Toyota Vista 3с-fe 90-х г.в.
Добрый день. Притащили после замены низа, не заводится, трамблёрная СЗ. Проводку всю распотрошили до меня искали искру. Обрыв в проводке трамблёра, в ЭБУ сожгли дорожку, восстановил. Искра, импульсы на форсунки есть, Компрессию в первом замерил- 12 атм, нет даже вспышек, плеснул бензина во впуск- нет вспышек. При продувке цилиндров есть характерный звук, как бубнит. Снял кожух ГРМ метки на месте, снял крышку, метки на шестернях совпадают, кулачки первого цилиндра смотрят на салон, почти горизонтальны. ВМТ первого проверил, по поршню. Что то в тупик зашел.
Так, там меток- лунок и точек, аж 6 штук.
Получается должны совпасть меточки на зубъях и впадинах, повторяющиеся через 5?
Фоток по этому поводу в инете просто принеприличнейшее количество ))
Как и в телевизоре много чего, только истина одна. Нежалко столько чернил тратить? Да или нет куда короче.
По перекрытию клапанов проверьте. На вмт цилиндра кулачки выпуска почти отпустили (но есть касание), и впуск тоже начал нажимать чуток (тоже есть касание), и все по ходу вращения. Там и с ориентируетесь, какие метки ваши.
Да, эти секторы, ограниченные точками 5 зубъев- пять впадин должны полностью совпадать, от точек до точек. Пишу больше для себя, т.к. память никакая, а темку нашел- глянул и сделал. Мотор едва запустился на 2-х цилиндрах, обороты не развивал, полярность проводки трамблера перепутана, поменял, все заработало, как надо.