Автопапирус · Honda Vezel · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/honda/vezel/guides/zamena-masla-v-kpp/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Honda Vezel LEB (2019): Замена масла в трансмиссии i-DCD⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Honda Vezel с гибридным двигателем LEB оснащается 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач i-DCD с двумя сцеплениями. Регламентная замена масла продлевает ресурс трансмиссии и предотвращает типичные проблемы гибридной системы. Рекомендуемый интервал замены — каждые 20-30 тыс. км или раз в 2 года.

Сложностьсредняя Время40-60 минут Шагов17

Запчасти

№	Деталь
01	Honda ATF DW-11.3 л для 2WD или 1.6 л для 4WDКупить →
02	Уплотнительная шайба сливной пробки (новая)Купить →

Инструменты

подъёмник или домкрат со стойками
воронка с удлинителем
ключ на 19 мм
динамометрический ключ
ёмкость для слива 3-4 л

Пошагово

17 шагов

Прогрейте трансмиссию — проедьте 10-15 минут в разных режимах, тёплое масло стекает полнее.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Поднимите автомобиль на подъёмнике или установите на ровной площадке на домкрат со стойками, зафиксируйте стояночным тормозом.
Снимите защиту картера снизу двигателя (обычно 4-6 болтов или пластиковых клипс).
Найдите корпус трансмиссии — сливная пробка расположена внизу, заливная — сверху или сбоку корпуса коробки.
ВАЖНО: сначала открутите заливную пробку ключом на 19 мм, чтобы убедиться, что она поддаётся — иначе рискуете остаться с пустой коробкой и заклинившей заливной пробкой.
Подставьте ёмкость объёмом не менее 3 литров под сливную пробку.
Открутите сливную пробку ключом на 19 мм, дайте маслу полностью стечь (5-10 минут).
Осмотрите сливную пробку — на магните не должно быть крупной металлической стружки (мелкая пыль допустима), протрите магнит чистой тряпкой.
Замените уплотнительную шайбу сливной пробки на новую.
Закрутите сливную пробку, затяните динамометрическим ключом моментом 30-35 Нм (точное значение уточните в регламенте производителя).
Через заливное отверстие залейте свежее масло Honda ATF DW-1 объёмом, равным слитому (обычно 1.3-1.6 литра в зависимости от версии 2WD/4WD).
Закрутите заливную пробку.
Опустите автомобиль, заведите двигатель.
Переключите селектор во все положения (P-R-N-D-S-L) с задержкой 3-5 секунд на каждом, чтобы масло распределилось по всем каналам гидросистемы.
Прогрейте коробку до рабочей температуры (проедьте 10-15 минут).
Заглушите двигатель, выждите 2-3 минуты, снова поднимите автомобиль и проверьте уровень через заливное отверстие — при правильном уровне масло должно находиться у нижней кромки заливного отверстия (если доливное отверстие есть сбоку) или не выше метки на щупе, если он предусмотрен.
Установите защиту картера на место.

Частые ошибки и предупреждения

Используйте ТОЛЬКО оригинальное масло Honda ATF DW-1 — применение жидкости для вариаторов (HCF-2) или сторонних ATF приведёт к ускоренному износу сцеплений и перегреву коробки
Не путайте трансмиссионное масло с жидкостью гидропривода сцепления (она отдельная, на основе тормозной DOT 4, меняется отдельно каждые 5 тыс. км)
Если на сливной пробке обнаружена крупная стружка или масло имеет запах гари — обратитесь в сервис для диагностики коробки до повторной эксплуатации
Для полноприводных версий (4WD) дополнительно требуется замена масла в заднем редукторе (Honda DPSF-2, интервал 30 тыс. км)

Заметили неточность? Сообщите →