← Tiggo Книги по Chery Tiggo →
Автопапирус · Chery Tiggo · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chery/tiggo/guides/zamena-perednikh-tormoznykh-kolodok-i-diskov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chery Tiggo (I поколение, T11): Замена передних тормозных колодок и дисков⁠​​‌​​​​‌‌​‌‌‌​​​​​‌​‌‌‌‌​​‌​​​​‌⁠

На Tiggo T11 передний тормоз — плавающий суппорт с одним поршнем и вентилируемым диском. Диск снимается после демонтажа суппорта и скобы. Точный момент затяжки крепежа суппорта в открытых материалах не подтверждён, поэтому ниже даны диапазоны.

Сложность: средняя Время: 1,5-2,5 часа Шагов: 18 Инструменты: домкрат и подставки, баллонный ключ, набор головок и ключей (обычно 12-17 мм для направляющих суппорта и 17-19 мм для скобы), торцевые головки Torx или шестигранник (если крепёж диска или суппорта такой), монтировка или струбцина для утапливания поршня, проволока для подвеса суппорта, щётка по металлу, очиститель тормозов, медная или керамическая смазка для направляющих и спинок колодок, динамометрический ключ.

Запчасть

  • 🔩 комплект передних тормозных колодок (на ось) и два передних тормозных диска (вентилируемые). Колодки и диски меняйте комплектом на обе стороны оси. Диаметр и толщину дисков сверьте по старому диску или по размерам, указанным на нём. Для Tiggo T11 встречаются разные варианты, и точные цифры для вашей комплектации я не привожу
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

18 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под задние колёса. Ослабьте колёсные гайки передней оси на пол-оборота.⁠​​‌​​​​‌‌​‌‌‌​​​​​‌​‌‌‌‌​​‌​​​​‌⁠
  2. Поддомкратьте переднюю часть, поставьте на подставки, снимите колесо. Не работайте только на домкрате.
  3. Откройте капот, посмотрите уровень тормозной жидкости в бачке. При утапливании поршня уровень поднимется, поэтому лишнюю жидкость при необходимости отберите шприцем. Не допускайте попадания жидкости на краску.
  4. Осмотрите шланг суппорта, пыльники и направляющие. Проверьте, нет ли трещин на шланге и подтёков жидкости.
  5. Открутите два направляющих болта суппорта с задней стороны (удерживайте направляющую от прокручивания ключом, если она вращается). Снимите суппорт с диска.
  6. Подвесьте суппорт на проволоку к пружине стойки или к кузову. Не давайте ему висеть на тормозном шланге.
  7. Выньте старые колодки, запомните положение противоскрипных пластин и пружин. Осмотрите их, изношенные или деформированные замените.
  8. Открутите два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку (обычно торцевая головка 17-19 мм, болты сидят туго, нужен длинный рычаг). Снимите скобу.
  9. Если диск зафиксирован винтом, выкрутите его. Снимите диск. Если прикипел, аккуратно простучите по ступичной части через проставку из дерева или резиновым молотком, смочив проникающей смазкой.
  10. Очистите посадочную поверхность ступицы щёткой по металлу до чистого металла. Ржавчина или грязь вызывают биение диска и вибрацию на руле при торможении.
  11. Протрите новый диск очистителем тормозов, чтобы удалить консервирующий слой. Установите его на ступицу, затем закрепите винт, если был.
  12. Установите скобу и затяните болты крепления. Момент затяжки точно не подтверждён, ориентир 80-110 Нм, сверьте с регламентом производителя. Используйте динамометрический ключ.
  13. Почистите направляющие пальцы суппорта, нанесите свежую смазку, проверьте лёгкость хода и целостность пыльников. Деформированные или закисшие направляющие замените.
  14. Утопите поршень суппорта струбциной или специальным ключом до упора. Делайте это плавно, следите за уровнем жидкости в бачке.
  15. Нанесите тонкий слой смазки на спинки колодок и контактные площадки скобы, не допуская попадания на рабочие поверхности. Установите новые колодки, затем суппорт, затяните направляющие болты. Ориентир 25-40 Нм, уточните по регламенту.
  16. Установите колесо, опустите машину и затяните колёсные гайки крест-накрест. Ориентир 100-120 Нм, уточните по регламенту.
  17. Перед поездкой несколько раз нажмите на педаль тормоза до появления упора, чтобы колодки подошли к дискам. Проверьте уровень жидкости, долейте при необходимости до отметки MAX.
  18. Первые 200-300 км притирайте колодки: избегайте резких торможений и длительного удержания педали на разогретых тормозах. Проверьте затяжку колёсных гаек после 50-100 км.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система — узел безопасности. Если нет опыта или есть сомнения в качестве работы (педаль мягкая, торможение неравномерное, суппорт заедает), обратитесь в сервис. Никогда не оставляйте суппорт висеть на шланге. Если после замены педаль проваливается или тормозная жидкость текла, не выезжайте. Диски и колодки меняйте парами на обеих сторонах оси, не смешивайте разные бренды и степени износа.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работают тормоза автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →