← Corolla Книги по Toyota Corolla →
Автопапирус · Toyota Corolla · 2003
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/corolla/guides/zamena-stsepleniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Corolla 1.6 (3ZZ-FE, 110 л.с.) (2003): Замена комплекта сцепления⁠​​‌​​​‌‌‌‌​​‌​‌​​​​‌​‌​​​​‌​‌​‌​⁠

На Corolla E120 с 1.6 (3ZZ-FE) механическая коробка с гидравлическим приводом сцепления. Для замены нужно снять КПП вниз-вперёд вместе с отсоединением приводов. Менять комплектом (корзина, диск, выжимной), а маховик осмотреть и при необходимости прошлифовать или заменить.

Сложность: сложная Время: 5-8 часов (в гараже на яме или подъёмнике) Шагов: 17 Инструменты: подъёмник или яма, стойки, домкрат под КПП (трансмиссионный или хорошая стойка с упором), набор головок и воротков, динамометрический ключ, оправка для центровки диска, шлицевая головка (триплсквер или torx для крепления шрусов не требуется, но нужен съёмник или монтажка для рычагов), ёмкость для масла КПП, шприц для заливки масла, шприц и шланг для прокачки гидропривода, медная смазка для шлицев, фиксатор резьбы

Запчасти

7
  • 🔩 комплект сцепления для Corolla E120 1.6: корзина (нажимной диск)
  • 🔩 ведомый диск, выжимной подшипник
  • 🔩 ориентир по цене в зависимости от бренда (Exedy, Aisin, Valeo, LuK и др.). Дополнительно: сальник первичного вала КПП
  • 🔩 сальник коленвала задний (по состоянию)
  • 🔩 рабочий цилиндр сцепления (по состоянию)
  • 🔩 тормозная жидкость DOT 3/DOT 4 для прокачки
  • 🔩 масло КПП по спецификации производителя
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 859 ₽. Посмотреть →

Пошагово

17 шагов
  1. Установите машину на подъёмник или яму, отключите минусовую клемму АКБ. Снимите воздушный фильтр с патрубком и воздуховодом, чтобы освободить доступ к верхней части КПП. Снимите АКБ и её площадку, если они мешают доступу к коробке.⁠​​‌​​​‌‌‌‌​​‌​‌​​​​‌​‌​​​​‌​‌​‌​⁠
  2. Отсоедините жгуты и разъёмы от КПП: датчик скорости, выключатель света заднего хода, массовый провод. Запомните или сфотографируйте расположение, чтобы потом собрать без ошибок.
  3. Слейте масло из КПП (пробка в нижней части картера коробки). Снимите защиту двигателя. Открутите тросы или тяги переключения передач от коробки (запомните положение регулировочных элементов).
  4. Отсоедините гидравлический шланг и трубку рабочего цилиндра сцепления. Лучше открутить сам рабочий цилиндр от колокола КПП, не разгерметизируя магистраль, чтобы потом не прокачивать систему полностью. Если цилиндр подтекает, замените его.
  5. Снимите приводные валы (шрусы) со ступенчатых фланцев коробки: отсоедините нижние шаровые опоры или стойки стабилизатора, отведите поворотные кулаки и аккуратно выведите внутренние шрусы из коробки. Не вывешивайте шрус на углах, не допускайте провисания на внешнем шарнире. Закройте проёмы в коробке заглушками.
  6. Снимите стартёр (два болта и силовой провод). Снимите передний выхлопной участок или подсобные кронштейны, если они мешают. Снимите кронштейн или крышку нижней части маховика.
  7. Подоприте двигатель снизу (или зафиксируйте на подвесе сверху), затем снимите опору КПП и кронштейны. Установите домкрат под коробку с надёжным упором.
  8. Выкрутите болты крепления колокола КПП к двигателю (запомните длину и места установки разных болтов). Отодвиньте коробку строго по оси назад, пока первичный вал не выйдет из шлицев диска, затем аккуратно опустите. Не нагружайте первичный вал весом коробки.
  9. Нанесите метки на корзину и маховик. Равномерно, крест-накрест, в несколько проходов ослабьте болты корзины, снимите корзину и ведомый диск.
  10. Осмотрите маховик: следы перегрева (синие пятна), глубокие борозды, трещины, биение. Небольшие дефекты устраняются шлифовкой, при серьёзных повреждениях маховик заменяют. Проверьте задний сальник коленвала на подтёки масла и состояние сальника первичного вала КПП (его лучше заменить сразу).
  11. Снимите вилку и выжимной подшипник с направляющей втулки колокола. Осмотрите вилку и точки опоры, смажьте их тонким слоем специальной высокотемпературной смазки. Установите новый выжимной подшипник. Если подшипник встроенный в гидравлический привод (концентрический), заменяйте его по его конструкции.
  12. Очистите и обезжирьте рабочую поверхность маховика. Установите новый ведомый диск в нужной стороне (маркировка «flywheel side» или «к маховику»), отцентрируйте оправкой по шлицу первичного вала. Установите корзину и затяните болты крест-накрест в несколько проходов. Момент затяжки болтов корзины ориентировочно 15-25 Нм (точное значение сверьте с регламентом производителя). Извлеките оправку.
  13. Слегка смажьте шлицы первичного вала тонким слоем смазки (минимальное количество, чтобы не попала на диск). Подведите коробку на домкрате строго соосно, аккуратно введите вал в шлицы, не опираясь на вал весом коробки. При необходимости слегка поверните коленвал за болт шкива, чтобы шлицы вошли.
  14. Притяните колокол КПП к двигателю болтами правильной длины по своим местам. Установите опору КПП, стартёр, рабочий цилиндр, кронштейны. Моменты затяжки основных креплений берите по регламенту производителя.
  15. Установите приводные валы, подтянув крепления шаровых опор и стабилизатора. Подключите тросы переключения передач, жгуты, датчики. Установите защиту и воздушный фильтр. Залейте в КПП новое масло до нормального уровня по спецификации производителя.
  16. Прокачайте гидравлический привод, если магистраль открывалась. Проверьте работу педали: ход должен быть плавным, без провалов, сцепление должно полностью выключаться. Подключите АКБ, проведите пробный пуск и проверьте включение всех передач на стоящей машине.
  17. Совершите пробную поездку 10-15 минут. Новое сцепление требует притирки около 500-1000 км без резких стартов и длительной пробуксовки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа требует снятия тяжёлой коробки: используйте надёжный упор и страховку, не находитесь под неудерживаемым узлом. Если нет опыта работы с подъёмником и снятием КПП, доверьте операцию сервису. Не допускайте попадания масла или смазки на фрикционные поверхности диска и маховика. Тормозная жидкость агрессивна для краски кузова, избегайте проливов.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает механическая коробка передач Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →