← Tiggo Книги по Chery Tiggo →
Автопапирус · Chery Tiggo · 2015
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chery/tiggo/guides/remont-korobki-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chery Tiggo (I поколение, T11): Диагностика и ремонт коробки передач⁠‌‌​‌‌‌‌​‌‌​‌​​‌​‌​‌‌​​‌​​‌​​​‌‌‌⁠

На Tiggo T11 с двигателем 1.8 чаще всего стоит 5-ступенчатая механическая коробка, реже встречается роботизированная. Типичные проблемы МКПП — хруст и затруднённое включение передач из-за износа синхронизаторов и ресурс сцепления около 100 тыс. км. Ремонт начинается с диагностики: нужно отделить дефекты сцепления и привода от дефектов самой коробки. Роботизированную коробку без диагностического оборудования ремонтировать не стоит.

Сложность: сложная Время: диагностика 1-2 часа; снятие и разборка коробки 1-2 дня (с разборкой в мастерской) Шагов: 13 Инструменты: подъёмник или яма, трансмиссионный домкрат, набор головок и ключей, шлицевая оправка для центровки диска сцепления, съёмники и пресс (для разборки), маслосборная ёмкость, новые сальники и прокладки

Запчасти

2
  • 🔩 комплект сцепления (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник)
  • 🔩 сальники приводов и первичного вала, трансмиссионное масло по классификации производителя, при износе синхронизаторов — ремкомплект синхронизаторов
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 465 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Определите тип коробки: у МКПП есть рычаг с кулисой и педаль сцепления, у роботизированной — селектор без педали. Дальше описана механическая коробка.⁠‌‌​‌‌‌‌​‌‌​‌​​‌​‌​‌‌​​‌​​‌​​​‌‌‌⁠
  2. Диагностика на ходу. Если передачи хрустят на всех режимах, а педаль работает нормально, причина обычно в синхронизаторах. Если хруст только при включении с места или передачи не включаются при нажатой педали, проверяйте привод и сцепление. Если при выжатой педали рычаг включается, а после отпускания слышен вой, смотрите выжимной и первичный подшипники.
  3. Проверка привода сцепления. Проверьте уровень и состояние жидкости в бачке, прокачайте привод, осмотрите главный и рабочий цилиндры на подтёки. Многие «неисправности коробки» устраняются прокачкой или заменой цилиндра.
  4. Проверка масла. Слейте масло в чистую ёмкость и осмотрите. Металлическая стружка и мелкая серебристая «пыль» говорят об износе шестерён и синхронизаторов. Налейте свежее масло нужной вязкости и проверьте, изменилось ли включение: иногда этого достаточно. Объём и марку масла берите по регламенту производителя.
  5. Подготовка к снятию. Отключите минусовую клемму АКБ, поднимите машину на подъёмнике и снимите защиту картера. Слейте масло из коробки.
  6. Отсоедините тросы или тяги выбора передач, датчики (включения заднего хода, скорости), разъёмы и привод сцепления. Отметьте положение деталей перед разборкой.
  7. Снимите полуоси или приводные валы, выведя их из коробки. Для 4WD-версии отсоедините карданный вал и раздаточную коробку. Снимите стартер и выхлопную систему, если она мешает.
  8. Подоприте двигатель снизу и поддержите коробку трансмиссионным домкратом. Открутите болты крепления коробки к двигателю и опоры коробки, после чего аккуратно, строго по оси, отведите коробку назад. Не давайте ей повисать на первичном валу.
  9. Осмотрите сцепление: маховик (трещины, цвета побежалости, износ), корзину и диск. Замена сцепления при вскрытом доступе обязательна, если пробег превышает 80-100 тыс. км. Меняйте комплект целиком, при необходимости протачивайте или меняйте маховик.
  10. Разборка коробки в мастерской. Дефектовка включает проверку подшипников валов, зубьев шестерён и конусов синхронизаторов, вилок переключения и муфт. Изношенные синхронизаторы, подшипники и все сальники меняйте. Размеры и допуски (осевые зазоры, регулировочные шайбы) берите по регламенту производителя, точные цифры для этой коробки в открытых материалах не подтверждены.
  11. Сборка и установка. Смажьте шлицы первичного вала тонким слоем смазки, отцентрируйте диск оправкой, затем наживите коробку без перекоса, чтобы не повредить шлицы. Затяните болты крепления моментом по регламенту, ориентировочно в диапазоне 40-80 Нм для болтов картера сцепления, точное значение сверьте по руководству.
  12. Заправьте новое масло до уровня контрольного отверстия, прокачайте привод сцепления, проверьте работу педали и включение всех передач на неподвижной машине.
  13. Пробная поездка: проверьте включение передач, отсутствие вибраций, шумов и подтёков. Через несколько сотен километров ещё раз осмотрите коробку на течи.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работы под поднятой машиной выполняйте только на подъёмнике или опорах, но не на одном домкрате. Коробка весит несколько десятков килограммов, поэтому без трансмиссионного домкрата и помощника её снимать опасно. Если опыта разборки коробок нет, доверьте дефектовку и ремонт специализированной мастерской. Роботизированная коробка этой модели считается ненадёжной и требует диагностики на оборудовании, самостоятельный ремонт без него часто не оправдан.
Заметили неточность? Сообщите →