Автопапирус · Toyota Sienta · 1.5 (2NR-FKE, 109 л.с.) · 2016
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/sienta/guides/zamena-tsepi-privoda-grm/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/sienta/guides/zamena-tsepi-privoda-grm/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Toyota Sienta 1.5 (2NR-FKE) (2016): Замена цепи привода ГРМ
Мотор 2NR-FKE — это 1,5-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ: цепь однорядная, роликовая, с гидравлическим натяжителем. На впускном валу стоит электрическая система изменения фаз VVT-iE, на выпускном — гидравлическая. Водяной и масляный насосы встроены в литую крышку ГРМ, поэтому работа объёмная: приходится снимать навесное, слив жидкостей и саму крышку. Для этого мотора известна жалоба на дребезг цепи после холодного пуска, и при замене обычно ставят цепь вместе с доработанным рычагом натяжителя. Моменты затяжки ниже ориентировочные, точные значения сверьте с регламентом производителя.
Схема: где цепь ГРМ, башмак, успокоитель и натяжитель
Нажмите, чтобы увеличить
- 1Цепь ГРМ: идёт от коленвала вверх к двум распредвалам. Цветные звенья совмещают с метками на звёздочках, свои метки рисуют краской до снятия.
- 2Башмак (рычаг натяжителя): изогнутая пластиковая направляющая с проушиной под болт. Проверьте износ, при замене ставят новый.
- 3Успокоитель цепи: прямая пластиковая планка вдоль второй ветви цепи. Осмотрите износ и замените вместе с цепью.
- 4Гидравлический натяжитель: давит на башмак и выбирает слабину цепи. Проверьте выдвижение, после посадки цепи снимите стопор.
- 5Звёздочка коленвала: на неё надета цепь, метки должны совпасть с цветным звеном. Меняется в комплекте.
- 6Стык блока и крышки ГРМ: очистите от старого герметика, обезжирьте, нанесите новый ровной полосой, болты затяните от центра к краям.
- 7Масляный поддон: снимайте, если регламент требует для доступа к нижним болтам крышки. Запомните, где какие болты.
Запчасти
13| № | Деталь | Аналоги |
|---|---|---|
| 01 | Цепь ГРМ 2NR-FKE (однорядная роликовая, шаг 8 мм)Купить → | АналогиFebiSchaeffler/INAMasuma |
| 02 | Гидравлический натяжитель цепи ГРМКупить → | АналогиFebiSchaeffler/INAMasuma |
| 03 | Рычаг натяжителя цепи ГРМ (башмак)Купить → | АналогиFebiSchaeffler/INAMasuma |
| 04 | Успокоитель цепи ГРМКупить → | АналогиFebiSchaeffler/INAMasuma |
| 05 | Направляющая цепи ГРМКупить → | АналогиFebiSchaeffler/INAMasuma |
| 06 | Звёздочка коленвалаКупить → | АналогиFebiSchaeffler/INAMasuma |
| 07 | Шестерня или муфта VVT распредвалапри необходимостиКупить → | |
| 08 | Сальник коленвалаКупить → | |
| 09 | Сальники распредваловКупить → | |
| 10 | Прокладки крышки клапановКупить → | |
| 11 | Герметик крышки ГРМКупить → | |
| 12 | Моторное маслоКупить → | |
| 13 | АнтифризКупить → |
Реклама iРеклама. ООО «АВТОПИТЕР», ИНН 7820046291. erid: 2bL9aMPo2e49hMef4pez75wpe4
Инструменты
10- набор головок и ключей
- динамометрический ключ
- фиксатор шкива коленвала (или метод по регламенту)
- съёмник шкива коленвала при необходимости
- фиксаторы распредвалов (по регламенту)
- домкрат и подставка под двигатель
- герметик для сопрягаемых поверхностей крышки
- маркер или краска для меток
- ёмкости под масло и антифриз
- пластиковые скребки
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 430 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
18 шагов- Поставьте автомобиль на ровную площадку или подъёмник, отключите минусовую клемму АКБ, подождите несколько минут. Снимите защиту картера.
- Слейте моторное масло и антифриз. Снимите воздушный фильтр с патрубками, декоративную крышку двигателя, катушки зажигания и свечи.
- Снимите приводной ремень навесного оборудования. Отсоедините и уберите в сторону навесное, которое мешает доступу к крышке ГРМ (опора правая, при необходимости помпа ГУР/генератор, кронштейны). Правую опору двигателя снимайте только после установки домкрата с деревянной прокладкой под поддон.
