← Cr-v Книги по Honda Cr-v →
Автопапирус · Honda Cr-v · 2.0 · 2018
https://www.autopapyrus.ru/guides/honda/cr-v/v-pokolenie-rw/2018/2-0/regulirovka-klapanov
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Honda CR-V 2.0 R20A (2018): Регулировка зазоров клапанов⁠​‌‌‌‌‌​​​‌​‌​​​​​​‌‌‌​​‌​‌​​‌‌‌‌⁠

Двигатель R20A не оснащён гидрокомпенсаторами — зазоры клапанов регулируются вручную винтовыми толкателями. Регламент Honda — проверка каждые 40 тыс км или при появлении характерного стука клапанов на холодном моторе. Процедура требует снятия клапанной крышки, установки поршней в ВМТ такта сжатия и настройки зазоров щупами.

Сложность: средняя Время: 3-4 часа Шагов: 10 Инструменты: набор ключей/головок (8, 10 мм), щупы 0,18-0,27 мм, динамометрический ключ, отвёртка плоская, домкрат и упоры (для доступа снизу к защите), ветошь

Запчасти

2
  • 🔩 прокладка клапанной крышки (12030-RZA-000 или аналог VICTOR REINZ)
  • 🔩 герметик Honda Bond (08718-0004) для стыка ГБЦ и крышки цепи
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Проверка и регулировка зазоров клапанов», страница 96. От 2 901 ₽. Посмотреть →

Пошагово

10 шагов
  1. Дайте двигателю остыть до температуры менее 38°C (100°F) — регулировка выполняется только на холодном моторе.⁠​‌‌‌‌‌​​​‌​‌​​​​​​‌‌‌​​‌​‌​​‌‌‌‌⁠
  2. Снимите декоративную крышку двигателя (при наличии), отсоедините вентиляционные шланги системы PCV от клапанной крышки.
  3. Отверните 8 болтов клапанной крышки (ключ на 10 мм по периметру), аккуратно снимите крышку — если прокладка прилипла, подденьте пластиковым скребком, не повредив привалочную плоскость.
  4. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия: проверните коленвал по часовой стрелке (смотреть со стороны ремня ГРМ) до совмещения метки TDC на шкиве распредвала с указателем на корпусе ГБЦ. Оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты (коромысла свободно качаются).
  5. Проверьте зазоры 1-го цилиндра щупами: впускной клапан 0,18-0,22 мм, выпускной 0,23-0,27 мм. Щуп должен входить с лёгким сопротивлением — если слишком туго или свободно, регулируйте.
  6. Для регулировки: ослабьте контргайку регулировочного винта (ключ на 10 мм), удерживая винт плоской отвёрткой. Вращайте винт до достижения нужного зазора, затяните контргайку моментом 20 Нм (впуск) или 14 Нм (выпуск). Обязательно перепроверьте зазор после затяжки — момент может сбить настройку.
  7. Поверните коленвал на 180° (распредвал на 90°) — регулируйте следующий цилиндр по порядку работы 1-3-4-2. Повторите проверку и настройку для всех 8 клапанов.
  8. Очистите привалочные поверхности ГБЦ и клапанной крышки от остатков старой прокладки. Установите новую прокладку в канавку крышки, нанесите тонкий слой герметика Honda Bond на стык крышки цепи ГРМ и ГБЦ (два угла со стороны цепи).
  9. Установите крышку, затяните болты крест-накрест моментом 10-12 Нм (уточните в регламенте — для некоторых версий R20A момент 9 Нм). Подсоедините вентиляционные шланги, поставьте декоративную крышку.
  10. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры — проверьте отсутствие подтеканий масла из-под крышки и посторонних стуков в клапанном механизме.

Частые ошибки и предупреждения

  • Момент затяжки контргаек критичен — недотяжка приведёт к самоотворачиванию и сбросу зазора, перетяжка — к срыву резьбы. Используйте динамометрический ключ. Не регулируйте зазоры на горячем двигателе — тепловое расширение деталей даст неверные показания. Если после регулировки сохраняется стук — проверьте износ кулачков распредвала и торцов клапанов.
Заметили неточность? Сообщите →