Автопапирус · Volkswagen Golf · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/golf/guides/remont-zadnikh-tormoznykh-supportov/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/golf/guides/remont-zadnikh-tormoznykh-supportov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Volkswagen Golf Mk6: Ремонт задних тормозных суппортов
Задние тормозные суппорты Golf 6 подвержены износу сальников и пыльников из-за попадания влаги и грязи. Основные признаки — закисание поршня, подклинивание, утечка тормозной жидкости. Ремонт включает разборку суппорта, замену уплотнений и очистку деталей.
Запчасть
- 🔩 ремонтный комплект заднего суппорта (сальник, пыльник, направляющие втулки). Производители — FRENKIT 238022 или 238010, TRW 8D0698671, ATE, Bosch. Для суппортов с поршнем 38 мм
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 4 470 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
16 шагов- Поднять заднюю часть автомобиля домкратом, снять колесо, ослабить стояночный тормоз полностью.
- Открутить направляющие болты суппорта ключом на 13 мм, снять суппорт с тормозного диска (не отсоединяя тормозной шланг, подвесить на проволоке к элементам подвески).
- Выкрутить тормозной шланг из суппорта ключом на 17 мм (подставить ёмкость для тормозной жидкости), заглушить отверстие чистой ветошью.
- Очистить суппорт от грязи щёткой и очистителем тормозов, осмотреть корпус на трещины и коррозию.
- Извлечь поршень из суппорта — аккуратно выдавить сжатым воздухом через тормозное отверстие (закрыть выход поршня тряпкой) или вывернуть вручную специальным инструментом против часовой стрелки.
- Снять старый пыльник и сальник с поршня и из канавки суппорта, очистить внутреннюю поверхность цилиндра от коррозии мелкой наждачной бумагой (зернистость 800-1000).
- Осмотреть поршень — при задирах, коррозии или деформации заменить поршень или суппорт целиком.
- Смазать новый сальник тормозной жидкостью, установить в канавку цилиндра суппорта, надеть пыльник на поршень.
- Вкрутить поршень в цилиндр по часовой стрелке специальным инструментом (поршень одновременно вдавливается и проворачивается из-за механизма стояночного тормоза), утопить до упора.
- Зафиксировать пыльник в канавке корпуса суппорта, проверить отсутствие перекосов.
- Заменить направляющие втулки и пыльники направляющих (входят в ремкомплект), смазать направляющие специальной высокотемпературной смазкой для тормозных систем.
- Прикрутить тормозной шланг к суппорту моментом 15-20 Нм, установить суппорт на место, затянуть направляющие болты моментом 25-30 Нм.
- Прокачать тормозную систему для удаления воздуха — помощник нажимает педаль тормоза 3-5 раз и удерживает, открыть штуцер прокачки ключом на 11 мм до выхода жидкости без пузырьков, закрыть штуцер, повторить до чистой жидкости.
- Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, долить до отметки MAX, убедиться в отсутствии утечек.
- Установить колесо, затянуть болты моментом 120 Нм в крест-накрест порядке, опустить автомобиль.
- Несколько раз нажать педаль тормоза до упругого сопротивления (поршни займут рабочее положение), проверить работу стояночного тормоза.
Частые ошибки и предупреждения
- Никогда не пытайтесь утопить поршень заднего суппорта простым вдавливанием без вращения — механизм стояночного тормоза интегрирован в поршень, требуется специальный инструмент с вращением по часовой стрелке. Использование струбцины или плоскогубцев повредит внутренний механизм суппорта. После ремонта обязательно прокачайте тормоза до твёрдой педали перед первой поездкой — мягкая педаль указывает на воздух в системе. Не используйте отработанную или загрязнённую тормозную жидкость, только свежую DOT 4.