← Hi-Ace Книги по Toyota Hi-Ace →
Автопапирус · Toyota Hi-Ace · 3.0 дизель (1KZ-TE, 130 л.с.) · 1998
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/hi-ace/guides/zamena-remnia-grm/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Hi-ace 1KZ-TE 3.0 дизель (1998): Замена ремня ГРМ⁠‌‌‌‌​‌‌‌‌‌​​‌​‌​‌​‌‌‌​​‌​‌‌‌​​​‌⁠

1KZ-TE — интерференционный дизель: при обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями, что приводит к дорогому ремонту головки блока. Регламент замены ремня — каждые 100 тыс. км или 7-10 лет. Одновременно обязательна замена гидронатяжителя и ролика; настоятельно рекомендуется помпа и термостат (доступ к ним требует тех же трудозатрат).

Сложность: средняя Время: 6-8 часов Шагов: 15

Запчасти

5
№Деталь
01 Ремень ГРМ Toyotaв комплекте ГРМ
02 Гидронатяжитель Toyotaв комплекте ГРМ
03 Ролик-успокоитель Toyotaв комплекте ГРМ
04 Помпарекомендуется
05 Термостатрекомендуется

Инструменты

9
  • набор торцевых головок и ключей 10-22 мм
  • головка-шестигранник 10 мм (для болта натяжителя)
  • съёмник шкива коленвала
  • динамометрический ключ
  • домкрат и опоры
  • монтировки
  • шестигранник 1
  • 5 мм (для фиксации натяжителя)
  • слесарные тиски (для сжатия натяжителя)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 588 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Поднять переднюю часть автомобиля на опоры, снять правое переднее колесо, демонтировать подкрылок для доступа к шкиву коленвала.⁠‌‌‌‌​‌‌‌‌‌​​‌​‌​‌​‌‌‌​​‌​‌‌‌​​​‌⁠
  2. Снять поликлиновой ремень навесного оборудования, открутить натяжитель ремня генератора и сам шкив поликлинового ремня.
  3. Снять нижнюю пластиковую крышку ремня ГРМ (крепится болтами 10 мм).
  4. Провернуть коленвал по часовой стрелке до совпадения меток: метка на шкиве коленвала должна встать напротив метки 0 градусов (ВМТ) на передней крышке двигателя; метка на шестерне распредвала — совпасть с меткой на задней крышке ремня ГРМ (метка на шестерне ТНВД также имеет риску — она должна встать вертикально вверх). Зафиксируйте положение маркером.
  5. Открутить центральный болт шкива коленвала головкой на 22 мм (момент затяжки 240-260 Нм — понадобится съёмник или импульсный ключ), снять шкив коленвала.
  6. Открутить болт натяжителя ремня ГРМ (головка-шестигранник 10 мм) и снять натяжитель. Открутить болт ролика-успокоителя (момент затяжки 35 Нм при сборке) и снять ролик.
  7. Снять старый ремень ГРМ. Если меняете помпу — открутить болты крепления помпы (6 болтов на 12 мм, момент затяжки при сборке 18-20 Нм), извлечь помпу, очистить посадочное место, установить новую помпу с новой прокладкой.
  8. Подготовить новый гидронатяжитель: в слесарных тисках медленно сжать шток натяжителя усилием 100-1000 кгс (не более), совместить отверстия в штоке и корпусе, зафиксировать шток шестигранником 1,5 мм (вставить через отверстия), чтобы шток оставался в сжатом положении при установке.
  9. Установить новый ролик-успокоитель, затянуть болт моментом 35 Нм. Проверить, что ролик вращается плавно.
  10. Надеть новый ремень ГРМ на шестерни в следующем порядке: коленвал → ролик-успокоитель → шестерня распредвала → шестерня ТНВД → место установки натяжителя. Ремень должен быть натянут со стороны ведущей ветви (от коленвала к распредвалу), провисание — со стороны натяжителя.
  11. Установить сжатый гидронатяжитель на место, затянуть болт моментом 18-20 Нм. Извлечь фиксирующий шестигранник 1,5 мм — натяжитель распрямится и натянет ремень.
  12. Провернуть коленвал вручную на 2 полных оборота по часовой стрелке, убедиться, что все метки снова совпали (коленвал 0 градусов, распредвал и ТНВД — риски вверх). Если метки не совпали — ремень установлен неправильно, повторить процедуру.
  13. Установить шкив коленвала, затянуть центральный болт моментом 240-260 Нм.
  14. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ, шкив поликлинового ремня, натяжитель генератора, поликлиновой ремень навесного оборудования.
  15. Установить подкрылок и колесо, опустить автомобиль. Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры, проверить отсутствие посторонних звуков и утечек охлаждающей жидкости (если меняли помпу).

Частые ошибки и предупреждения

  • 1KZ-TE — интерференционный мотор: обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов и повреждению поршневой группы. Не эксплуатируйте двигатель с изношенным ремнём (трещины, расслоение, масляные следы). Не используйте б/у натяжитель — гидравлический механизм теряет упругость, ремень провиснет и перескочит. Обязательно проверьте совпадение меток после 2 оборотов коленвала перед окончательной сборкой — ошибка в 1 зуб приведёт к встрече клапанов с поршнями при запуске. При замене ремня ГРМ настоятельно рекомендуется менять помпу и термостат — трудозатраты одинаковые, помпа 1KZ-TE склонна к течи после 100 тыс. км, а термостат пониженной температуры (82 градуса вместо штатных 88) снижает риск трещин головки блока на высокопробежных двигателях. Если нет опыта работы с ГРМ интерференционных моторов — обратитесь в сервис, цена ошибки — капремонт ГБЦ.
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История автомобильной компании Toyota Путь от ткацких станков до надёжных серийных автомобилей. Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Как это работает Как работает двигатель автомобиля Поршень, шатун и коленвал, четыре такта, порядок работы цилиндров. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →