← Outlander Книги по Mitsubishi Outlander →
Автопапирус · Mitsubishi Outlander · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/outlander/guides/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mitsubishi Outlander II (CW): Замена переднего ступичного подшипника⁠‌‌​‌‌‌​‌​‌​‌‌​​​‌‌‌​‌‌‌​​‌‌‌‌​​​⁠

Передний ступичный подшипник Outlander II выходит из строя каждые 100-180 тыс км — признаки: гул на скорости выше 60 км/ч, люфт колеса в вертикальной плоскости. Замена требует демонтажа поворотного кулака и запрессовки нового подшипника — работа средней сложности, без спецоборудования возможна, но требует аккуратности.

Сложность: средняя Время: 3-4 часа Шагов: 15 Инструменты: домкрат, упоры, съёмник шаровой опоры, съёмник рулевого наконечника, динамометрический ключ, ключи на 17/19/22/32, пресс для подшипников (оправки 55-91 мм) или съёмник подшипников, молоток, зубило, монтировка, WD-40 или аналог

Запчасть

  • 🔩 подшипник передней ступицы — Mitsubishi 3885A040 (взаимозаменяемые номера: MN101347, 3885A017, 3885A050) Аналоги: NTN-SNR R173.27, FAG 713619790, SKF VKBA7408. Датчик ABS (при повреждении) — Mitsubishi 4670A576. Гайка ступицы — при повреждении резьбы или расклёпанной части
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Замена подшипника ступицы переднего колеса», страница 188. От 5 408 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Поднять переднюю часть машины домкратом, установить на упоры, снять переднее колесо.⁠‌‌​‌‌‌​‌​‌​‌‌​​​‌‌‌​‌‌‌​​‌‌‌‌​​​⁠
  2. Помощник нажимает на педаль тормоза — открутить и снять центральную гайку ступицы (момент затяжки при сборке 175 Нм, для отворачивания потребуется головка на 32 и вороток длиной не менее 50 см).
  3. Открутить два болта крепления суппорта, отвести суппорт в сторону и закрепить проволокой на пружине (не нагружать тормозной шланг). Снять тормозной диск.
  4. Открутить гайку шарового пальца нижнего рычага и гайку рулевого наконечника — выбить пальцы съёмником (не бить молотком по резьбовой части, чтобы не повредить резьбу).
  5. Открутить два болта крепления поворотного кулака к стойке амортизатора — вывести кулак вместе со ступицей из шруса (потянуть на себя, возможно потребуется лёгкие удары резиновым молотком по торцу ступицы).
  6. На верстаке или твёрдой поверхности: лёгкими ударами резинового молотка по торцу ступицы выбить ступицу из поворотного кулака (при необходимости использовать оправку подходящего диаметра).
  7. Снять стопорное кольцо подшипника с внутренней стороны кулака (плоскогубцы или отвёртка). Выбить старый подшипник: зубилом аккуратно подрубить наружную обойму (2-3 насечки по окружности), затем лёгкими ударами молотка через оправку выбить обойму наружу. Второй вариант — использовать съёмник подшипников или пресс с выколоткой подходящего диаметра (давить на наружную обойму изнутри).
  8. Очистить посадочное место подшипника в кулаке от грязи и ржавчины (металлическая щётка или мелкая наждачная бумага). Проверить отсутствие задиров и вмятин.
  9. Запрессовать новый подшипник: усилие прикладывать ТОЛЬКО к НАРУЖНОЙ обойме (используйте оправку соответствующего диаметра или пресс). ВАЖНО: если подшипник с датчиком ABS (магнитная метка на обойме) — устанавливайте меткой К ДАТЧИКУ ABS (обычно магнитная полоса должна быть с внешней стороны кулака). Запрессовывать до упора, контролировать равномерность посадки.
  10. Установить новое стопорное кольцо в проточку кулака (убедиться, что кольцо полностью село в канавку).
  11. Запрессовать ступицу в подшипник: усилие через оправку прикладывать к ВНУТРЕННЕЙ обойме подшипника (давить через ступицу). Можно использовать старую ступичную гайку и затягивать её, контролируя усилие, пока ступица не сядет до упора. Проверить лёгкость вращения ступицы рукой — не должно быть заеданий.
  12. Установить поворотный кулак со ступицей на место: вставить в шрус, затем прикрутить к стойке амортизатора (момент затяжки болтов 100-120 Нм). Вставить палец шаровой опоры и рулевого наконечника, затянуть гайки (момент 40-50 Нм), установить новые шплинты.
  13. Установить тормозной диск, прикрутить суппорт (момент затяжки направляющих 25-35 Нм).
  14. Установить новую гайку ступицы (или старую, если резьба и расклёпанная часть целы), затянуть моментом 175 Нм. Расклепать буртик гайки в проточку на валу шруса (зубилом или кернером).
  15. Установить колесо, затянуть болты крепления колеса моментом 100-120 Нм (точное значение — на стикере в проёме водительской двери). Опустить машину, прокатиться — проверить отсутствие гула и вибрации.

Частые ошибки и предупреждения

  • При запрессовке подшипника НЕЛЬЗЯ давить через внутреннюю обойму (разрушите сепаратор), при запрессовке ступицы — НЕЛЬЗЯ давить через наружную обойму. Датчик ABS легко повредить при работе молотком рядом — если корпус датчика треснул, замените датчик сразу (иначе ошибка ABS). Если нет пресса, можно использовать старую ступичную гайку и длинную шпильку как импровизированный пресс, но потребуется опыт и аккуратность. При отсутствии навыков работы с запрессовкой подшипников обратитесь в сервис — неправильная установка приведёт к повторному выходу из строя через 10-20 тыс км.
Заметили неточность? Сообщите →