Автопапирус · Hyundai Tucson · 2024
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/tucson/guides/zamena-zadnikh-tormoznykh-diskov-i-kolodok/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/tucson/guides/zamena-zadnikh-tormoznykh-diskov-i-kolodok/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Hyundai Tucson (IV поколение, NX4): замена задних тормозных дисков и колодок
На Tucson NX4 задний суппорт оснащён электромеханическим стояночным тормозом: электромотор встроен в суппорт и сам двигает поршень. Поэтому поршень нельзя вдавливать вручную или струбциной. Сначала нужно перевести EPB в сервисный режим, иначе можно повредить привод суппорта.
Запчасти
3- 🔩 задние тормозные диски (вентилируемые или сплошные, в зависимости от комплектации; сверьте диаметр и высоту «шляпы» со старым диском, у версий с EPB высота отличается)
- 🔩 комплект задних тормозных колодок с монтажным набором (пружины, направляющие)
- 🔩 смазка для направляющих. Колодки и диски меняйте только комплектом на обе стороны оси
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 869 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
18 шагов- Поставьте машину на ровную площадку, заглушите двигатель, включите P (при автоматической коробке) или первую передачу. Подложите противооткатные упоры под передние колёса. Ослабьте гайки задних колёс на пол-оборота.
- Переведите EPB в сервисный режим. Если на вашей комплектации есть штатная процедура (комбинация кнопки стояночного тормоза при включённом зажигании), используйте её, иначе подключите сканер и выберите функцию обслуживания/открытия задних колодок. Дождитесь характерного звука мотора и подтверждения на приборной панели. Отключите стояночный тормоз и после перехода в режим не включайте его до окончания работ.
- Поднимите заднюю часть автомобиля, установите под кузов опоры (только за штатные точки подъёма), снимите колёса.
- На сервисном режиме отключите разъём электромотора суппорта только если это требуется по процедуре, иначе оставьте подключённым. Чаще достаточно не трогать проводку. Не тяните за провод и не давайте суппорту висеть на нём.
- Открутите два нижних/направляющих болта суппорта и снимите суппорт с колодками с диска. Подвесьте суппорт проволокой к пружине подвески или рычагу, не перегибая и не растягивая тормозной шланг и кабель мотора.
- Выньте колодки из скобы, запомните положение пружин, антискрипных пластин и датчиков износа, если они есть. Снимите скобу суппорта, открутив два болта крепления к поворотному кулаку. Это необходимо для установки диска, а при замене диска скоба также чистится.
- Снимите старый диск. Если он прикипел, постучите резиновой киянкой по «шляпе» со стороны ступицы и обработайте проникающей смазкой. Не бейте по рабочей поверхности. При наличии фиксирующего винта диска предварительно открутите его.
- Очистите посадочную плоскость ступицы металлической щёткой от ржавчины и грязи до чистого металла. Любой слой ржавчины даёт биение диска и вибрацию педали.
- Новый диск обезжирьте очистителем тормозов, снимите консервационную смазку с рабочих поверхностей. Установите диск, затяните фиксирующий винт при его наличии.
- Очистите и осмотрите скобу, направляющие пальцы и пыльники. Смажьте пальцы специальной смазкой для суппортов (не медной на резиновые детали, если производитель смазки не разрешает). Установите скобу и затяните болты крепления с моментом по регламенту Hyundai для задней оси (обычно в диапазоне 60-100 Нм, точное значение сверьте по справочнику).
- Очистите пазы скобы, нанесите тонкий слой смазки на контактные площадки колодок (только на металлические торцы, не на фрикцию). Установите новые колодки с монтажным набором в правильном положении, затем наденьте суппорт.
- Поршень задержан в разжатом состоянии сервисным режимом, поэтому суппорт должен надеться на новые колодки легко. Если не надевается, не давите силой: проверьте, что режим активен и что поршень полностью убран.
- Затяните болты направляющих суппорта по регламенту (ориентир 20-35 Нм, точное значение уточняйте по справочнику для вашей модели). Следите, чтобы пыльники встали на место без перекоса.
- Выведите EPB из сервисного режима тем же способом (по процедуре или сканером). Мотор подведёт поршень к колодкам и выполнит калибровку, это нормально, слышен короткий характерный звук работы.
- Повторите всё на второй стороне. Не снимайте обе стороны одновременно при отсутствии опыта, так остаётся образец сборки.
- Установите колёса, затяните гайки вручную, опустите машину и затяните крест-накрест динамометрическим ключом. Момент для колёсных гаек Tucson обычно 100-120 Нм (сверьте по руководству).
- Перед выездом несколько раз нажмите педаль тормоза до появления упругого хода, проверьте уровень тормозной жидкости (при необходимости долейте до отметки MAX). Включите и выключите EPB несколько раз, убедитесь в отсутствии ошибок на панели.
- Притирка: проедьте 200-300 км умеренно, без резких торможений с высоких скоростей, чтобы колодки и диски приработались. Скрип и небольшая вибрация в первые километры нормальны.
Частые ошибки и предупреждения
- Тормозная система критична для безопасности. Если у вас нет опыта работы с тормозами и EPB, а также нет сканера для сервисного режима, доверьте работу сервису. Никогда не вдавливайте поршень заднего суппорта с EPB струбциной или вращением вручную без сервисного режима: это ломает механизм привода. После работы обязательно проверьте тормоза на малой скорости на безопасной площадке. Моменты затяжки в шагах приведены как ориентиры, точные значения для вашей версии нужно сверить по регламенту производителя.