Автопапирус · Hyundai Tucson · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/tucson/guides/proverka-davleniia-i-sostoianiia-shin/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/tucson/guides/proverka-davleniia-i-sostoianiia-shin/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Hyundai Tucson (I поколение, JM): проверка давления и состояния шин
Давление проверяют на холодных шинах не реже раза в месяц и перед дальней поездкой. Заодно осматривают протектор, боковины и вентили. Точные значения давления для вашей комплектации указаны на табличке на кузове. У кроссовера JM они зависят от размера шин и нагрузки, поэтому ориентируйтесь на табличку, а не на «среднее».
Запчасть
- 🔩 расходники не требуются. При необходимости: колпачки золотников, ремонтный комплект для бескамерных шин, золотники (нипели) вентилей, шины подходящей размерности (по табличке на кузове)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 6 141 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
10 шагов- Проверяйте шины холодными: после стоянки не менее 2-3 часов или после проезда не более 2-3 км. На прогретых шинах давление выше на 0,2-0,4 бар, и вы занизите его при подкачке.
- Найдите табличку с рекомендуемым давлением. Обычно она на стойке водительской двери, иногда на крышке бензобака или в вещевом ящике. Там указаны размер шин и давление для передней и задней осей, при обычной и при полной нагрузке. Ориентир для этого класса машин: примерно 2,0-2,5 бар. Если у вас другая размерность, чем на табличке, сверяйтесь с рекомендацией по вашему размеру.
- Снимите колпачок вентиля, плотно прижмите манометр к золотнику и снимите показание. Повторите на каждом колесе, включая запасное. У запаски давление обычно выше, чем у основных колёс (по табличке или руководству).
- Подкачайте или стравите воздух до нужного значения. Давление на одной оси должно быть одинаковым справа и слева. Перекачивать лишнее не стоит: машина хуже держит дорогу, растёт износ центра протектора.
- Осмотрите протектор. Минимально допустимая остаточная глубина рисунка для легковых машин — 1,6 мм, но для безопасности на мокрой дороге и зимой лучше менять шины раньше, при 3-4 мм. Проверьте износ по ширине: износ по краям означает недокачку, в центре — перекачку, одностороннее стирание — плохой развал или изношенные детали подвески.
- Осмотрите боковины и беговую дорожку при свете фонаря. Ищите порезы, грыжи, вздутия, трещины, застрявшие гвозди и камни в канавках протектора. Шину с грыжей или вздутием нужно заменить, ремонту она не подлежит.
- Проверьте вентили и золотники. При медленном спуске смочите вентиль и борт шины у диска мыльным раствором: пузырьки показывают место утечки. Неисправный золотник заменяется, колпачок должен стоять на месте, он защищает от грязи.
- Проверьте дату выпуска на боковине (четыре цифры DOT: неделя и год). Шинам старше 6-7 лет стоит уделить особое внимание: резина стареет и трескается, даже если протектор ещё глубокий.
- Оцените износ по осям и при необходимости переставьте колёса (передние назад, задние вперёд) примерно каждые 8-10 тыс. км. Проверьте затяжку колёсных болтов динамометрическим ключом по значению из регламента производителя (для этого класса машин обычно около 90-110 Нм).
- Верните колпачки на место, запишите давление. После резких перепадов температуры (на 10 °C давление меняется примерно на 0,1 бар) проверьте его заново.
Частые ошибки и предупреждения
- Шины — важная для безопасности деталь. Если вы нашли грыжу, глубокий порез, повреждение корда или быстрый спуск, не ездите на такой шине и не пытайтесь «подкачать и доехать», а поставьте запасное колесо или обратитесь в шиномонтаж. Ремонт боковины шины недопустим. При неравномерном износе протектора проверьте развал-схождение и подвеску, иначе новые шины быстро выйдут из строя.