← Tiggo Книги по Chery Tiggo →
Автопапирус · Chery Tiggo · 1.8 бензин (SQR481F, 132 л.с.) · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chery/tiggo/guides/remen-privoda-grm/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chery Tiggo 1.8 SQR481F (2011): Замена ремня привода ГРМ⁠‌​​‌‌​‌​‌​‌​‌​​‌‌​​‌​‌‌‌​‌‌​​​‌​⁠

Ремень ГРМ на двигателе SQR481F меняется каждые 60000 км или 36 месяцев (производитель), хотя ряд дилеров рекомендует замену на 40000 км для подстраховки. Процедура требует точной установки меток распредвалов и коленвала, использования специнструмента для фиксации валов. Несоблюдение меток приводит к контакту клапанов с поршнями и капремонту.

Сложность: средняя Время: 3-4 часа Шагов: 12 Инструменты: набор ключей и головок (16, 17, 18, 22 мм), набор шестигранников, динамометрический ключ, специальные приспособления (фиксатор коленвала, пластина блокировки распредвалов), домкрат, упор для двигателя

Запчасти

3
  • 🔩 Ремень ГРМ 481H-1007073BA (173 зуба, ширина 25.4 мм)
  • 🔩 натяжной ролик 473H-1007060AB
  • 🔩 опорный ролик 481H-1007070 Аналоги: Gates, Contitech, IPS Parts, Mitsuboshi
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Ремень привода ГРМ», страница 113. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Поставьте автомобиль на подъёмник или яму, снимите правое переднее колесо, защиту двигателя снизу и подкрылок в колёсной арке для доступа к шкиву коленвала.⁠‌​​‌‌​‌​‌​‌​‌​​‌‌​​‌​‌‌‌​‌‌​​​‌​⁠
  2. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (отведите в сторону, не отсоединяя патрубки), демонтируйте верхнюю крышку ремня ГРМ.
  3. Отсоедините высоковольтные провода, выверните свечи зажигания (облегчает проворачивание коленвала), снимите клапанную крышку для доступа к меткам распредвалов.
  4. Проверните коленвал по часовой стрелке (ключом за болт шкива коленвала 17-22 мм) до совмещения меток: на шкиве коленвала — метка (углубление или треугольник) напротив метки на корпусе масляного насоса примерно в положении 11 часов; на шкивах распредвалов — метки совпадают с рисками на задней пластине или отверстия в ступицах шкивов совмещаются с отверстиями в крышке головки (проверьте зеркалом, положение около 1 часа).
  5. Зафиксируйте коленвал специальным штифтом (вворачивается в отверстие блока в месте крепления болта 17 мм, глубина установки около 80 мм до входа в паз маховика). Установите пластину блокировки распредвалов в пазы на торцах валов.
  6. Ослабьте натяжной ролик (ключ 16 или 18 мм), поверните его против часовой стрелки для сброса натяжения ремня, снимите старый ремень ГРМ. Осмотрите ролики — при люфте или шуме подшипников замените оба ролика.
  7. Установите новый ремень, начиная со шкива коленвала, затем опорный ролик, шкивы распредвалов (впускной и выпускной), последним — натяжной ролик. Убедитесь, что зубья ремня точно сели на зубья шкивов, провисание ремня — на стороне натяжного ролика.
  8. Натяните ремень, поворачивая эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до момента 28 Нм. Проверьте прогиб ремня на холостой ветви — допустимо 7.5-8.5 мм при нажатии пальцем.
  9. Снимите фиксаторы распредвалов и коленвала. Проверните коленвал вручную на 2 полных оборота по часовой стрелке, убедитесь, что все метки снова совпали. Если метки сбились — повторите установку с п.4.
  10. Затяните болты шкивов распредвалов (если ослабляли для юстировки) в два этапа: сначала 130 Нм, затем ослабьте до 65 Нм. Болт муфты DVVT (если есть система изменения фаз) затяните моментом 120 Нм головкой Torx T55-T56.
  11. Соберите всё в обратном порядке: установите клапанную крышку (новая прокладка), свечи и провода, верхнюю крышку ремня, расширительный бачок, подкрылок, защиту двигателя, колесо.
  12. Запустите двигатель, прослушайте работу на холостых и при 2000-3000 об/мин — посторонних стуков и хлопков быть не должно. Проедьте 100-200 км, после проверьте натяжение ремня визуально (снимите верхнюю крышку) — при необходимости подтяните натяжной ролик.

Частые ошибки и предупреждения

  • Двигатель SQR481F — интерференционный (клапаны встречаются с поршнями при обрыве ремня). Обрыв ремня на ходу приводит к загибу клапанов и дорогому ремонту головки блока. При замене ремня ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте оба ролика, даже если внешне они выглядят нормально — ресурс роликов совпадает с ремнём. Не используйте дешёвые подделки роликов (особенно маркировка 473H-1007060AB) — известны случаи разрушения подшипника ролика через 5-10 тыс км с последующим обрывом ремня. Если после установки ремня при запуске слышны хлопки во впуске или выпуске — немедленно заглушите двигатель и перепроверьте метки, возможно фазы ГРМ сбиты на 1 зуб.
Заметили неточность? Сообщите →