← Toyota Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Toyota Hi-ace · 3.0 дизель (1KD-FTV, 144 л.с.) · 2014
https://www.autopapyrus.ru/guides/toyota/hi-ace/h200-5-e-pokolenie/2014/3-0-dizel-1kd-ftv-144-l-s/chistka-klapana-egr
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Hi-ace 1KD-FTV 3.0 дизель (2014): Чистка клапана EGR и впускного коллектора⁠‌‌​​​‌‌‌‌​‌​​‌​​​​‌​​​​​‌‌​‌‌​‌​⁠

На дизелях 1KD-FTV система рециркуляции отработавших газов (EGR) активно загрязняется сажей уже к 80-120 тыс км. Симптомы: потеря тяги, неровный холостой ход, повышенный расход топлива, частая регенерация сажевого фильтра DPF. Чистка клапана EGR и впускного тракта восстанавливает характеристики мотора без замены деталей.

Сложность: средняя Время: 3-4 часа Шагов: 10 Инструменты: набор головок и трещоток, накидные ключи 10-17 мм, отвёртки плоская и крестовая, монтировка или рычаг для снятия патрубков, пластиковый скребок, металлическая щётка, ветошь, ёмкость для слива ОЖ (около 1 литра), средство для очистки карбюратора или специальный очиститель EGR, проникающая смазка WD-40 или аналог

Запчасть

  • 🔩 Прокладка клапана EGR (оригинальный номер Toyota 25627-30010 или 25627-66010. Прокладка впускного коллектора при необходимости (. При сильном износе — клапан EGR в сборе (25800-30200 или 25800-30150
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 297 ₽. Посмотреть →

Пошагово

10 шагов
  1. Остудите двигатель минимум 2 часа, отсоедините минусовую клемму АКБ. Снимите декоративную крышку мотора (4 защёлки по углам).⁠‌‌​​​‌‌‌‌​‌​​‌​​​​‌​​​​​‌‌​‌‌​‌​⁠
  2. Найдите клапан EGR с правой стороны двигателя (по ходу движения слева, ближе к брызговику). Он соединён с выпускным коллектором металлической трубкой и с впускным коллектором гофрированным патрубком. Отсоедините электрический разъём клапана EGR (нажмите фиксатор, потяните вверх).
  3. Открутите 2 болта крепления клапана EGR к впускному коллектору (ключ на 12 мм) и 2 гайки крепления металлической трубы к выпускному коллектору (ключ на 14 мм). Болты могут быть закисшими — предварительно обработайте проникающей смазкой и дайте 10-15 минут.
  4. Снимите клапан EGR вместе с металлической трубкой. Осмотрите состояние: внутренний канал и тарелка клапана обычно покрыты толстым слоем сажи (до 10 мм). Старую прокладку удалите пластиковым скребком (не повредите посадочную поверхность коллектора).
  5. Положите клапан EGR в поддон, обильно обрызгайте каналы и тарелку очистителем карбюратора или специальным средством для EGR. Дайте размокнуть 20-30 минут. Затем удалите размягчённую сажу металлической щёткой, ветошью и деревянной палочкой. Избегайте попадания растворителя на резиновую диафрагму клапана (если тип вакуумный) — это может её повредить. Повторите обработку до полной чистоты каналов.
  6. Металлическую трубку EGR прочистите ёршиком или длинной проволокой с намотанной ветошью, смоченной в очистителе. Продуйте сжатым воздухом.
  7. Для полной чистки снимите впускной коллектор (необязательно, но рекомендуется при пробеге более 100 тыс км): отсоедините все вакуумные шланги и электрические разъёмы (сфотографируйте расположение перед снятием), открутите хомуты воздуховодов интеркулера, слейте часть охлаждающей жидкости через сливной краник радиатора или нижний патрубок (подставьте ёмкость), отсоедините патрубки ОЖ от дроссельной заслонки, открутите 6-8 болтов крепления впускного коллектора к головке блока (момент затяжки при сборке 18-22 Нм, затягивайте от центра к краям крест-накрест). Внутри коллектора будет толстый слой маслянистой сажи (результат смешивания картерных газов и выхлопа EGR).
  8. Промойте впускной коллектор в ванне с очистителем или керосином, затем продуйте сжатым воздухом. Очистите дроссельную заслонку от нагара (не снимая с коллектора — обрызгайте очистителем, протрите ветошью).
  9. Соберите в обратной последовательности: установите впускной коллектор на новую прокладку (если снимали), затяните болты моментом 18-22 Нм крест-накрест, подключите патрубки ОЖ и воздуховоды, установите клапан EGR на новую прокладку 25627-30010, затяните болты EGR моментом 12-15 Нм, подключите разъём, верните декоративную крышку, подключите АКБ.
  10. Долейте охлаждающую жидкость до уровня (если сливали), запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры. Проверьте отсутствие подсосов воздуха на стыках (на слух или дымогенератором). При наличии сканера — сбросьте ошибки и проверьте корректность работы клапана EGR в режиме реального времени (степень открытия должна меняться в зависимости от нагрузки).

Частые ошибки и предупреждения

  • Не используйте агрессивные щелочные очистители для клапана EGR — они могут повредить алюминиевые детали и резиновые уплотнения. Не пытайтесь механически соскоблить нагар острым инструментом с посадочных поверхностей коллектора — риск появления задиров и нарушения герметичности. При сильном износе клапана EGR (разрушение диафрагмы, заклинивание штока) чистка не поможет — требуется замена узла. Частая необходимость чистки EGR (чаще 50-60 тыс км) указывает на проблемы с системой вентиляции картера (маслоотделитель), качеством топлива или неисправность сажевого фильтра DPF — устраните первопричину.
Заметили неточность? Сообщите →