← Honda Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Honda Cr-v · 2.0 · 2018
https://www.autopapyrus.ru/guides/honda/cr-v/v-pokolenie-rw/2018/2-0/otregulirovat-klapana
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Honda CR-V 2.0 R20A (2018): Регулировка тепловых зазоров клапанов⁠​‌‌​‌​‌‌​​‌‌​‌‌​​​‌​​​​‌​‌​​​​‌​⁠

Двигатель R20A не имеет гидрокомпенсаторов — зазоры клапанов регулируются вручную винтовыми толкателями. Интервал проверки и регулировки — каждые 45 000 км или 3 года. Признаки необходимости регулировки — характерный металлический стук на холодном двигателе, потеря мощности, повышенный расход топлива.

Сложность: средняя Время: 2-3 часа Шагов: 11 Инструменты: набор щупов 0,18-0,32 мм, головки на 10 и 19 мм с трещоткой, динамометрический ключ 5-25 Нм, отвёртки шлицевые, специнструмент Honda 07MAA-PR70110 (регулятор) и 07MAA-PR70120 (ключ для контргайки) — опционально, можно обойтись рожковым ключом 10 мм

Запчасти

2
  • 🔩 прокладка крышки ГБЦ Honda (рекомендуется замена при снятии)
  • 🔩 герметик высокотемпературный для головки блока
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 413 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Дать двигателю полностью остыть — температура головки блока должна быть ниже 38°C (не тёплая на ощупь). Регулировка на горячем двигателе даст неправильные зазоры.⁠​‌‌​‌​‌‌​​‌‌​‌‌​​​‌​​​​‌​‌​​​​‌​⁠
  2. Снять декоративную крышку двигателя (если есть), отсоединить разъёмы катушек зажигания, открутить 4 болта крепления планок высоковольтных проводов спереди и сзади, отвести их в сторону.
  3. Отсоединить трубку вентиляции картера справа на крышке ГБЦ. Открутить 8 болтов крышки ГБЦ по периметру головкой на 10 мм, снять крышку.
  4. Снять переднее правое колесо, защиту картера (для доступа к шкиву коленвала).
  5. Провернуть коленвал по часовой стрелке головкой на 19 мм за болт шкива до совмещения метки "UP" на звёздочке распредвала строго вертикально вверх. Проверить, что метки TDC на звёздочке совпадают с верхней кромкой головки блока — поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
  6. Измерить зазоры на цилиндре №1 щупами: впускной клапан — номинал 0,18-0,22 мм, выпускной — 0,23-0,27 мм (по другим данным 0,21-0,25 мм впуск и 0,28-0,32 мм выпуск — уточните в сервисной книжке вашего авто, используйте средние значения 0,20 мм впуск / 0,25 мм выпуск). Щуп должен входить с лёгким сопротивлением.
  7. Если зазор не в норме — ослабить контргайку регулировочного винта ключом на 10 мм, придерживая винт отвёрткой. Вращая винт, установить нужный зазор по щупу. Затянуть контргайку моментом 14 Нм для выпускных и 20 Нм для впускных (наносить моторное масло на резьбу перед затяжкой). Перепроверить зазор — затяжка гайки может изменить его.
  8. Провернуть коленвал на 180° по часовой стрелке — проверить и отрегулировать зазоры на цилиндре №3. Ещё 180° — цилиндр №4. Ещё 180° — цилиндр №2. Порядок: 1-3-4-2.
  9. Установить новую прокладку крышки ГБЦ (старую выбросить), нанести тонкий слой герметика в указанные производителем точки (углы полукруглых вырезов). Установить крышку, затянуть болты крест-накрест моментом 9-10 Нм (86 дюйм-фунтов).
  10. Подсоединить трубку вентиляции, установить планки проводов, разъёмы катушек. Установить защиту картера и колесо.
  11. Запустить двигатель, прогреть — проверить отсутствие стука клапанов и утечек масла из-под крышки ГБЦ.

Частые ошибки и предупреждения

  • Неправильные зазоры клапанов сокращают ресурс ГРМ и снижают мощность двигателя. Слишком маленький зазор ведёт к прогару клапанов и седёл, слишком большой — к ударным нагрузкам и шуму. Обязательно используйте щупы точной толщины и затягивайте контргайки с правильным моментом — иначе зазоры уйдут после первого запуска. При отсутствии опыта регулировки ГРМ рекомендуется обратиться в сервис — ошибка может привести к дорогостоящему ремонту головки блока.
Заметили неточность? Сообщите →