← Honda Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Honda Civic · 2011
https://www.autopapyrus.ru/guides/honda/civic/fk-fn-viii-pokolenie/2011/-/zamena-zadnei-opory-dvigatelia
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Honda Civic FK/FN (VIII поколение): Замена задней опоры двигателя⁠​‌​‌​​‌​‌‌​​​​​​‌‌​​​​‌‌​​​​‌​​‌⁠

Задняя опора двигателя на Honda Civic VIII (FK/FN) представляет собой реактивную тягу с резинометалличес​кими шарнирами, крепящуюся к подрамнику и блоку двигателя. Типичные признаки износа — вибрация на холостых оборотах, ощутимый откат мотора назад при резком старте, трещины или расслоение резины. Замена выполняется снизу на подъёмнике или смотровой яме с обязательной поддержкой двигателя домкратом.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 11 Инструменты: домкрат, деревянный брусок, ключи 17 и 19 мм (головки или комбинированные), динамометрический ключ

Запчасть

  • 🔩 Honda 50890-SNA-A82 (оригинал, задняя опора-реактивная тяга двигателя). Альтернативы — Febest HM-049, RBI T2210118
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 118 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Поднимите переднюю часть автомобиля на подъёмнике или установите на яму с надёжной фиксацией противооткатными упорами.⁠​‌​‌​​‌​‌‌​​​​​​‌‌​​​​‌‌​​​​‌​​‌⁠
  2. Откройте капот, подложите деревянный брусок (толщина 5-8 см) под масляный поддон, установите под него домкрат и слегка подоприте двигатель — снимите часть веса с опор, но не поднимайте агрегат.
  3. Спуститесь под автомобиль, найдите заднюю опору-реактивную тягу — она соединяет нижнюю часть двигателя с подрамником, проходит примерно горизонтально.
  4. Головкой на 17 мм открутите два передних болта крепления реактивной тяги к кронштейну на двигателе, снимите прижимную пластину.
  5. Той же головкой на 17 мм открутите задний болт крепления тяги к кронштейну двигателя.
  6. Головкой на 19 мм открутите три болта крепления задней части опоры к подрамнику и снимите всю реактивную тягу целиком.
  7. Осмотрите старую опору — признаки замены: вздутие резины, трещины, отслоение резины от металлических втулок, трещины на кронштейне.
  8. Установите новую опору в обратном порядке — сначала наживите все болты вручную, затем равномерно затяните.
  9. Болты крепления к подрамнику (19 мм) затяните динамометрическим ключом моментом 65-70 Нм.
  10. Болты крепления к двигателю (17 мм) затяните моментом 60-65 Нм.
  11. Уберите домкрат из-под масляного поддона, опустите автомобиль, запустите двигатель и проверьте уровень вибраций на холостом ходу и при резком нажатии на газ.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не используйте ударный гайковёрт для финальной затяжки — только динамометрический ключ. Перетяжка деформирует резиновые элементы, недотяжка приведёт к самоотворачиванию болтов и обрыву опоры. При установке все болты должны затягиваться при естественной нагрузке двигателя (домкрат убран, мотор стоит на своих опорах) — это предотвращает преждевременный износ резины от преднапряжения.
Заметили неточность? Сообщите →