- Снимите крышку клапанов. Очистите стык от старого герметика, не допуская попадания мусора в головку.
- Поверните коленвал по ходу вращения и установите 1-й цилиндр в ВМТ такта сжатия: метка на шкиве коленвала совпадает с меткой на крышке ГРМ, метки на звёздочках/муфтах VVT распредвалов стоят по указанным в регламенте положениям. Нарисуйте краской свои метки на цепи и звёздочках — они не заменят заводские, но помогут при сборке.
- Зафиксируйте шкив коленвала от проворота и открутите центральный болт шкива. Момент затяжки болта высокий (порядка 150-250 Нм, на некоторых моторах с доворотом на угол) — точное значение и способ затяжки по регламенту. Снимите шкив, при необходимости съёмником.
- Снимите масляный поддон, если регламент требует отделить крышку ГРМ вместе с ним (на ряде моторов это нужно для доступа к нижним болтам крышки). Заранее запомните, где какие болты разной длины.
- Снимите крышку ГРМ: она сидит на герметике, отделяйте её аккуратно скребком, без отвёртки в стык — алюминиевая отливка ломается. Помните, что в крышке стоят водяной и масляный насосы.
- Осмотрите узлы: износ башмака и успокоителя, люфт цепи, выдвижение натяжителя, звёздочки. Перед снятием ещё раз сверьте метки цепи со звёздочками.
- Снимите натяжитель, рычаг натяжителя, успокоитель и направляющую, затем цепь. Если вместе с цепью заменяются звёздочки или муфты VVT, снимайте их по регламенту, предварительно зафиксировав распредвалы.
- Установите новые звёздочки и муфты (если меняются), новые направляющие и успокоитель. Моменты затяжки болтов этих деталей — по регламенту (обычно в пределах 9-25 Нм для малых болтов направляющих).
- Наденьте новую цепь, совместив цветные звенья цепи с метками на звёздочках коленвала и распредвалов. Сначала установите цепь без натяжителя, проверьте метки, затем установите рычаг и сам натяжитель, снимите стопор натяжителя.
- Прокрутите коленвал вручную на 2 полных оборота и повторно проверьте совпадение меток в ВМТ. Если метки не сошлись — разберите и повторите посадку цепи.
- Очистите посадочные плоскости блока и крышки от старого герметика, обезжирьте. Нанесите новый герметик ровной полосой, замените сальник коленвала в крышке ГРМ. Установите крышку и затяните болты равномерно, от центра к краям, по моментам регламента.
- Установите масляный поддон (если снимали), шкив коленвала и затяните его центральный болт по регламенту. Установите крышку клапанов с новой прокладкой, затянув болты по регламенту.
- Установите навесное, опору двигателя, приводной ремень, свечи, катушки, воздушный фильтр. Залейте масло нужной вязкости и антифриз. Дайте герметику выдержать время, указанное на упаковке, прежде чем запускать двигатель.
- Перед запуском несколько раз прокрутите двигатель стартером без зажигания, чтобы поднялось давление масла в натяжителе. Запустите двигатель, прогрейте, проверьте утечки масла и антифриза, прокачайте систему охлаждения. Считайте ошибки и убедитесь, что нет ошибок по фазам газораспределения.
- Сделайте пробную поездку, затем ещё раз проверьте уровни масла и антифриза.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа требует точной установки меток: ошибка в один зуб приводит к ошибкам по фазам, плохой работе двигателя, а при худшем исходе к встрече поршней и клапанов
- Если опыта работы с цепными моторами нет, доверьте её сервису
- Не используйте отвёртки для отделения крышки ГРМ от блока, не заводите двигатель, пока не проверите метки после прокрутки на 2 оборота
- После вскрытия двигателя не используйте повторно поршни и шатуны без необходимой оценки состояния, как указано в регламенте производителя
Заметили неточность? Сообщите →
Наши разборы и статьи
История марок
История автомобильной компании Toyota
Путь от ткацких станков до надёжных серийных автомобилей.
Читать →
Гараж
Показатели качеств автомобильного топлива
Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной…
Читать →
Как это работает
Как работает двигатель автомобиля
Поршень, шатун и коленвал, четыре такта, порядок работы цилиндров.
Смотреть в 3D →