← Hi-Ace Книги по Toyota Hi-Ace →
Автопапирус · Toyota Hi-Ace · 1992
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/hi-ace/guides/zamena-stsepleniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Hiace H100 (1992): Замена сцепления⁠​‌‌​‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​​‌​‌​​​​‌⁠

У Hiace H100 нет технологического люка, поэтому для замены сцепления коробку снимают целиком. Автомобиль кабинный, мотор находится под передними сиденьями, а коробку опускают вниз. Заменяют комплект целиком: корзина, диск и выжимной подшипник. Маховик осматривают и при необходимости проточивают или меняют. Моменты затяжки ниже ориентировочные, точные значения сверьте с регламентом производителя.

Сложностьсложная Время5-8 часов Шагов38

Схема: где коробка, рабочий цилиндр и диск сцепления

Так видно снятую коробку и диск сцепленияштуцер прокачкиFLYWHEEL SIDE1Фланец карданного вала2Коробка передач3Рабочий цилиндр сцепления4Колокол сцепления5Диск сцепленияНадпись FLYWHEEL SIDEСтороной с надписью к маховикуНажмите, чтобы увеличить
  1. 1Фланец карданного вала: на хвостовике коробки, перед снятием пометьте его краской вместе с валом
  2. 2Коробка передач: тяжёлая, снимается целиком вниз на трансмиссионном домкрате с ремнём
  3. 3Рабочий цилиндр сцепления: отвинтите от картера и отведите в сторону вместе со шлангом, гидравлику не открывайте
  4. 4Колокол сцепления с фланцем: болты к блоку бывают разной длины, запомните место каждого
  5. 5Диск сцепления: ставьте стороной с надписью FLYWHEEL SIDE к маховику, шлицы входного вала смажьте тонко

Запчасти

5
№ДетальНомер по каталогуПояснениеАналоги
01 Комплект сцепления (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник) 31210-35100Купить →Корзина сцепления, дизель LH10#/11#, с 08/1991 АналогиExedyAisinValeo
31210-35101Купить →Корзина сцепления, дизель LH10#/11#, вариант с суффиксом 01
31210-26140Купить →Корзина сцепления, бензин RZH102/103/112/113/115
02 Подшипник-втулка в торце коленвалаесли установлен 13401-54040Купить →Подшипник-втулка в торце коленвала, дизель 2L, LH10#/11#
03 Сальник коленвала заднийКупить →
04 Трансмиссионное масло для МКПП, класс GL-4Купить →
05 Тормозная жидкость DOT 3/DOT 4 для привода сцепленияКупить →

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

Реклама Реклама. ООО «АВТОПИТЕР», ИНН 7820046291. erid: 2bL9aMPo2e49hMef4pez75wpe4

Инструменты

10
  • подъёмник или смотровая яма
  • трансмиссионный домкрат (или домкрат с широкой подставкой)
  • набор торцевых головок и ключей 10-19
  • удлинители
  • динамометрический ключ
  • оправка для центровки диска сцепления
  • шлицевая смазка
  • ёмкость для масла
  • ёмкость и шланг для прокачки
  • подставки под кузов
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

