← Tiggo Книги по Chery Tiggo →

Chery Tiggo (II поколение, T17): Проверка системы охлаждения на утечки⁠​‌​​‌​​​​‌​‌‌​​​‌‌‌​‌​‌​‌‌​​​​‌​⁠

Течь охлаждающей жидкости чаще всего идёт из патрубков и хомутов, пластиковых бачков радиатора, расширительного бачка, пробки бачка и помпы. Надёжнее всего сочетать визуальный осмотр на холодном и прогретом двигателе с опрессовкой системы. Точная процедура именно для этой комплектации в открытых сервисных материалах не задокументирована, поэтому ниже общий принцип, применимый к этому автомобилю.

Сложность: лёгкая Время: 40-60 минут Шагов: 16

Запчасти

6
№Деталь
01 Патрубок системы охлажденияпри обнаружении течи
02 Хомутпри обнаружении течи
03 Пробка расширительного бачкапри обнаружении течи
04 Расширительный бачокпри обнаружении течи
05 Радиатор охлажденияпри обнаружении течи
06 Антифризпри обнаружении течи

Инструменты

6
  • фонарик
  • зеркало на ручке
  • ручной опрессовщик системы охлаждения с адаптером под бачок
  • чистая белая ткань или картон
  • перчатки
  • набор отвёрток и плоскогубцы для хомутов
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Проверка системы охлаждения на утечки», страница 93. От 2 996 ₽. Посмотреть →

Пошагово

16 шагов
  1. Проверку начинайте на полностью остывшем двигателе. Поставьте автомобиль на ровную площадку, откройте капот. Не откручивайте пробку расширительного бачка на горячем моторе: система под давлением, возможен ожог.⁠​‌​​‌​​​​‌​‌‌​​​‌‌‌​‌​‌​‌‌​​​​‌​⁠
  2. Оцените уровень жидкости в расширительном бачке. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Запишите или сфотографируйте уровень — по его падению через несколько дней видно, есть ли скрытая течь.
  3. Осмотрите расширительный бачок и пробку: трещины по швам, следы подтёков, белёсый или цветной налёт (засохший антифриз). Резиновое уплотнение пробки должно быть целым, пружина клапана — исправной. Сомнительную пробку лучше заменить: при потере герметичности система не держит давление.
  4. Осмотрите все патрубки и хомуты: верхний и нижний патрубки радиатора, патрубки к термостату и помпе, трубки отопителя салона. Ищите потёртости, вздутия, трещины, размягчённую или разбухшую резину, ослабленные хомуты и следы засохшего антифриза на стыках.
  5. Осмотрите радиатор охлаждения: места соединения пластиковых бачков с алюминиевой сердцевиной (типичное место микротрещин), соты, патрубки. Фонарик и зеркало помогут заглянуть за радиатор и в зону вентилятора.
  6. Осмотрите помпу и термостат: дренажное отверстие помпы и стыки корпуса термостата. Влажный или белёсый след говорит об износе сальника помпы или прокладки.
  7. Проверьте шланги и радиатор отопителя: влажный коврик пассажира, запотевание стёкол, сладковатый запах в салоне — признаки течи радиатора печки или его патрубков.
  8. Поднимите автомобиль на подъёмнике или осмотрите снизу на яме. Снимите, если мешает, защиту двигателя. Положите под мотор белый картон на 15-20 минут после прогрева — на нём видны свежие капли и их цвет.
  9. Опрессовка. На холодном двигателе снимите пробку расширительного бачка, установите адаптер опрессовщика и накачайте давление до значения, указанного на пробке бачка (обычно около 1,0-1,5 бар). Не превышайте это значение — можно повредить радиатор и бачок.
  10. Выдержите давление минимум 5-10 минут. Если стрелка падает, а снаружи следов нет, течь может быть внутренней (прокладка ГБЦ, масляный теплообменник): проверьте масло на эмульсию (светло-коричневая пена на щупе и под крышкой маслозаливной горловины), а выхлоп — на белый дым и сладкий запах.
  11. Во время набора давления осматривайте все соединения: капли, влажные пятна, шипение. Отмеченные места протрите насухо и наблюдайте за ними повторно.
  12. Проверьте пробку бачка на опрессовщике (если есть адаптер для пробки): она должна сбрасывать давление в заявленном диапазоне. Если открывается раньше — заменить.
  13. Сбросьте давление и снимите опрессовщик. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (включится вентилятор) и осмотрите систему ещё раз: некоторые течи появляются только при нагреве, когда детали расширяются.
  14. После устранения неисправности (замена патрубка, хомута, пробки, бачка) при необходимости долейте антифриз того же типа и цвета до метки MAX. Если сливали жидкость, удалите воздух из системы: прогрейте двигатель с открытым отопителем на максимум, следите за уровнем в бачке и доливайте.
  15. Затяжку хомутов делайте умеренно, без срыва резьбы и не пережимая патрубок: ориентир для червячных хомутов — плотно, но без деформации резины, для пружинных — правильно установленная посадочная позиция. Момент затяжки болтов крепления помпы и корпуса термостата берите строго по регламенту производителя.
  16. Через 2-3 дня эксплуатации перепроверьте уровень жидкости и сухость соединений.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не откручивайте пробку расширительного бачка на горячем двигателе — возможен ожог паром и антифризом
  • Не эксплуатируйте автомобиль с течью охлаждающей жидкости: перегрев приводит к деформации ГБЦ и выходу из строя прокладки
  • Антифриз токсичен для людей и животных, пролитую жидкость смойте
  • Если течь внутренняя (признаки в масле или белый дым) или самостоятельно найти место течи не удалось, обратитесь в сервис
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Показать другие статьи →