Автопапирус · Lada Niva Travel · 1.7 8V (83 л.с.) · 2023
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/niva_travel/guides/razborka-i-sborka-golovki-bloka/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/niva_travel/guides/razborka-i-sborka-golovki-bloka/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Lada Niva Travel 1.7 8V (2023): Разборка и сборка головки блока цилиндров
Двигатель Niva Travel 1.7 (ВАЗ-21214) — классическая конструкция с верхним распредвалом. Разборка ГБЦ требуется для замены прокладки, ремонта клапанного механизма, замены направляющих втулок или при капремонте двигателя. Процедура включает снятие навесного оборудования, демонтаж головки, разборку клапанного механизма и обратную сборку с соблюдением порядка и моментов затяжки болтов.
Запчасти
4- 🔩 прокладка ГБЦ 21214-1003020 (Victor Reinz, ЕЗАТИ, БЦМ; металлическая с герметиком под диаметр цилиндра 82мм). Дополнительно: прокладка выпускного коллектора
- 🔩 прокладка впускного коллектора
- 🔩 болты ГБЦ (рекомендуется замена при повторном снятии)
- 🔩 маслосъёмные колпачки (если требуется)
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Разборка и сборка головки блока», страница 92. От 7 732 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
26 шагов- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость через сливную пробку радиатора и блока цилиндров в подготовленную ёмкость.
- Снимите дроссельный узел, отсоедините все шланги системы охлаждения от ГБЦ (подводящий и отводящий патрубки), разъёмы датчиков (температуры, детонации, положения распредвала), высоковольтные провода с катушки зажигания.
- Отсоедините топливные магистрали, разъёмы форсунок. Снимите впускной и выпускной коллекторы (крепятся гайками на 13). Отметьте положение приёмной трубы глушителя перед снятием.
- Снимите крышку ГБЦ (клапанную крышку), открутив болты крепления. Совместите метки на звёздочке распредвала и корпусе подшипников (верхняя мёртвая точка 1-го цилиндра). Открутите натяжитель цепи ГРМ.
- Зафиксируйте цепь ГРМ проволокой или стяжкой, чтобы она не упала в картер. Открутите болт крепления звёздочки распредвала (головка на 13), снимите звёздочку вместе с цепью, не разъединяя. Подвесьте звёздочку с цепью на проволоке к капоту.
- Открутите гайки крепления корпуса подшипников распредвала, снимите корпус вместе с распредвалом. Снимите коромысла клапанов, сложите их по порядку (пометьте, чтобы не перепутать при сборке).
- Открутите один болт крепления ГБЦ на 13 (рядом с кронштейном модуля зажигания) и десять болтов на 12 (крепление головки к блоку). Откручивайте болты в порядке, обратном затяжке (от краёв к центру), чтобы избежать деформации головки.
- Снимите головку блока цилиндров вертикально вверх, не перекашивая. Удалите старую прокладку ГБЦ с привалочных плоскостей головки и блока. Очистите поверхности от остатков герметика и нагара (используйте пластиковый скребок, чтобы не повредить плоскость).
- Для разборки клапанного механизма положите ГБЦ камерами сгорания вверх. Подложите под тарелку клапана деревянный брусок. Установите рассухариватель: зацепной рычаг заведите за шпильку крепления корпуса подшипников, подпятник упрётся в тарелку пружины.
- Сожмите пружину клапана рассухаривателем, извлеките два сухаря пинцетом или щипцами (сухари конические, держатся в проточке штока). Снимите тарелку пружины, наружную и внутреннюю пружины, опорную шайбу. Вытащите клапан из направляющей втулки снизу вверх.
- Повторите процедуру рассухаривания для всех восьми клапанов (четыре впускных, четыре выпускных). Сложите детали клапанного механизма каждого цилиндра отдельно в порядке снятия — сухари, тарелка, пружины, маслосъёмный колпачок остаётся на втулке.
- Осмотрите клапаны на износ рабочих фасок, стержни на задиры, пружины на просадку. Проверьте направляющие втулки на люфт (покачайте клапан в поперечном направлении — допустимый зазор до 0.1мм для впускных, до 0.15мм для выпускных).
- При необходимости замените маслосъёмные колпачки (спрессуйте старые съёмником, напрессуйте новые оправкой до упора в тарелку пружины). Притрите клапаны к сёдлам пастой (крупная, затем мелкая), если фаски изношены неравномерно.
