← Civic Книги по Honda Civic →
Автопапирус · Honda Civic · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/honda/civic/guides/zamena-stsepleniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Honda Civic (VIII поколение, хэтчбек FK/FN): Замена комплекта сцепления⁠​​​​​‌​‌‌​‌‌​‌​​​​​‌‌‌​​​‌​​​​‌​⁠

На Civic 8 с R18A2 стоит механическая коробка с гидравлическим приводом сцепления. Для замены нужно снять КПП вместе с приводами, поэтому работа трудоёмкая. Меняйте комплект целиком: диск, корзину и выжимной подшипник. Состояние маховика и рабочего цилиндра проверьте и при необходимости замените в том же заходе.

Сложность: сложная Время: 6-10 часов в гараже с подъёмником или ямой (4-8 часов в сервисе) Шагов: 18 Инструменты: подъёмник или яма, трансмиссионный домкрат, поддержка двигателя (траверса или стойка под поддон через деревянную проставку), набор головок и трещотка, динамометрический ключ, съёмник шаровых или монтажка для рычагов, оправка для центровки диска сцепления, шприц или ёмкость для слива масла КПП, сменные болты крепления корзины и маховика по необходимости, торцевые ключи Torx и шестигранники под ваш крепёж

Запчасти

4
  • 🔩 комплект сцепления в сборе (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник) под R18A2
  • 🔩 диск около 215 мм. Например, LuK RepSet 622 3329 00 для этого мотора Аналоги: Sachs, Valeo, Exedy. Дополнительно: масло МКПП (Honda MTF)
  • 🔩 сальник первичного вала и сальник коленвала, если подтекают
  • 🔩 жидкость сцепления (DOT 3 или DOT 4 по маркировке на бачке)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 5 267 ₽. Посмотреть →

Пошагово

18 шагов
  1. Поставьте машину на подъёмник или яму. Отключите минусовую клемму АКБ. Если мультимедиа или блок требуют код, заранее убедитесь, что он у вас есть.⁠​​​​​‌​‌‌​‌‌​‌​​​​​‌‌‌​​​‌​​​​‌​⁠
  2. Снимите защиту картера. Слейте масло из КПП, закройте сливную пробку с новой шайбой.
  3. Демонтируйте воздушный фильтр с патрубками и крепления АКБ вместе с поддоном под неё, как нужно по доступу. Отсоедините жгуты и разъёмы от коробки: датчик скорости, выключатель фонарей заднего хода и другие. Отметьте их положение.
  4. Снимите стартер: он крепится болтами к коробке и двигателю. Отложите его, не вывешивая на проводах.
  5. Отсоедините трос или тягу выбора передач и тягу кулисы от коробки. Перед этим сфотографируйте положение креплений и шайб.
  6. Освободите гидравлику сцепления. Рабочий цилиндр обычно стоит на колоколе КПП. Отверните его крепёж и отведите в сторону вместе со шлангом, не разъединяя магистраль, чтобы не прокачивать систему заново. Не нажимайте педаль сцепления, пока цилиндр снят.
  7. Поддержите двигатель траверсой или стойкой, подведённой под поддон через деревянный брусок. Это обязательно: далее вы снимаете опоры, которые держат силовой агрегат.
  8. Снимите передние колёса. Отсоедините нижние шаровые опоры от поворотных кулаков или рычаги целиком, как удобнее. Выбейте приводы из коробки: левый вынимается из дифференциала, правый также. Подвесьте приводы на проволоку, не растягивая шарниры. Закройте отверстия коробки пробками, чтобы не потерять масло.
  9. Отверните крепёж передней и задней опор КПП, подставьте трансмиссионный домкрат и закрепите коробку ремнями. Отверните болты колокола коробки к двигателю. Для этого вам нужны головки с удлинителями. Запишите, какой болт куда шёл: длины различаются.
  10. Аккуратно сдвиньте коробку назад по направляющим, не вешая её на первичном валу, затем опустите. Вес КПП значителен, работайте вдвоём.
  11. Снимите корзину сцепления, выкручивая болты равномерно по диагонали за несколько проходов. Достаньте ведомый диск. Запомните ориентацию диска: сторона с надписью обычно к корзине или как указано на новой детали.
  12. Осмотрите маховик: трещины, синие пятна перегрева, глубокие задиры требуют проточки или замены. Если маховик двухмассовый, проверьте люфт и ход демпфера по регламенту. Посмотрите, не течёт ли масло из-под коленвального сальника и первичного вала. Если течёт, заменяйте сальник сейчас: после сборки доступ будет закрыт.
  13. Установите новый диск через оправку для центровки. Смажьте шлицы первичного вала тонким слоем высокотемпературной смазки по шлицам диска, без излишков. Установите корзину, затяните болты по диагонали, в несколько проходов, моментом по регламенту производителя. Только после этого выньте оправку.
  14. Замените выжимной подшипник и проверьте вилку и её направляющие. Нанесите немного смазки на точки контакта вилки и направляющую втулку. Не смазывайте поверхности трения диска.
  15. Совместите вал с отверстием в диске и поставьте коробку на штифты. Затяните болты колокола и опор, момент по регламенту. Не подтягивайте коробку болтами к двигателю, если она не села на штифты: это ломает шлицы и корпус.
  16. Соберите всё в обратном порядке: приводы с новыми стопорными кольцами и пыльниками при необходимости, рычаги, стартер, тяги, жгуты, воздушный фильтр. Залейте масло в КПП до нормы по контрольному отверстию, используя рекомендованное производителем.
  17. Проверьте уровень жидкости в бачке сцепления и при необходимости долейте. Если магистраль разъединяли, прокачайте сцепление. Несколько раз нажмите педаль, убедитесь, что она возвращается и сцепление выключается полностью.
  18. Запустите двигатель на нейтрали и проверьте работу при включении каждой передачи. Выполните пробную поездку на 20-30 км без резких стартов. Новому сцеплению нужна притирка около 500 км.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа сложная и затрагивает безопасность: снятая коробка тяжёлая, а двигатель держится на подпорке. Не работайте под машиной без надёжных опор. Если опыта нет или нет подъёмника, доверьте работу сервису. Моменты затяжки корзины, маховика, колокола КПП и ступичной гайки берите строго из регламента Honda: точные значения для вашей версии здесь не указываю, чтобы не ошибиться.
Заметили неточность? Сообщите →