Замена верхнего сайленблока заднего продольного рычага — Honda Cr-V (2018)
Вопрос пришёл через форму подбора руководства на сайте: «Замена верхнего сайленблока заднего продольного рычага».
Мы собрали по нему инструкцию — Замена верхнего сайленблока заднего продольного рычага. Если делали такую работу сами: что оказалось важным, где подвох, какие детали брали?
Как это работает · 3D
Как работает подвеска автомобиля
Прежде чем искать неисправность, разберитесь, как устроен узел.
Смотреть в 3D →
Главная ошибка — затянуть болты крепления к кузову при разгруженной подвеске: сайленблок скрутится внутри и быстро порвётся. Обязательно затягивайте только под нагрузкой (машина на колёсах или домкрат под рычагом). Специализированный съёмник для CR-V сильно упрощает работу — можно взять в аренду или заказать с AliExpress за 2–3 тыс. ₽, без него придётся снимать рычаг целиком и искать пресс. Перед запрессовкой измерьте, на сколько миллиметров старый сайленблок выступал от плоскости рычага — новый нужно посадить на ту же глубину, иначе геометрия подвески уйдёт. Раз разбираете заднюю подвеску, сразу проверьте состояние нижних сайленблоков, шаровых опор и втулок стабилизатора — часто они тоже требуют замены к этому пробегу. После сборки обязательна проверка и регулировка развала-схождения.
Подробно по шагам: Honda Cr-v: замена верхнего сайленблока заднего продольного рычага