← Forester Книги по Subaru Forester →
Автопапирус · Subaru Forester · 2.0 (EJ204, 150 л.с.) · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/subaru/forester/guides/zamena-remnia-grm/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Subaru Forester 2.0 EJ204 (2012): Замена ремня ГРМ⁠​‌‌‌‌‌​‌​​​‌‌​​​‌​​‌​‌‌​​​​‌​​‌​⁠

Ремень ГРМ на двигателе EJ204 меняется каждые 100-105 тыс км или 9 лет. Двигатель оппозитный, четырёхцилиндровый, SOHC (один распредвал на головку), интерференционный — при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами. Замена требует снятия навесного оборудования, крышек ГРМ, установки меток и замены всех роликов. Рекомендуется одновременно заменить помпу и сальники.

Сложность: средняя Время: 4-6 часов Шагов: 16 Инструменты: набор торцевых головок (10, 12, 14, 17, 19), ключи рожковые 10-17, отвёртки плоская и крестовая, динамометрический ключ, специальный ключ для демонтажа шкива коленвала (можно изготовить из стальной пластины с двумя отверстиями для фиксации болтов), оправка для установки сальников (труба ø32, длина 6 см), домкрат, опоры, защита для радиатора (лист фанеры или жести)

Запчасти

4
  • 🔩 комплект ГРМ Gates K025612XS или Subaru 13028AA240S2 (ремень, натяжитель с роликом, гладкий ролик, ролик с буртиком, зубчатый ролик). Дополнительно: помпа
  • 🔩 сальник коленвала передний Subaru 80673-3030
  • 🔩 сальники распредвалов, резиновое кольцо термостата
  • 🔩 герметик поддона
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Замена ремня привода газораспределительного». От 3 650 ₽. Посмотреть →

Пошагово

16 шагов
  1. Отсоедините минусовую клемму АКБ, слейте антифриз из радиатора (сливная пробка внизу). Снимите верхний патрубок радиатора и защиту картера двигателя.⁠​‌‌‌‌‌​‌​​​‌‌​​​‌​​‌​‌‌​​​​‌​​‌​⁠
  2. Демонтируйте радиатор в сборе с вентиляторами охлаждения — это даст доступ к передней части двигателя. Установите защитный лист (жесть или фанеру) перед двигателем на случай соскальзывания ключа.
  3. Поднимите правую сторону автомобиля домкратом, снимите переднее правое колесо и подкрылок для доступа к шкиву коленвала снизу.
  4. Проверните коленвал за болт центрального шкива по часовой стрелке до совмещения меток: риски на шкивах распредвалов (левая и правая головки) должны совпасть с метками на задних крышках ГРМ, метка на шкиве коленвала — с меткой на картере двигателя внизу. Это положение ВМТ 1-го цилиндра.
  5. Открутите болт шкива коленвала (момент затяжки ~120 Нм) — используйте специальный ключ-фиксатор или зафиксируйте маховик через смотровое окно картера сцепления. Снимите шкив коленвала.
  6. Открутите болты передних крышек ГРМ (верхняя, нижняя, боковые) — момент затяжки 5 Нм. Снимите крышки.
  7. Ослабьте гайку натяжителя ремня ГРМ (головка 14), извлеките стопорный палец из гидронатяжителя, снимите натяжитель. Открутите гладкий ролик, зубчатый ролик и ролик с буртиком (момент затяжки 40-45 Нм каждый).
  8. Снимите старый ремень ГРМ. Зафиксируйте распредвалы от проворачивания (вставьте отвёртку в технологическое отверстие шкива или зажмите шкив разводным ключом), открутите болты шкивов распредвалов (момент затяжки 70-75 Нм). Снимите шкивы.
  9. Замените сальники распредвалов — выбейте старые плоской отверткой, запрессуйте новые оправкой (кромки оправки затупите напильником, чтобы не повредить резину). Сальник коленвала замените аналогично, предварительно сняв зубчатый шкив коленвала.
  10. Если меняете помпу — открутите 4 болта крепления (момент затяжки 10-14 Нм), снимите помпу, очистите посадочное место от старого герметика, установите новую с новым резиновым кольцом или тонким слоем герметика. Затягивайте болты крест-накрест.
  11. Установите новые ролики с указанными моментами затяжки (40-45 Нм), используйте фиксатор резьбы на болтах. Установите шкивы распредвалов, совместив метки, затяните болты моментом 70-75 Нм.
  12. Наденьте новый ремень ГРМ в следующей последовательности: шкив коленвала → гладкий ролик → шкив левого распредвала → зубчатый ролик → шкив правого распредвала → ролик с буртиком → натяжитель. Ремень должен идти без провисаний.
  13. Установите гидронатяжитель с вставленным стопорным пальцем (не вынимайте палец). Затяните гайку натяжителя моментом 40-45 Нм. Проверните коленвал на два полных оборота по часовой стрелке вручную — метки должны вернуться в исходное положение. Только после этого извлеките стопорный палец из натяжителя.
  14. Проверните коленвал ещё на два оборота, убедитесь в совпадении всех меток. Установите крышки ГРМ с моментом затяжки 5 Нм, шкив коленвала с моментом 120 Нм (зафиксируйте коленвал).
  15. Соберите всё в обратной последовательности: подкрылок, колесо, радиатор с вентиляторами, верхний патрубок, защиту картера. Залейте антифриз, подсоедините клемму АКБ.
  16. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры, проверьте отсутствие течей антифриза и масла в зоне сальников. Послушайте работу ГРМ — посторонних шумов быть не должно.

Частые ошибки и предупреждения

  • Двигатель EJ204 — интерференционный. При обрыве ремня или неправильной установке меток клапаны встречаются с поршнями, что приводит к дорогостоящему ремонту головок блока. Обязательно проверяйте метки после каждого проворота коленвала. Шкивы распредвалов (особенно правой головки) изготовлены из хрупкого сплава — не роняйте, не применяйте ударных нагрузок. При затяжке болта шкива коленвала надёжно фиксируйте маховик — момент высокий. Если не уверены в навыках — обратитесь в сервис, цена ошибки — капитальный ремонт двигателя.
Заметили неточность? Сообщите →