Автопапирус · Toyota Crown · 3.5 V6 (2GR-FSE, 315 л.с.) · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/crown/guides/gilzovka-bloka-tsilindrov/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/crown/guides/gilzovka-bloka-tsilindrov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Toyota Crown 3.5 V6 2GR-FSE (2012): гильзовка блока цилиндров
Блок 2GR-FSE алюминиевый, открытого типа (open deck), с залитыми чугунными гильзами с шероховатой наружной поверхностью. Гильзовка означает расточку штатных гильз и запрессовку новых «сухих» чугунных гильз. Операция оправдана при задире, трещине гильзы или когда зеркало выбрано до предела ремонтных размеров. Работа делается только на снятом и полностью разобранном двигателе; точные размеры и натяги в открытых материалах для этой модели не задокументированы, поэтому ниже приведён общий порядок.
Запчасти
4- 🔩 ремонтные чугунные гильзы под размер блока (подбираются мастерской)
- 🔩 комплект прокладок двигателя (прокладки ГБЦ, поддона, клапанных крышек, передней крышки, сальники)
- 🔩 комплект поршневых колец и поршней под выбранный ремонтный размер, вкладыши, масляный и воздушный фильтры, моторное масло
- 🔩 антифриз
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
11 шагов- Оцените, нужна ли гильзовка. Измерьте цилиндры нутромером в двух плоскостях и на трёх высотах. Если износ или овальность укладываются в допуск, достаточно хонингования и новых поршневых колец. Гильзовку делают при глубоких задирах, трещинах и износе за пределы допуска. Штатный диаметр цилиндра 94 мм, замеры сверяйте с регламентом Toyota.
- Снимите двигатель вместе с КПП или отдельно, предварительно слив масло и антифриз, отсоединив рулевые тяги, стабилизаторы и выхлопную систему. Отключите минус АКБ. Топливная система D-4S работает под высоким давлением, перед вскрытием топливных магистралей сбросьте давление. Снимите впускной коллектор, топливные рейки и форсунки. Все электрические разъёмы и шланги пометьте.
- Разберите двигатель. Снимите цепи ГРМ, обе ГБЦ, масляный поддон, масляный насос, шатунно-поршневую группу и коленвал. Шатунные крышки и вкладыши маркируйте по цилиндрам. Блок отправьте на мойку.
- Дефектовка блока. Проверьте блок на трещины (опрессовка), плоскостность плоскости прилегания ГБЦ, диаметры постелей коленвала. Алюминиевый открытый блок чувствителен к перегреву, поэтому деформация плоскости возможна и после перегрева.
- Мастерская растачивает цилиндры под ремонтные гильзы и запрессовывает новые. Натяг и толщина стенки гильзы определяются мастером под конкретный блок. Для алюминиевых блоков гильзы обычно ставят с нагревом блока или охлаждением гильзы. Не пытайтесь делать запрессовку без станочного оборудования.
- После запрессовки нужны фрезеровка плоскости блока при необходимости и финишное хонингование цилиндров с плосковершинной текстурой. Хонингуют с установленной плитой, имитирующей затяжку ГБЦ, чтобы геометрия не уходила при сборке. Зазор поршень-цилиндр подбирайте по регламенту, он определяется ремонтным размером поршней.
- Подберите поршни и кольца под полученный диаметр. Замерьте зазоры в замках колец и на поршне. Заменяйте вкладыши, проверяйте масляные зазоры (пластигейдж или микрометр).
- Сборка: тщательно промойте каналы блока, смажьте цилиндры моторным маслом. Поршни устанавливайте по метке в сторону, указанную регламентом, с оправкой для колец. Затяжку болтов ГБЦ, шатунов и крышек коренных подшипников выполняйте строго по регламенту Toyota, динамометрическим ключом, в несколько этапов и по порядку. Болты ГБЦ и шатунов у этого мотора затягиваются с доворотом по углу и подлежат замене на новые.
- Установите ГРМ по меткам, обе цепи, натяжители и успокоители. Фазы проверьте провернув коленвал вручную на два оборота. Ставьте новые прокладки и сальники.
- Установите двигатель, залейте масло и антифриз. Прокачайте систему охлаждения. Первый запуск: прокрутите без запуска стартером до появления давления масла, затем заведите и дайте поработать без нагрузки.
- Обкатка: первые 1000-1500 км без резких нагрузок и высоких оборотов, умеренный режим, без длинных поездок на максимальной скорости. Замените масло и фильтр на 1000-1500 км, затем по обычному регламенту. Следите за уровнем масла и антифриза.
Частые ошибки и предупреждения
- Гильзовка алюминиевого блока выполняется только в специализированной моторной мастерской; сам запрессовать гильзы в гараже невозможно. Если блок в целом исправен, а проблема только в износе колец, достаточно хонингования без гильзовки. При большой стоимости работы сравните её с покупкой контрактного двигателя 2GR-FSE. Для сборки обязательны новые болты ГБЦ с доворотом по углу.