← Volkswagen Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Volkswagen Tiguan · 1.4 TSI (CZEA, 150 л.с.) · 2018
https://www.autopapyrus.ru/guides/volkswagen/tiguan/ii-pokolenie/2018/1-4-tsi-czea-150-l-s/zamena-remnia-grm
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI CZEA 150 л.с. (2018): Замена ремня ГРМ⁠​‌​​​​​‌​‌​‌‌‌​​​‌‌​​‌​​‌​​​‌​​​⁠

Двигатель 1.4 TSI CZEA семейства EA211 оснащён ремнём ГРМ, требующим замены каждые 120 тыс. км. Работа технически сложная и требует специального инструмента для фиксации коленчатого и распределительных валов. Все болты крепления шкивов распредвалов одноразовые и подлежат обязательной замене. Рекомендуется одновременная замена водяной помпы и термостата.

Сложность: сложная Время: 3-4 часа Шагов: 23 Инструменты: специальный фиксатор коленвала, фиксатор распредвалов, контр-держатели шкивов, набор головок и ключей (Torx, накидные 10-19), динамометрический ключ, домкрат и подставки, ёмкость для охлаждающей жидкости (2-3 л)

Запчасть

  • 🔩 Комплект ремня ГРМ с роликами и помпой (HEPU PK06870, DAYCO KTBWP8190, FEBI BILSTEIN 193880 или аналоги. В комплект обычно входят: ремень ГРМ (163 зуба), натяжной ролик, опорный ролик, водяная помпа, термостат. Дополнительно понадобятся новые одноразовые болты крепления шкивов распредвалов и резьбовой фиксатор Loctite 243. Интервал замены — 120 000 км или 4 года
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 400 ₽. Посмотреть →

Пошагово

23 шагов
  1. Отключите минусовую клемму аккумулятора, дайте двигателю полностью остыть (минимум 2 часа).⁠​‌​​​​​‌​‌​‌‌‌​​​‌‌​​‌​​‌​​​‌​​​⁠
  2. Поднимите переднюю часть автомобиля на домкрате, установите на подставки, снимите переднее правое колесо.
  3. Демонтируйте защиту картера двигателя и подкрылок моторного отсека справа для доступа к ремню ГРМ снизу.
  4. Слейте охлаждающую жидкость из системы (отверните сливную пробку на нижнем патрубке радиатора), соберите жидкость в чистую ёмкость для повторного использования.
  5. Снимите декоративную крышку двигателя (на защёлках), отсоедините воздуховод от корпуса воздушного фильтра к впускному коллектору.
  6. Открутите верхнюю крышку ремня ГРМ (несколько болтов Torx T25-T30 по периметру), затем среднюю и нижнюю части кожуха.
  7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (смотреть со стороны ремня) до установки поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Метки на шкивах распредвалов должны совпасть с метками на крышке ГБЦ, метка на шкиве коленвала — с меткой на блоке цилиндров.
  8. Установите фиксатор коленчатого вала в специальное отверстие на маховике через окно в картере сцепления (доступ снизу или сбоку). Убедитесь, что коленвал надёжно зафиксирован.
  9. Установите фиксирующую планку распределительных валов в пазы на торцах распредвалов (доступ через крышку клапанов). Планка блокирует оба распредвала одновременно.
  10. Ослабьте натяжной ролик ремня ГРМ, повернув его эксцентрик против часовой стрелки специальным ключом. Снимите старый ремень ГРМ, запомнив направление вращения (обычно стрелка на ремне).
  11. Открутите болты крепления натяжного и опорного роликов, снимите ролики. Открутите болты водяной помпы (обычно 4-6 болтов), демонтируйте помпу вместе с прокладкой.
  12. Используя контр-держатели для фиксации шкивов распредвалов, открутите центральные болты крепления шкивов (момент затяжки на разборку — значительный, потребуется усилие). Снимите шкивы распредвалов. Внимание: болты одноразовые, подлежат замене на новые.
  13. Очистите посадочные поверхности водяной помпы на блоке цилиндров от остатков старой прокладки. Установите новую помпу с новой прокладкой (или герметиком согласно инструкции производителя), затяните болты равномерно крест-накрест моментом 10-12 Нм.
  14. Установите новые ролики ГРМ: опорный ролик затяните моментом 40 Нм, натяжной ролик пока затяните моментом 23 Нм (окончательная затяжка после регулировки натяжения).
  15. Установите шкивы распредвалов на распределительные валы, совместив метки. Нанесите резьбовой фиксатор Loctite 243 на резьбу новых болтов крепления шкивов. Закрутите новые болты, удерживая шкивы контр-держателем, затяните моментом 50 Нм.
  16. Убедитесь, что фиксаторы коленвала и распредвалов всё ещё установлены. Наденьте новый ремень ГРМ на шкивы в следующем порядке: коленвал — водяная помпа — опорный ролик — выпускной распредвал — впускной распредвал — натяжной ролик. Стрелка направления вращения на ремне должна указывать по часовой стрелке.
  17. Отрегулируйте натяжение ремня: поверните эксцентрик натяжного ролика до установки штока гидравлического натяжителя в положение выступа 0.3-0.4 мм (проверяется щупом или штангенциркулем). Затяните болт натяжного ролика окончательным моментом 23 Нм.
  18. Снимите фиксатор распределительных валов и фиксатор коленчатого вала.
  19. Проверните коленчатый вал вручную на 4-6 полных оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что валы вращаются свободно, без заеданий. Снова установите фиксаторы коленвала и распредвалов — они должны войти без усилий. Если фиксаторы не входят, метки сбиты — повторите установку ремня.
  20. Снимите фиксаторы окончательно. Установите нижний, средний и верхний кожухи ремня ГРМ, затяните болты крепления.
  21. Установите обратно воздуховод, декоративную крышку двигателя, подкрылок и защиту картера, переднее правое колесо.
  22. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX. Запустите двигатель, дайте прогреться до рабочей температуры с открытой крышкой расширительного бачка для удаления воздушных пробок. Долейте охлаждающую жидкость при необходимости.
  23. Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости в районе помпы. Прослушайте работу двигателя на холостых оборотах и при 2000-3000 об/мин — не должно быть посторонних шумов, стуков, свистов от ремня ГРМ.

Частые ошибки и предупреждения

  • Двигатель CZEA — интерференционный: при обрыве ремня ГРМ поршни ударяют по клапанам, что приводит к капитальному ремонту. Замена ремня ГРМ строго по регламенту — критична для ресурса мотора. Использование специальных фиксаторов обязательно — без них невозможно точно установить фазы газораспределения. Все болты крепления шкивов распредвалов одноразовые — повторное использование старых болтов может привести к их разрушению и серьёзной поломке двигателя. Если нет опыта работы с системой ГРМ и специального инструмента — обратитесь в сервисный центр Volkswagen.
Заметили неточность? Сообщите →