Fiat Doblo перестал реагировать на педаль газа
Доброго времени коллеги ! Приехал на ремонт Фиатик 223 cargo 2013 год 1.4 не реагирует на педаль газа заводится нормально обороты держит чуть больше 1000 при нажатии на газ слегка подымаются до 1300-1400 и все больше ни какой реакции из ошибок действующая Р1121, Р1122 - Throttle valve posit. Track 1 и 2 . дроссель не обучается. Подменный дроссель результат тотже . Проверил проводку от дросселя до блока ЭБУ все чисто и по местам правильно разъемы чистые .Проверил опорное напряжение 5v! ОТСУТСВУЕТ! Вот собственно и подошли к проблеме. Блок IAW-5SF MH 228 1 можно ли вычеслить что управляет и контролирует дроссель и можно ли это отремонтировать? 2 ели менять блок на б\\у как правильно его привязать к эмобилайзеру ? 3 можно ли донера сделать как будто он новый, код кей- карты есть 4 чем грамотно прочитать и записать дамп . Буду при много благодарен за помощь и содействие. С уважением Александр.
Если ЭБУ запитать на столе, 5 вольт тоже отсутствует?
не пробовал,- но проверял на машине массы и + постоянный от АКБ и от замка все присутствует напряжение 12.2v. проверил опорное на МАРе опорное есть 5v норма, вынул + пин из разъема БУ запитал альтернативой от мапа результат ноль дроссель не работает.
А на педали все в порядке с питанием? Обычно при отвале 5В внешнее питание помогает, но лучше 7805 подвесить в нужную цепь, чем брать с других датчиков
А на педали все в порядке с питанием? Обычно при отвале 5В внешнее питание помогает, но лучше 7805 подвесить в нужную цепь, чем брать с других датчиков
да на педали все нормально . Поясните что есть 7805 ? питание от мапа подбросил как раз для проверки. Складывается предположение что не только 5v отвалились но и не работает та часть которая обрабатывает сигналы от потенциометров. по чему и возник вопрос, что за компанет в ЭБу контролирует эти потенциалы
L7805 это стабилизатор напряжения. Выше правильно спросили - на столе тоже нет этого напряжения? Может какая цепь садит...
на столе не пробовал движок так то работает нормально Ну какая цепь ? если все остальные параметры в норме
Тогда подайте внешнее 5В и посмотрите.
5в подал от мапа те же 5в . но пин плюсовой дросселя из разъема Эбу вынул.
Если при этом просадки 5В нет, то вызванивайте драйвер ДУ в ЭБУ и меняйте.
Александр, раз внешнее питание не оживило дроссель — значит, в ЭБУ отвалила не просто линия 5В, а весь канал управления заслонкой (драйвер + обработка сигнала потенциометров). Ремонт платы IAW возможен, но требует схемы и опыта микропайки — ищите профильного электронщика по автомобильным блокам. По замене на б/у: нужна адаптация иммобилайзера программатором (например, FGTech или аналог) — записываете дамп донорского ЭБУ, прописываете в него ваш PIN-код иммобилайзера и криптоключ от вашей машины. «Сделать донора новым» можно виртуально (обнулить пробег и VIN в дампе), но физически он останется б/у. Для чтения/записи IAW-5SF подойдут Kess, K-TAG или Byteshooter через BDM-порт.
Подробно по шагам: Citroën C5: замена педали газа