Honda Civic (VI поколение, EK) 1.4 D14A (1999): Цепь питания бензонасоса и цвета проводов⁠​‌​‌‌​​​​‌​‌​‌‌‌‌​​‌​‌​‌​​​​‌​​​⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• мультиметр
• перемычка с предохранителем
• набор отвёрток
• головки 10 и 12
• фонарик

1. Питание цепи. Плюс идёт от АКБ через предохранитель в моторном отсеке, затем через замок зажигания и предохранитель в салонном блоке к главному реле PGM-FI. Реле находится под панелью приборов, в районе левой (по ходу) стороны, рядом с блоком предохранителей. Провода на реле в основном белые/чёрные и жёлто-чёрные, подробные расцветки штекера смотрите на корпусе разъёма.⁠​‌​‌‌​​​​‌​‌​‌‌‌‌​​‌​‌​‌​​​​‌​​​⁠
2. Управляющий провод насоса. От главного реле к насосу идёт зелёный провод с жёлтой полосой (GRN/YEL). Это основной «рабочий» провод бензонасоса, на нём должно появляться +12 В при включении зажигания (на 2-3 секунды) и при проворачивании стартера.
3. Масса насоса. Второй провод разъёма насоса — чёрный (BLK), идёт на кузовную массу в районе заднего пола или багажника. Если насос не качает, а питание есть, проверьте именно эту массу: клемма окислена или ослаблена.
4. Доступ к разъёму насоса. Загляните под задний диван: сиденье поднимается вверх, под ним лючок в полу над баком. Снимите лючок и отсоедините колодку на крышке модуля. Топливную магистраль не трогайте.
5. Проверка питания. Подключите мультиметр на колодку (щупы в разъём со стороны жгута). Включите зажигание: должны быть 12 В между зелёно-жёлтым проводом и массой. Нет напряжения — проверьте предохранитель насоса в салонном блоке и главное реле.
6. Проверка массы. Между чёрным проводом и «минусом» АКБ при включённом зажигании должно быть почти 0 В. Если больше 0,3-0,5 В, масса плохая.
7. Проверка главного реле. Реле щёлкает при включении зажигания. Если нет щелчка или насос не жужжит, проверьте реле заменой на заведомо исправное и осмотрите пайку на плате реле: у Honda этого поколения часто «сохнут» пайки.
8. Проверка насоса напрямую. Подайте 12 В через предохранитель 10-15 А на контакты насоса (зелёно-жёлтый — плюс, чёрный — минус) на несколько секунд. Если насос работает, неисправность в жгуте или реле. Не держите насос включённым без топлива.
9. Сборка. Установите колодку до щелчка, лючок и диван. Моменты затяжки здесь не нужны: крепёж лючка — на защёлках и винтах без усилия.

• Работа с топливной системой — пожароопасна: отключите минус АКБ, не курите, не допускайте искр вблизи бака
• Магистраль под давлением, поэтому топливопроводы без сброса давления не разбирайте
• Точные цвета на колодке реле и номера контактов у конкретного автомобиля могут отличаться (рынок, комплектация, предыдущие ремонты) — убедитесь, что провода не перепутаны, до подачи питания
• Если нет опыта в электрике и топливной системе, обратитесь в сервис