- Перед сборкой проверьте привалочную плоскость ГБЦ на деформацию линейкой и щупом (допустимая неплоскостность до 0.05мм). При превышении — фрезеруйте головку в мастерской (снимать можно до 0.3мм суммарно за весь срок службы).
- Смажьте стержни клапанов моторным маслом, вставьте клапаны в направляющие втулки. Установите опорную шайбу, внутреннюю и наружную пружины (пружины ставятся переменным шагом витков к головке — более плотные витки вниз).
- Наденьте тарелку пружины на шток клапана, сожмите пружины рассухаривателем. Вставьте сухари в проточку штока пинцетом (смажьте внутреннюю поверхность сухарей маслом для фиксации). Плавно отпустите рассухариватель, проверьте фиксацию сухарей (постучите молотком через оправку по торцу штока — сухари должны осесть).
- Установите новую прокладку ГБЦ на блок цилиндров (прокладка металлическая с герметиком, ставится без дополнительного герметика). Совместите отверстия прокладки с двумя центрирующими втулками на блоке.
- Аккуратно установите головку на блок, совмещая с втулками (не сдвигайте головку после установки, чтобы не повредить прокладку). Вставьте все одиннадцать болтов крепления (десять болтов М12 и один болт М10 рядом с кронштейном модуля зажигания).
- Затяните болты ГБЦ динамометрическим ключом в четыре этапа. Порядок затяжки — от центра к краям по спирали (обычно: 6-4-2-1-3-5-10-8-7-9, затем 11-й). Первый этап: болты 1-10 моментом 20 Нм. Второй этап: болты 1-10 моментом 70-86 Нм, болт 11 моментом 31-39 Нм.
- Третий и четётвёртый этапы: доверните каждый болт (1-10) на 90 градусов, затем ещё раз на 90 градусов (суммарно 180 градусов доворота). Используйте метку на головке ключа или транспортир. Резьбу болтов перед установкой очистите от масла — замасленная резьба искажает момент затяжки.
- Установите коромысла клапанов в исходном порядке (короткое плечо в сторону клапана, длинное в сторону распредвала). Смажьте коромысла и кулачки распредвала моторным маслом. Установите распредвал в корпус подшипников, совместив метку на шестерне распредвала (точка или риска) с меткой на корпусе.
- Установите корпус подшипников распредвала, затяните гайки крепления равномерно в несколько этапов (момент затяжки 18-22 Нм), чтобы не деформировать корпус. Проверните коленвал на два оборота, убедитесь что метки ГРМ совпадают.
- Наденьте звёздочку распредвала на цепь (цепь не должна провиснуть), совместите шпоночный паз звёздочки с шпонкой распредвала. Закрутите болт крепления звёздочки моментом 40-50 Нм. Установите натяжитель цепи ГРМ, натяните цепь автоматическим натяжителем.
- Установите клапанную крышку с новой прокладкой (момент затяжки болтов 2-4 Нм — не перетягивайте, иначе раздавите прокладку). Установите впускной и выпускной коллекторы с новыми прокладками, затяните гайки равномерно крест-накрест моментом 20-25 Нм.
- Подсоедините все шланги системы охлаждения, топливные магистрали, разъёмы датчиков и форсунок, высоковольтные провода. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бачок. Подключите минусовую клемму аккумулятора.
- Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры (включения вентилятора). Проверьте отсутствие течей охлаждающей жидкости и масла из-под прокладки ГБЦ, прокладки клапанной крышки и коллекторов. Послушайте работу двигателя — не должно быть стуков клапанов (если есть — отрегулируйте зазоры клапанов на холодном двигателе регулировочными шайбами).
Частые ошибки и предупреждения
- При затяжке болтов ГБЦ строго соблюдайте порядок и моменты затяжки — перекос головки приведёт к пробою прокладки и перегреву двигателя. Болты ГБЦ после снятия рекомендуется заменить на новые (растягиваются при затяжке). Не проворачивайте коленвал и распредвал при снятой цепи ГРМ — клапаны могут встретиться с поршнями (двигатель 21214 — интерференционный). Если нет опыта работы с ГРМ — доверьте процедуру специалистам, ошибка в установке меток приведёт к загибу клапанов при запуске.