Ford Focus 1.6 Duratec Ti-VCT (PNDA, 105 л.с.) (2016): Замена сальников распределительных валов⁠‌​‌​‌‌‌‌​​​​‌‌‌‌​‌​​​​​​​‌​‌​​‌‌⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• набор ключей и головок (на 16, 19)
• специальный набор фиксаторов ГРМ Ford 1.6 Ti-VCT
• отвёртка с плоским лезвием
• оправка подходящего диаметра для запрессовки сальников
• динамометрический ключ
• надфиль или мелкий наждачный круг

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора, выверните все свечи зажигания для облегчения проворачивания коленвала.⁠‌​‌​‌‌‌‌​​​​‌‌‌‌​‌​​​​​​​‌​‌​​‌‌⁠
2. Снимите крышку головки блока цилиндров, отсоединив вентиляционные патрубки и открутив болты крепления крышки.
3. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ и установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, совместив метки на шестернях распредвалов и корпусе головки блока.
4. Зафиксируйте распредвалы специальным приспособлением (фиксатор ГРМ Ford 1.6 Ti-VCT) через отверстия в задних торцах валов, чтобы предотвратить их проворачивание.
5. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ, снимите ремень с шестерен распредвалов.
6. Удерживая распредвалы от проворачивания ключом на 19 за шестигранные участки валов, выверните болты крепления механизмов VCT (момент затяжки при сборке 80-120 Нм — точное значение уточните в регламенте производителя).
7. Снимите механизмы VCT с распредвалов.
8. Поддев плоской отвёрткой, аккуратно извлеките старые сальники из гнёзд головки блока цилиндров.
9. Осмотрите новые сальники перед установкой — рабочие кромки должны быть ровными, без надрывов, вмятин и наплывов резины, пружины целыми и не растянутыми.
10. Надфилем или мелким наждачным кругом снимите небольшие фаски на посадочных кромках сальников для облегчения запрессовки.
11. Смажьте рабочие кромки новых сальников чистым моторным маслом.
12. Установите сальники рабочими кромками внутрь гнёзд головки блока, аккуратно заправьте кромки на распредвалы (можно использовать деревянную палочку) и запрессуйте сальники до упора подходящей оправкой.
13. Установите механизмы VCT на распредвалы, затяните болты крепления в два приёма динамометрическим ключом с указанным моментом (удерживая валы от проворачивания).
14. Установите ремень ГРМ на шестерни распредвалов, отрегулируйте натяжение ремня согласно регламенту.
15. Снимите фиксаторы распредвалов, проверните коленвал на два полных оборота, убедитесь в совпадении меток ГРМ.
16. Установите крышку ГРМ, крышку головки блока с новой прокладкой, подключите все патрубки и провода.
17. Подсоедините клемму аккумулятора, установите свечи зажигания, запустите двигатель и проверьте отсутствие течи масла в зоне сальников.

• Перед заменой сальников обязательно проверьте состояние системы вентиляции картера — если она забита или патрубки пережаты, повышенное давление картерных газов приведёт к повторной течи масла даже через новые сальники
• При установке ремня ГРМ строго соблюдайте совпадение меток — ошибка приведёт к встрече клапанов с поршнями и дорогостоящему ремонту