← Corolla Книги по Toyota Corolla →
Автопапирус · Toyota Corolla · 2003
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/corolla/guides/zamena-privodnykh-valov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Corolla (E120): Замена приводных валов (полуосей)⁠​‌‌​‌​‌​​​​‌​​​​​​​​​​​‌​​‌‌‌‌‌​⁠

Привод меняют целиком, если изношены ШРУСы, порван пыльник с потерей смазки, слышен хруст на поворотах или вибрация на разгоне. Если проблема только в наружном ШРУСе или пыльнике, достаточно отремонтировать его. Работа выполняется без снятия двигателя, но вместе с приводом обычно меняют сальник в КПП.

Сложность: средняя Время: 1,5-3 часа на одну сторону Шагов: 11 Инструменты: домкрат и подставки, баллонный ключ 21 мм, торцевая головка на 32 мм для гайки ступицы с длинным воротком или трещоткой-удлинителем, динамометрический ключ, головки 12-17 мм, монтажка, съёмник шаровых опор или рулевых наконечников, молоток и медная выколотка, ёмкость для трансмиссионного масла, пластиковая заглушка или тряпка для отверстия в КПП, зубило или бородок для расчеканки гайки ступицы.

Запчасти

2
  • 🔩 привод (полуось) в сборе, левый и правый, отдельными позициями. Для АКПП и МКПП приводы могут отличаться, подбирайте по типу коробки и наличию ABS. Также нужны новая гайка ступицы, шплинты или самоконтрящиеся гайки (если стояли)
  • 🔩 сальники приводов в КПП и трансмиссионное масло для долива
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Замена сальников приводных валов», страница 144. От 1 859 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, включите стояночный тормоз, подложите упоры под задние колёса. Если на гайке ступицы есть фиксирующий кернённый буртик, отожмите его бородком.⁠​‌‌​‌​‌​​​​‌​​​​​​​​​​​‌​​‌‌‌‌‌​⁠
  2. На стоящей на земле машине ослабьте гайку ступицы приводного вала (головка на 32 мм) и колёсные гайки. Усилие большое, поэтому работайте длинным воротком, а колёса должны стоять на земле и быть заторможены.
  3. Вывесите переднюю часть, установите на подставки, снимите колесо и открутите гайку ступицы полностью.
  4. Слейте масло из КПП. Это нужно, чтобы оно не вытекло при извлечении привода. Другой вариант: не сливать масло, а сразу после извлечения привода закрыть отверстие заглушкой, но так часть масла всё равно потеряется. Уровень придётся проверить и долить.
  5. Отсоедините нижние элементы от поворотного кулака: рулевой наконечник (снимите шплинт, открутите гайку, выбейте или стяните съёмником), стойку стабилизатора. При необходимости открутите нижнюю шаровую опору от рычага. Отведите кулак в сторону, чтобы вынуть наружный ШРУС из ступицы. Если ШРУС заклинило, выбивайте его через гайку, накрученную заподлицо, лёгкими ударами молотка, не по резьбе. Датчик ABS и его проводку не повредите и не растягивайте.
  6. Выведите внутренний ШРУС из КПП. Обычно привод выбивается или вытягивается монтажкой, поддетой между корпусом ШРУСа и КПП. Двигайте ровно, не наклоняя вал, чтобы не повредить сальник и шлицы. Сначала освободите правый привод от кронштейна промежуточной опоры, если он у вас есть на вашей комплектации.
  7. Замените сальник привода в КПП. Выбейте старый, смажьте кромку нового трансмиссионным маслом и запрессуйте оправкой подходящего диаметра, ровно, до упора.
  8. Осмотрите шлицы в КПП и ступице. Установите новый привод: введите внутренний ШРУС в КПП до щелчка стопорного кольца, потяните за корпус, чтобы убедиться, что он зафиксировался. Вставьте наружный ШРУС в ступицу.
  9. Соберите подвеску в обратном порядке. Затяните гайки динамометрическим ключом: гайка ступицы около 200-220 Нм, колёсные гайки около 100-110 Нм, остальные крепления рычага, наконечника и стойки стабилизатора по регламенту производителя. Используйте новые шплинты и застопорите гайку ступицы кернением.
  10. Залейте в КПП масло нужного типа до уровня контрольного отверстия. Тип и объём зависят от вида коробки, смотрите маркировку на пробке или в регламенте.
  11. Опустите машину, окончательно затяните колёсные гайки на земле. Проведите пробную поездку: на поворотах не должно быть хруста, на разгоне вибраций. Проверьте КПП на подтёки масла. Рекомендуется выполнить развал-схождение, если разбирали рулевой наконечник или рычаг.

Частые ошибки и предупреждения

  • Подвеска и рулевое управление относятся к элементам безопасности. Если у вас нет опыта и нужного инструмента, лучше обратиться в сервис. Нельзя ездить на машине с незатянутой гайкой ступицы и с вывешенным на домкрате кузовом без подставок. Не допускайте провисания привода на внутреннем ШРУСе при снятой ступице: ШРУС может разойтись. Если пыльники целы и люфтов нет, привод менять не нужно.
Заметили неточность? Сообщите →