← Kyron Книги по SsangYong Kyron →
Автопапирус · SsangYong Kyron · 2010
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ssangyong/kyron/guides/zamena-tormoznykh-kolodok-perednikh/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

SsangYong Kyron 2.0 XDi (2010): замена передних тормозных колодок⁠​​​​‌​​‌‌‌‌‌​​‌‌‌​‌​​‌‌‌‌‌​‌‌​‌​⁠

SsangYong Kyron 2.0 XDi оснащён передними дисковыми тормозами с плавающей скобой. Колодки меняются каждые 30-40 тыс км или при остаточной толщине менее 3 мм. Процедура стандартная, требует утапливания поршня в суппорт.

Сложность: средняя Время: 1-1,5 часа Шагов: 28 Инструменты: домкрат, баллонный ключ, ключи на 17/19, молоток резиновый, отвёртка плоская, струбцина для утапливания поршня или С-образный зажим, средство для очистки тормозов (аэрозоль), динамометрический ключ, медная смазка для направляющих

Запчасть

  • 🔩 колодки передние (OE 4813009200 или аналоги Sangsin SA127, Kashiyama D3118, TRW GDB3404). Тормозная жидкость DOT-4 (долив при необходимости — аналог: Ate SL.6, Brembo Premium DOT-4)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

28 шагов · 5 фаз
Фаза 1 ПОДГОТОВКА 5 шагов
  1. Поставьте машину на ровную твёрдую площадку, включите ручник, под задние колёса установите противооткатные упоры.⁠​​​​‌​​‌‌‌‌‌​​‌‌‌​‌​​‌‌‌‌‌​‌‌​‌​⁠
  2. Ослабьте колёсные болты переднего колеса (не откручивайте полностью).
  3. Поднимите переднюю часть домкратом, установите на страховочную стойку.
  4. Снимите переднее колесо (болты момент 90-110 Нм при обратной сборке).
  5. Откройте капот, найдите бачок тормозной жидкости — отверните крышку на 1-2 оборота (жидкость вытеснится при утапливании поршня, нужен воздух).
Фаза 2 ДЕМОНТАЖ СТАРЫХ КОЛОДОК 6 шагов
  1. Осмотрите суппорт: он крепится двумя направляющими болтами сзади (головка на 17 или 19 — зависит от года, проверьте сначала на 17).⁠​​​​‌​​‌‌‌‌‌​​‌‌‌​‌​​‌‌‌‌‌​‌‌​‌​⁠
  2. Открутите нижний направляющий болт суппорта (момент при обратной установке 25-35 Нм, точное значение — в регламенте производителя).
  3. Откиньте суппорт вверх вокруг верхнего направляющего болта (как на петле), зафиксируйте проволокой к пружине подвески — не висит на тормозном шланге.
  4. Извлеките старые колодки из кронштейна суппорта (внутренняя и наружная).
  5. Осмотрите тормозной диск — если толщина менее 22 мм или глубокие борозды (более 0,5 мм) — диск под замену (минимальная толщина по регламенту уточните в мануале, обычно 20-22 мм).
  6. Снимите противоскрипные пластины (скобы) с кронштейна суппорта, очистите посадочные места аэрозолем для очистки тормозов.
Фаза 3 ПОДГОТОВКА СУППОРТА И УСТАНОВКА НОВЫХ КОЛОДОК 6 шагов
  1. Утопите поршень суппорта внутрь цилиндра струбциной или С-образным зажимом — поставьте старую колодку на поршень, сжимайте медленно (следите за уровнем жидкости в бачке — не перелейте через край, излишки отберите шприцем).⁠​​​​‌​​‌‌‌‌‌​​‌‌‌​‌​​‌‌‌‌‌​‌‌​‌​⁠
  2. Проверьте состояние пыльника поршня — если порван, суппорт требует ремонта или замены.
  3. Смажьте направляющие болты тонким слоем высокотемпературной смазки (медная или силиконовая для суппортов), проверьте подвижность — направляющая должна свободно ходить в резиновом пыльнике.
  4. Установите противоскрипные пластины обратно в кронштейн (убедитесь, что они плотно сидят в пазах).
  5. Вставьте новые колодки в кронштейн — сначала внутреннюю (со стороны поршня), затем наружную. Колодки должны свободно входить в пазы пластин.
  6. Нанесите тонкий слой медной смазки на тыльные стороны колодок (контакт с поршнем и направляющей скобы) — предотвращает скрип.
Фаза 4 ОБРАТНАЯ СБОРКА 5 шагов
  1. Опустите суппорт вниз на колодки, совместите отверстие нижнего направляющего болта.⁠​​​​‌​​‌‌‌‌‌​​‌‌‌​‌​​‌‌‌‌‌​‌‌​‌​⁠
  2. Закрутите нижний направляющий болт моментом 25-35 Нм (проверьте мануал для точного значения).
  3. Повторите процедуру для второго переднего колеса (шаги 2-19).
  4. Установите колёса, затяните болты крест-накрест моментом 90-110 Нм (уточните в мануале).
  5. Опустите машину с домкрата.
Фаза 5 ПРОКАЧКА ПЕДАЛИ И ПРОВЕРКА 6 шагов
  1. Закрутите крышку бачка тормозной жидкости плотно.⁠​​​​‌​​‌‌‌‌‌​​‌‌‌​‌​​‌‌‌‌‌​‌‌​‌​⁠
  2. Сядьте в машину, НЕ ЗАВОДЯ двигатель, несколько раз нажмите педаль тормоза до упора (5-10 раз) — поршни подойдут к колодкам, педаль станет жёсткой.
  3. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке — долейте до метки MAX при необходимости (только DOT-4, не смешивайте с DOT-3 или DOT-5.1 без необходимости).
  4. Заведите двигатель, проверьте педаль тормоза — должна быть упругой, ход средний. Если педаль мягкая или проваливается — прокачайте тормозную систему (возможно попал воздух).
  5. Проведите пробную поездку на малой скорости (до 20 км/ч), несколько раз плавно затормозите — прирабатываются новые колодки.
  6. Первые 200-300 км избегайте резких торможений — идёт притирка колодок к диску.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не используйте колодки неизвестных производителей — низкое качество фрикционного материала приводит к увеличенному тормозному пути. Если при прокачке педали она остаётся мягкой или загорелась лампа тормозной системы — обратитесь в сервис для диагностики, возможна утечка жидкости или воздух в системе.
Заметили неточность? Сообщите →