Hyundai Tucson (I поколение, JM): Замена главного тормозного цилиндра⁠‌​​‌‌‌​​​‌‌​​‌‌‌‌‌‌‌‌​​‌​‌‌‌​‌​​⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• рожковые и накидные ключи на 10
• 12
• 13 и 14 мм
• специальный разрезной ключ для трубок на 10 и 11 мм (без него легко «слизать» гайки)
• набор головок с трещоткой
• шприц или груша для откачки жидкости
• ёмкости и ветошь
• прозрачный шланг для прокачки
• помощник
• динамометрический ключ
• заглушки или пробки для трубок

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, заглушите двигатель и отсоедините минусовую клемму АКБ. Несколько раз нажмите на педаль тормоза при выключенном зажигании, чтобы сбросить вакуум в усилителе.⁠‌​​‌‌‌​​​‌‌​​‌‌‌‌‌‌‌‌​​‌​‌‌‌​‌​​⁠
2. Подстелите ветошь на крыло и под цилиндр: тормозная жидкость портит краску. Снимите крышку бачка и откачайте жидкость из бачка шприцем или грушей.
3. Отсоедините разъём датчика уровня жидкости в крышке бачка. Если мешает воздушный патрубок или пластиковый кожух, снимите его.
4. Отсоедините трубку сцепления от бачка, если она есть (на МКПП бачок часто общий с приводом сцепления). Заткните шланг, чтобы не вытекала жидкость.
5. Разрезным ключом отверните гайки двух тормозных трубок на корпусе ГТЦ. Перед этим отметьте, какая трубка к какому выходу идёт. Сразу заглушите трубки, чтобы жидкость не вытекала и не попала грязь. Не гните трубки сильно, они тонкие.
6. Отверните две гайки крепления ГТЦ к вакуумному усилителю (обычно на 12 или 13 мм). Аккуратно снимите цилиндр с шпилек прямо на себя, не перекашивая. Толкатель усилителя должен остаться на месте.
7. Сравните новый цилиндр со старым: количество выходов, диаметр, положение штуцеров и штифт толкателя. Проверьте, не нарушен ли вылет толкателя усилителя. Регулировать его без необходимости не нужно.
8. Прокачайте новый цилиндр на столе или в тисках (стендовая прокачка). Вставьте в выходные отверстия патрубки или пробки с короткими шлангами, возвращающими жидкость в бачок. Залейте жидкость в бачок. Медленно нажимайте на шток отвёрткой или толкателем до упора, пока из шлангов не перестанут выходить пузырьки. Затем заглушите выходы.
9. Установите цилиндр на шпильки усилителя, поставьте новое уплотнение (если оно есть) и наживите гайки. Затяните их равномерно. Момент затяжки уточните по регламенту производителя, ориентир для таких креплений 10-15 Нм. Не перетяните: корпус может деформироваться.
10. Вставьте тормозные трубки в штуцеры. Сначала наживите гайки рукой, чтобы не сорвать резьбу, затем затяните разрезным ключом. Ориентир 13-17 Нм, точное значение уточните в регламенте.
11. Подключите разъём датчика уровня, шланг сцепления (если есть) и воздушный патрубок, если снимали. Залейте свежую жидкость DOT 4 до отметки MAX.
12. Прокачайте тормоза на всех четырёх колёсах. Порядок: от самого дальнего к ближнему, то есть правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее. Если в автомобиле есть ABS и в систему попал воздух, при необходимости воспользуйтесь сканером для активации насоса ABS. Следите за уровнем в бачке и не допускайте его падения ниже MIN.
13. Подсоедините АКБ, запустите двигатель и проверьте ход педали. Она должна быть жёсткой, без проваливания, а ход не должен «плыть» при длительном нажатии. Осмотрите места соединений: течей быть не должно.
14. Проедьте на малой скорости на безопасной площадке и проверьте тормоза несколько раз. Только после этого выезжайте на дорогу. Проверьте уровень жидкости ещё раз через несколько десятков километров.

• Тормозная система отвечает за безопасность
• При мягкой или проваливающейся педали после сборки не выезжайте на дорогу, повторите прокачку или обратитесь в сервис
• Тормозная жидкость токсична и разъедает краску: сразу смывайте брызги водой
• Старую жидкость сдавайте на утилизацию
• Не смешивайте DOT 4 с жидкостями на силиконовой основе (DOT 5)
• Если в системе есть ABS и после прокачки педаль остаётся «ватной», потребуется прокачка с активацией гидроблока диагностическим сканером