Автопапирус · Toyota Land Cruiser Prado · 2.7 (163 л.с.) · 2019
https://www.autopapyrus.ru/guides/toyota/land-cruiser-prado/j150-iv-pokolenie/2019/2-7-163-l-s/zamena-maslopriemnika
https://www.autopapyrus.ru/guides/toyota/land-cruiser-prado/j150-iv-pokolenie/2019/2-7-163-l-s/zamena-maslopriemnika
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (2TR-FE) (2019): Замена маслоприемника
Замена маслоприемника на двигателе 2.7 2TR-FE требуется при долгом горении лампы давления масла после холодного запуска (до 1 минуты), особенно в мороз ниже минус 15 градусов, или при стуке гидрокомпенсаторов и цепи ГРМ в первые минуты работы. Причина — дубеющее уплотнительное резиновое кольцо маслоприемника, которое начинает подсасывать воздух. Toyota модернизировала узел в 2022 году. Работа трудоёмкая: требуется снятие переднего редуктора, полуосей и смещение рулевой рейки для доступа к масляным поддонам.
Запчасти
4- 🔩 Маслоприемник Toyota 15104-75211 (модернизированная версия без прорезей)
- 🔩 уплотнительное кольцо 15147-75041
- 🔩 герметик для поддона (Victor Reinz 703141410 или аналог). Масло моторное 5W-30 или 0W-20 (5.6 л)
- 🔩 масло для переднего редуктора 75W-90 GL-5 (1.3 л)
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Маслоохладитель», страница 154. От 3 430 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
19 шагов- Поднять переднюю часть автомобиля на подъёмнике или домкратом с опорами, зафиксировать заднюю часть противооткатными упорами. Снять защиту двигателя.
- Слить моторное масло через пробку сливного отверстия в нижнем поддоне (объём около 5-5.6 л). Слить масло из переднего редуктора через сливную пробку редуктора.
- Снять оба передних привода (полуоси): открутить гайки ступиц, выкрутить болты крепления шаровых опор к поворотным кулакам, вывести внутренние ШРУСы из редуктора (аккуратно, чтобы не повредить сальники).
- Открутить болты крепления рулевой рейки к подрамнику (обычно 4 болта) и сместить рейку вперёд, не отсоединяя рулевые тяги и гидравлические шланги (если ГУР). Зафиксировать рейку проволокой или стропой, чтобы не висела на шлангах.
- Открутить болты крепления переднего редуктора к подрамнику и картеру двигателя (обычно 6-8 болтов). Осторожно опустить редуктор вниз и снять его (можно не отсоединять карданный вал от раздаточной коробки, если длина позволяет).
- Открутить болты верхнего масляного поддона (малого, алюминиевого, крепится к блоку цилиндров). Аккуратно срезать старый герметик по периметру поддона специальным инструментом или тонким ножом. Снять верхний поддон.
- Открутить болты нижнего масляного поддона (стального, большого). Срезать герметик по периметру, снять нижний поддон. Важно: не повредить привалочные плоскости, работать аккуратно.
- Открутить два болта крепления маслоприемника к масляному насосу (момент затяжки при сборке 9 Нм). Снять старый маслоприемник вместе с уплотнительным кольцом.
- Очистить привалочную поверхность маслоприемника на масляном насосе от остатков старого кольца и загрязнений. Установить новое уплотнительное кольцо на новый маслоприемник (модернизированный 15104-75211, без прорезей).
- Установить новый маслоприемник на масляный насос, затянуть два болта крепления моментом 9 Нм.
- Тщательно очистить привалочные поверхности обоих масляных поддонов и блока цилиндров от остатков старого герметика (использовать пластиковый скребок или специальное средство, не царапать металл).
- Нанести новый герметик тонким равномерным валиком (диаметр 2-3 мм) по периметру привалочной поверхности нижнего поддона. Установить нижний поддон, затянуть болты крепления моментом 10-12 Нм от центра к краям крест-накрест.
- Нанести герметик по периметру верхнего поддона, установить его на блок цилиндров, затянуть болты моментом 10-12 Нм от центра к краям. Дать герметику высохнуть согласно инструкции производителя (обычно 2-4 часа до заливки масла, до 24 часов до полной нагрузки).
- Установить передний редуктор на место, затянуть болты крепления к подрамнику и картеру (момент затяжки уточните в регламенте, обычно 50-70 Нм для крепления к подрамнику). Залить масло в редуктор через заливную пробку (1.3 л, 75W-90 GL-5).
- Вернуть рулевую рейку на место, затянуть болты крепления к подрамнику (момент затяжки обычно 80-100 Нм, уточните в регламенте). Проверить отсутствие утечек ГУР.
- Установить оба передних привода: вставить внутренние ШРУСы в редуктор до щелчка, соединить наружные ШРУСы со ступицами, затянуть болты шаровых опор, затянуть гайки ступиц (момент затяжки гаек ступиц обычно 215-250 Нм, обязательно проверьте регламент).
- Залить моторное масло через маслозаливную горловину (5.6 л согласно регламенту). Установить защиту двигателя.
- Запустить двигатель, дать поработать на холостых оборотах 2-3 минуты, проверить отсутствие утечек масла из поддонов. Заглушить, выждать 5-10 минут, проверить уровень масла щупом, долить при необходимости.
- Провести тест-драйв, проверить работу переднего привода, рулевого управления и отсутствие посторонних звуков. На следующий день повторно проверить уровень масла и отсутствие утечек.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа требует значительной квалификации и опыта. При неправильной сборке возможны утечки масла, повреждение редуктора или рулевого управления. Если нет опыта работы с трансмиссией и подвеской, обратитесь в специализированный сервис. Не запускайте двигатель до полного высыхания герметика поддонов (минимум 2-4 часа). При установке приводов обязательно используйте новые стопорные кольца на внутренних ШРУСах. Момент затяжки гаек ступиц критичен для безопасности — обязательно используйте динамометрический ключ и сверьтесь с регламентом производителя.