38 шагов · 6 этапов
Этап 1 из 6 Подготовка 5 шагов
  1. Поставьте автомобиль на подъёмник или яму, затяните стояночный тормоз, под задние колёса подложите упоры. Если вывешиваете на стойках, ставьте их только под силовые элементы кузова.⁠​‌‌​‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​​‌​‌​​​​‌⁠
  2. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  3. Снимите передние сиденья и крышку моторного отсека в салоне, чтобы был доступ к верху коробки и рычагу переключения. Сложите крепёж в отдельную коробку.
  4. Открутите и снимите рычаг переключения передач вместе с кулисой (или отсоедините тяги выбора и включения, если привод тросовый или рычажный). Запомните положение каждой тяги.
  5. Выкрутите пробку маслозаливного отверстия коробки (сначала заливную, чтобы не остаться с закрытой заливной), затем сливную, и слейте масло. Верните сливную пробку с новой прокладкой на место.
Этап 2 из 6 Демонтаж коробки 9 шагов
  1. Отсоедините провода датчика включения заднего хода и другие разъёмы на коробке. Запомните, где что стояло.⁠​‌‌​‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​​‌​‌​​​​‌⁠
  2. Отсоедините трос или гибкий вал спидометра (если он есть) от коробки.
  3. Отвинтите рабочий цилиндр сцепления от картера и отведите его в сторону вместе со шлангом, не открывая гидравлику. Если шланг мешает, отсоедините его и заткните, чтобы не вытекла жидкость.
  4. Пометьте краской положение фланцев карданного вала и коробки. Открутите болты крепления карданного вала к фланцу коробки. Вал вывесите на проволоку или снимите, чтобы не провисал на шарнире. Затягивать при сборке: по регламенту, ориентировочно 30-50 Нм.
  5. Снимите стартёр (обычно два болта, при установке в картер). Отведите его вперёд-в сторону или снимите полностью.
  6. Подведите под коробку трансмиссионный домкрат и зафиксируйте коробку ремнём.
  7. Открутите поперечину или опору задней части коробки, после этого коробка сможет опуститься. Сначала снимите крепёж опоры, потом поперечину.
  8. Выкрутите болты крепления картера сцепления к блоку. Запомните длину болтов и место расположения каждого, они бывают разными. Верхние болты откручивайте, слегка опустив коробку.
  9. Потяните коробку назад по прямой, не нагружая входной вал в диске, пока вал не выйдет из шлицев диска. Опустите коробку вниз и вытащите из-под автомобиля.
Этап 3 из 6 Демонтаж сцепления и осмотр 6 шагов
  1. Пометьте краской положение корзины относительно маховика. Равномерно, по диагонали, ослабьте болты корзины, чтобы не покоробить кожух, затем выкрутите их и снимите корзину и диск.⁠​‌‌​‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​​‌​‌​​​​‌⁠
  2. Снимите вилку и выжимной подшипник с картера сцепления. Осмотрите вилку, её опорный шарнир и направляющую втулку на износ и задиры.
  3. Осмотрите маховик: следы перегрева (синеватый налёт), глубокие борозды, трещины. При небольших дефектах поверхность проточивают, при трещинах и сильном износе маховик меняют. Если меняете, болты маховика затягивайте по диагонали, момент — по регламенту, ориентировочно 60-100 Нм.
  4. Проверьте подшипник или втулку в торце коленвала. Если вращается с люфтом или шумит, замените. Также проверьте задний сальник коленвала. Если есть следы масла на маховике или картере, замените сальник, иначе новое сцепление быстро загрязнится.
  5. Протрите поверхность маховика и нажимного диска растворителем (очиститель тормозов) без следов масла и смазки.
  6. Осмотрите входной вал коробки: шлицы не должны быть изношены. Проверьте сальник входного вала и при следах течи замените.
Этап 4 из 6 Установка сцепления 5 шагов
  1. Тонко смажьте шлицы входного вала шлицевой смазкой, затем снимите излишек, чтобы смазка не попала на диск. Нанесите смазку на опорные точки вилки, направляющую втулку выжимного подшипника.⁠​‌‌​‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​​‌​‌​​​​‌⁠
  2. Установите новый диск на маховик нужной стороной (сторона с пружинами демпфера обычно к коробке, проверьте маркировку на диске: «gearbox side» или «getriebeseite»).
  3. Наденьте корзину по меткам, наживите болты, вставьте оправку для центровки диска через диск в подшипник коленвала.
  4. Равномерно, по диагонали, в 2-3 прохода затяните болты корзины. Момент затяжки по регламенту, ориентировочно 15-25 Нм. Извлеките оправку.
  5. Установите вилку и выжимной подшипник в картер, проверьте плавность хода по направляющей.
Этап 5 из 6 Установка коробки 8 шагов
  1. Поднимите коробку домкратом, совместите ось с коленвалом. Входной вал должен войти в диск без усилия: при необходимости поверните коробку за фланец карданного вала на включённой передаче, чтобы шлицы совпали. Не вешайте коробку на входной вал, иначе погнёте диск.⁠​‌‌​‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​​‌​‌​​​​‌⁠
  2. Притяните коробку болтами картера сцепления. Момент затяжки по регламенту, ориентировочно 40-65 Нм для болтов 10-12 мм. Обратите внимание на болты разной длины и кронштейны проводки.
  3. Установите опору и поперечину, затяните крепёж по регламенту (ориентировочно 30-60 Нм), после этого снимите домкрат.
  4. Установите стартёр и затяните крепёж по регламенту (ориентировочно 30-50 Нм).
  5. Установите рабочий цилиндр сцепления, подсоедините шланг, если отсоединяли.
  6. Присоедините карданный вал по меткам, затяните болты (ориентировочно 30-50 Нм).
  7. Подключите провода заднего хода, трос спидометра, рычаг переключения и тяги.
  8. Залейте в коробку трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия, затяните заливную пробку.
Этап 6 из 6 Прокачка и проверка 5 шагов
  1. Если открывали гидравлику, прокачайте сцепление: помощник нажимает на педаль, вы открываете клапан прокачки на рабочем цилиндре, пока не пойдёт жидкость без пузырьков. Следите за уровнем в бачке.⁠​‌‌​‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​​‌​‌​​​​‌⁠
  2. Проверьте свободный ход педали и полноту выключения сцепления. Значение свободного хода — по регламенту производителя.
  3. Поставьте на место сиденья и крышку моторного отсека, подключите аккумулятор.
  4. На заведённом двигателе нажмите педаль, включите все передачи. Включение должно быть без хруста и рывков. Проверьте, нет ли течи масла и жидкости.
  5. Проедьте 500 км в щадящем режиме: без резких стартов и пробуксовок, чтобы диск приработался.

Частые ошибки и предупреждения

  • Коробка тяжёлая, работайте только с домкратом для коробки и страховочным ремнём, не стойте под неподвижным грузом
  • Не допускайте попадания масла и смазки на диск, маховик и корзину
  • После замены проверьте исправность тормозов и вывешивайте автомобиль только на надёжных опорах
  • При отсутствии опыта лучше доверить работу сервису
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История автомобильной компании Toyota Путь от ткацких станков до надёжных серийных автомобилей. Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Как это работает Как работает механическая коробка передач Сцепление, пары шестерён, синхронизатор, задний ход и дифференциал. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →