← Rio Книги по Kia Rio →
Автопапирус · Kia Rio · 2009
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/rio/guides/zamena-glavnogo-tormoznogo-tsilindra/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Rio 1.4 CVVT (2009): Замена главного тормозного цилиндра⁠​‌​​‌​‌‌‌​​​‌​​​‌​​​​‌‌​​‌​​​‌‌‌⁠

Главный тормозной цилиндр на Rio JB с двигателем 1.4 CVVT крепится к вакуумному усилителю двумя шпильками. Процедура требует полного удаления жидкости из бачка, отсоединения тормозных трубопроводов и последующей обязательной прокачки системы для удаления воздуха.

Сложность: средняя Время: 1,5-2 часа Шагов: 16 Инструменты: торцовая головка 12 мм, ключ для тормозных трубок 11 мм (двусторонний рожковый или разрезной), пассатижи, медицинский шприц или резиновая груша, ёмкость для слива жидкости, заглушки для трубок (или полиэтилен и резинка)

Запчасть

  • 🔩 главный тормозной цилиндр Hyundai-Kia 585101G110 (аналоги CIFAM 202-823, TRW PMK586). Тормозная жидкость DOT 4 (1-1,5 л для прокачки системы)
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Главный тормозной цилиндр 99». От 1 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

16 шагов
  1. Установить машину на ровную площадку, затянуть стояночный тормоз, открыть капот.⁠​‌​​‌​‌‌‌​​​‌​​​‌​​​​‌‌​​‌​​​‌‌‌⁠
  2. Снять крышку бачка главного тормозного цилиндра, откачать жидкость медицинским шприцем или резиновой грушей до дна.
  3. Нажать на фиксатор колодки проводов датчика уровня тормозной жидкости в бачке, отсоединить разъём от датчика.
  4. Ключом для тормозных трубок 11 мм отвернуть четыре гайки крепления тормозных трубопроводов к цилиндру (две со стороны вакуумного усилителя, две сбоку). Отвести трубопроводы в сторону, заглушить концы (обернуть полиэтиленом и зафиксировать резинкой или использовать заглушки) для предотвращения вытекания остатков жидкости и попадания грязи.
  5. Если на машине установлена механическая коробка передач — отсоединить шланг подачи рабочей жидкости к рабочему цилиндру сцепления (он подключён к бачку главного тормозного цилиндра через тройник или общий бачок, в зависимости от комплектации).
  6. Торцовой головкой 12 мм отвернуть две гайки крепления главного тормозного цилиндра к шпилькам вакуумного усилителя тормозов.
  7. Снять главный тормозной цилиндр вместе с бачком.
  8. Установить новый главный тормозной цилиндр на шпильки вакуумного усилителя, наживить гайки крепления.
  9. Затянуть гайки крепления цилиндра моментом 12-18 Нм (точное значение для данной модели не задокументировано в открытых источниках — рекомендуется затягивать равномерно крест-накрест до упора без чрезмерного усилия, чтобы не деформировать пластиковый корпус усилителя).
  10. Подсоединить тормозные трубопроводы, затянуть гайки ключом 11 мм моментом 15-20 Нм (не перетягивать — резьба в алюминиевом корпусе цилиндра может сорваться).
  11. Подсоединить шланг сцепления (если отсоединяли).
  12. Подключить разъём датчика уровня тормозной жидкости.
  13. Залить свежую тормозную жидкость DOT 4 в бачок до отметки MAX.
  14. Прокачать тормозную систему в следующей последовательности: правый задний тормозной механизм, левый передний, левый задний, правый передний. Для каждого колеса: надеть прозрачный шланг на штуцер прокачки, опустить конец в ёмкость с жидкостью, открутить штуцер на пол-оборота, нажать на педаль тормоза до упора 5-7 раз (помощник), на последнем нажатии удерживать педаль, закрутить штуцер, отпустить педаль. Повторять до тех пор, пока из шланга не пойдёт жидкость без пузырьков воздуха. Постоянно контролировать уровень в бачке, доливать по мере необходимости.
  15. После прокачки всех колёс проверить педаль тормоза — она должна быть жёсткой и не проваливаться. При необходимости повторить прокачку.
  16. Закрыть крышку бачка, протереть подкапотное пространство от пролитой жидкости (тормозная жидкость разъедает краску).

Частые ошибки и предупреждения

  • Замена главного тормозного цилиндра критически влияет на безопасность автомобиля. Если нет опыта прокачки тормозов и работы с тормозными трубками — обратитесь в сервис. На машинах с ABS прокачка может потребовать специального оборудования для активации насоса модулятора. Не допускайте попадания воздуха в систему. Не смешивайте разные типы тормозной жидкости (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 допустимо смешивать между собой, DOT 5 на силиконовой основе несовместима с системами, рассчитанными на DOT 4). После замены обязательно проверьте работу тормозов на безопасной площадке на малой скорости перед выездом на дороги общего пользования.
Заметили неточность? Сообщите →