Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Hyundai Solaris · 2013
https://www.autopapyrus.ru/guides/hyundai/solaris/i-pokolenie-rb/2013/-/zamena-salnikov-privodov
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Hyundai Solaris 1.6 G4FC (2013): Замена сальников приводов передних колёс⁠‌​‌​​​​‌‌​‌​​​‌​‌‌​‌​‌​‌​‌​​‌‌​‌⁠

Сальники приводов меняются при появлении течи масла из коробки передач в районе ШРУСов. Процедура требует снятия привода, слива масла из КПП и запрессовки нового сальника с помощью оправки.

Сложность: средняя Время: 2-3 часа (оба сальника) Шагов: 14 Инструменты: смотровая яма или подъёмник, домкрат, баллонный ключ, головки 10/14/17/32 мм, накидной ключ 19 мм, плоская отвертка, монтировка, молоток, оправка диаметром 35-50 мм для запрессовки сальника

Запчасть

  • 🔩 сальник привода (оригинал 43119-39060 или 43119-39020 в зависимости от года комплектации). Также трансмиссионное масло 75W-85 GL-4 примерно 2 литра на долив
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 094 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Поднять автомобиль на яму или подъёмник, снять переднее колесо со стороны замены.⁠‌​‌​​​​‌‌​‌​​​‌​‌‌​‌​‌​‌​‌​​‌‌​‌⁠
  2. Слить масло из МКПП через сливную пробку головкой на 17 мм, подставить ёмкость объёмом не менее 2 литров.
  3. Открутить гайку ступицы головкой на 32 мм (предварительно расшплинтовать).
  4. Открутить рулевой наконечник и шаровую опору, отсоединить стойку стабилизатора.
  5. Монтировкой выбить внутренний ШРУС из коробки передач, отвести поворотный кулак наружу.
  6. Плоской отверткой аккуратно поддеть и извлечь старый сальник из гнезда КПП, не повредив посадочное место.
  7. Протереть посадочное гнездо сухой тряпкой, проверить отсутствие задиров.
  8. Смазать рабочую кромку нового сальника трансмиссионным маслом. Внимание: сальник состоит из двух частей — основной корпус и распорное кольцо.
  9. Установить основную часть сальника в гнездо, равномерно постукивая молотком по периметру через оправку до полной посадки.
  10. Вставить распорное кольцо сальника внутрь основной части.
  11. Установить привод обратно, защищая кромку сальника от повреждения шлицами ШРУСа (надеть на шлицы пластиковый пакет или тряпку).
  12. Собрать подвеску в обратной последовательности: шаровая опора, рулевой наконечник, стойка стабилизатора, гайка ступицы (момент затяжки 200-220 Нм, зашплинтовать).
  13. Залить трансмиссионное масло 75W-85 GL-4 через контрольную пробку (головка 17 мм) до уровня нижней кромки отверстия.
  14. Установить колесо, опустить автомобиль, проехать 10-15 км и проверить отсутствие течи.

Частые ошибки и предупреждения

  • Важно использовать оправку подходящего диаметра и запрессовывать сальник равномерно без перекоса — иначе течь продолжится. Сальник имеет составную конструкцию (основная часть плюс распорное кольцо) — убедитесь, что обе части установлены. При установке привода обратно защитите кромку сальника от порезов острыми шлицами ШРУСа.
Заметили неточность? Сообщите →