блокировка натяжителя, 303-1059 — штифт маховика), шестигранник 6 мм

Запчасть

  • 🔩 Комплект ремня ГРМ с роликами (например Gates K015669XS или аналоги Contitech, INA). Рекомендуется замена помпы одновременно с ремнём

Пошагово

19 шагов
  1. Отключите аккумулятор, слейте охлаждающую жидкость из радиатора (около 2 литров вытечет при снятии помпы).⁠‌‌‌​‌‌​​​​‌​​‌‌​‌​‌​​‌‌‌​​‌‌‌​‌‌⁠
  2. Поднимите правую переднюю часть автомобиля, снимите колесо, демонтируйте подкрылок для доступа к ремню.
  3. Снимите вспомогательный поликлиновой ремень, открутите шкив вспомогательных агрегатов с коленвала.
  4. Выкрутите болты крепления верхней и нижней крышек ГРМ, снимите крышки.
  5. Проверните коленвал по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве коленвала с меткой на картере (ВМТ 1 цилиндра). Убедитесь, что метки на шестернях распредвалов совпали с метками на корпусе ГБЦ.
  6. Выкрутите заглушку из блока цилиндров (левая сторона блока), установите фиксатор коленвала 303-748 в отверстие — он должен войти в маховик.
  7. Установите фиксатор распредвалов 303-1097 на задние торцы распредвалов (инструмент фиксирует оба вала одновременно).
  8. Ослабьте болт натяжного ролика, вставьте шестигранник 6 мм в центр натяжителя, поверните по часовой стрелке для сброса натяжения. Установите фиксирующий штифт 303-1054 в отверстие натяжителя для блокировки.
  9. Снимите старый ремень ГРМ. Выкрутите болт натяжного ролика, снимите ролик. Снимите опорный ролик (крепится двумя болтами к водяному насосу).
  10. Открутите болты помпы (если меняете), снимите помпу. Замените сальник коленвала (выпрессовывается отвёрткой, новый запрессовывается оправкой).
  11. Установите новую помпу с новой прокладкой, момент затяжки болтов 10-12 Нм.
  12. Установите новый опорный ролик на помпу, момент затяжки 25 Нм.
  13. Установите новый натяжной ролик (не затягивайте болт окончательно).
  14. Наденьте новый ремень ГРМ в следующем порядке: шкив коленвала → опорный ролик (на помпе) → шестерня выпускного распредвала → шестерня впускного распредвала → натяжной ролик. Ремень должен быть натянут на ведущей ветви (от коленвала до распредвалов).
  15. Убедитесь, что все метки совпадают. Поверните натяжитель шестигранником против часовой стрелки до совмещения указателя натяжения с меткой на корпусе ролика. Затяните болт натяжителя моментом 25-30 Нм. Извлеките фиксирующий штифт из натяжителя.
  16. Извлеките фиксаторы распредвалов и коленвала. Проверните коленвал вручную на два полных оборота по часовой стрелке. Верните в положение ВМТ 1 цилиндра — установите фиксаторы обратно для проверки меток. Если метки не совпадают — повторите процедуру натяжения.
  17. После проверки меток извлеките фиксаторы, установите крышки ГРМ, шкив коленвала (момент затяжки болта шкива 40 Нм + доворот на 90 градусов).
  18. Установите поликлиновой ремень, залейте охлаждающую жидкость (смесь 50/50 концентрата и дистиллированной воды, общий объём около 6 литров в системе). Удалите воздух из системы охлаждения.
  19. Подключите аккумулятор, запустите двигатель, проверьте отсутствие посторонних шумов и утечек. Прогрейте мотор до рабочей температуры, заглушите, проверьте уровень ОЖ после остывания.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ни в коем случае не проворачивайте коленвал или распредвалы при снятом ремне ГРМ — это приведёт к встрече клапанов с поршнями и серьёзным повреждениям двигателя. Всегда используйте динамометрический ключ для затяжки болтов по указанным моментам. При отсутствии специальных фиксаторов 303-серии (оригинальные Ford) замена ремня крайне затруднена — рекомендуется обратиться в специализированный сервис. Если помпа не меняется сейчас, учтите, что при её выходе из строя позже придётся повторить всю процедуру со снятием ремня, поэтому экономически целесообразно менять помпу одновременно с ремнём.
Заметили неточность? Сообщите →