← Town & Country Книги по Chrysler Town & Country →
Автопапирус · Chrysler Town & Country · 2005
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chrysler/towncountry/guides/chastichnaia-zamena-masla-v-akpp-cherez-probku-poddona/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chrysler Town & Country 3.3 V6 (2005): Частичная замена масла в АКПП через пробку поддона⁠​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌‌‌​‌‌​‌​‌​‌​​‌‌​​‌​​⁠

На АКПП 41TE (3.3 V6) частичная замена заменяет только ту жидкость, которая сливается из поддона. Это примерно треть общего объёма, остальное остаётся в гидротрансформаторе, радиаторе и гидроблоке. Фильтр при этом не меняется. Чтобы обновить жидкость сильнее, процедуру повторяют 2-3 раза с пробегом между заменами в несколько сотен километров.

Сложность: лёгкая Время: 40-60 минут Шагов: 9 Инструменты: подъёмник, яма или надёжные подставки, ключ или головка под сливную пробку, ёмкость на 6-8 л, воронка с длинным тонким шлангом для щупа АКПП, динамометрический ключ, чистая ветошь, мерный сосуд.

Запчасти

2
  • 🔩 жидкость ATF+4 (спецификация Chrysler ATF+4, MS-9602)
  • 🔩 примерно 3,5-4 л на частичную замену. Новая шайба или уплотнительное кольцо сливной пробки, если оно есть в вашей конструкции, стоит
Есть печатное руководство по этому автомобилю Обслуживание и эксплуатация — регламенты, объёмы, периодичность. От 1 700 ₽. Посмотреть →

Пошагово

9 шагов
  1. Прогрейте машину 5-10 минут. Теплая жидкость стекает лучше и уносит больше взвеси. Заглушите двигатель и поставьте машину на ровную площадку, затем поднимите её на подъёмнике, на яме или на подставках. Не работайте под машиной, которая стоит только на домкрате.⁠​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌‌‌​‌‌​‌​‌​‌​​‌‌​​‌​​⁠
  2. Найдите поддон АКПП в нижней части коробки. На многих экземплярах этого поколения в поддоне есть сливная пробка. Если пробки нет, поддон придётся снимать, как в шаге 5. В этом случае понадобится герметик или комплект с прокладкой.
  3. Подставьте ёмкость, выверните пробку и дайте жидкости стечь полностью, 10-15 минут. Осмотрите пробку: на магнитной части допустим лёгкий серый налёт. Крупная стружка, частицы фрикционного материала или запах гари означают серьёзный износ коробки. В этом случае сначала нужна диагностика.
  4. Очистите пробку и поставьте её обратно с новой шайбой. Момент затяжки небольшой, около 15-25 Нм. Точное значение сверьте с регламентом производителя и не перетягивайте пробку в алюминиевом корпусе.
  5. Если пробки нет и поддон снимается: выверните болты по периметру, оставив пару болтов в противоположных углах. Придерживайте поддон рукой, затем выверните последние болты и аккуратно опустите поддон, слив остатки жидкости. Очистите поддон и магниты, снимите остатки старого герметика и поставьте поддон на новый герметик или прокладку. Болты затягивайте крест-накрест небольшим моментом, около 10-20 Нм (точное значение сверьте с регламентом).
  6. Измерьте количество слитой жидкости мерным сосудом. Заливайте столько же ATF+4 через трубку щупа с помощью воронки и шланга. Начните с немного меньшего объёма (на 200-300 мл) и добавляйте жидкость маленькими порциями.
  7. Запустите двигатель при стоянке на ровной площадке. На холостом ходу выдерживайте каждый режим около 3 секунд и по очереди переключайте селектор: P, R, N, D, 2, 1, затем обратно в P. Так жидкость заполнит каналы гидроблока.
  8. Прогрейте коробку до рабочей температуры. Проверяйте уровень щупом при работающем двигателе, селекторе в P, на ровной площадке и горячей коробке. Уровень должен быть в зоне HOT на щупе. Доливайте небольшими порциями, пока не дойдёте до нужной отметки. Не допускайте перелива: избыток жидкости так же вреден, как и нехватка.
  9. Осмотрите пробку и поддон: нет ли подтёков. Сделайте пробную поездку 10-15 минут, затем проверьте уровень ещё раз и при необходимости скорректируйте.

Частые ошибки и предупреждения

  • Заливайте только ATF+4 или жидкость с подтверждённым допуском Chrysler ATF+4. Универсальные масла типа Dexron или Mercon могут вызвать пробуксовки и повреждение коробки, потому что у 41TE особые требования к фрикционным свойствам жидкости. Не используйте промывочные установки под давлением без опыта: на этих коробках они могут сорвать отложения и забить гидроблок. Если жидкость тёмная, пахнет гарью или в поддоне много стружки, лучше обратиться в специализированный сервис вместо повторных частичных замен.
Заметили неточность? Сообщите →