Автопапирус · Toyota Corolla · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/corolla/guides/zamena-srednego-glushitelia-rezonatora/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/corolla/guides/zamena-srednego-glushitelia-rezonatora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Toyota Corolla (E140/E150): замена среднего глушителя (резонатора)
Резонатор стоит между передней трубой с катализатором и задним глушителем. Он гасит низкочастотный гул, а обычно выходит из строя из-за коррозии корпуса или прогара. Основная сложность в этой работе — закисшие гайки и болты. Разберёмся с ними по порядку, а система должна быть полностью холодной.
Запчасть
- 🔩 средняя часть выхлопной системы (труба с резонатором) для Corolla E150 1.6, плюс новые прокладки фланцев, крепёж и резиновые подвесы выхлопа. На этой модели средняя часть может продаваться вместе с передней трубой, так что проверьте по каталогу, как именно разделена система на вашей комплектации
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 040 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
13 шагов- Дайте выхлопной системе полностью остыть (не менее 1-2 часов после поездки). Поставьте машину на подъёмник или яму. Если вывешиваете на стойках, ставьте их только под силовые точки кузова, а не под выхлопную систему.
- Осмотрите систему снизу. Найдите стыки: передняя труба к резонатору, резонатор к заднему глушителю. Найдите резиновые подвесы (их обычно два или три на всю систему) и убедитесь, что тепловые экраны рядом не мешают.
- Обильно обработайте проникающей смазкой все болты и гайки фланцев и места, где труба входит в соединительные хомуты. Подождите 15-30 минут, при сильной коррозии обработайте повторно.
- Если задний глушитель тяжёлый или подвешен неудобно, подоприте его домкратом с деревянной подкладкой или попросите помощника придержать. Иначе при снятии резонатора вся система может провиснуть и повредить соединения.
- Снимите резиновые подвесы, на которых висит резонатор. Для этого подцепите их монтировкой или тупой отвёрткой и сдвиньте с крюков. Подвесы часто закисают или рвутся, так что лучше сразу поставить новые.
- Открутите передний фланец резонатора, где он стыкуется с передней трубой. Обычно это две гайки или болта со сжатой пружиной. Если крепёж закис и не поддаётся, прогрейте его газовой горелкой или срежьте болгаркой, учитывая, что рядом кислородный датчик и электропроводка.
- Отсоедините заднюю часть резонатора от глушителя. Если там фланцевое соединение, открутите его так же. Если там соединительный хомут, ослабьте гайки хомута и разведите трубы, при необходимости покачивая их и подбивая молотком через деревянную проставку.
- Осторожно опустите и выньте резонатор из-под днища, стараясь не задеть топливные магистрали, тормозные трубки и датчики. Следите, чтобы остальные части системы оставались на опоре.
- Очистите металлической щёткой места стыковки на соседних трубах: должны быть чистые, ровные поверхности без ржавчины и остатков старых прокладок.
- Установите новые прокладки фланцев. Для соединений с хомутами нанесите тонкий слой герметика или монтажной пасты для выхлопных систем. Закрепите резонатор на подвесах, предварительно совместив фланцы.
- Затяните соединения в два этапа. Сначала от руки, чтобы выровнять всю систему и убедиться, что она не касается кузова и подвески. Затем окончательно: для фланцевых гаек обычно подходит момент в диапазоне 30-50 Нм. Точное значение для этой модели уточните в регламенте производителя. Хомуты затягивайте умеренно, чтобы не передавить трубу.
- Проверьте зазоры между системой и кузовом, подрамником, тепловыми экранами. Они должны быть примерно равномерными, без касаний при покачивании системы рукой, иначе появятся вибрации и стук.
- Заведите двигатель, проверьте на утечки по звуку и по пыли или саже вокруг соединений (можно аккуратно провести рукой в перчатке рядом, не касаясь горячего металла). Через 100-200 км проверьте затяжку соединений ещё раз.
Частые ошибки и предупреждения
- Работайте только на остывшей системе: ожоги об выхлопную трубу и катализатор — частая травма. Не работайте под машиной, висящей только на домкрате, используйте стойки или подъёмник. Не оставляйте систему висеть на проводке кислородного датчика: можно порвать жгут. Если крепёж срезан или резьба сорвана, а герметичность соединения вы не можете гарантировать, обратитесь в сервис: утечка выхлопных газов опасна из-за угарного газа в салоне.