← Tiggo Книги по Chery Tiggo →
Автопапирус · Chery Tiggo · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chery/tiggo/guides/regulirovka-stoianochnogo-tormoza/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chery Tiggo (I поколение, T11): Регулировка стояночного тормоза⁠​​​‌‌​​‌​​​​​​‌​​​​​‌‌‌‌​‌‌​​‌​‌⁠

На Tiggo T11 задние тормоза дисковые, а стояночный тормоз работает отдельными колодками внутри «шляпы» заднего диска и приводится двумя тросами от рычага в салоне. Регулировка делается в два этапа: сначала подводятся колодки у колёс, затем подтягиваются тросы у рычага. Точная процедура для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована, ниже общий принцип для такой конструкции. Конкретные значения затяжки и число щелчков сверьте с регламентом производителя.

Сложность: средняя Время: 40-90 минут Шагов: 12 Инструменты: домкрат и подставки (или подъёмник), противооткатные упоры, ключи 10/12/14, отвёртка-шлиц тонкая или монтировка для регулировочного колёсика, баллонный ключ, медная смазка, щётка по металлу

Запчасть

  • 🔩 при регулировке не требуется. Если трос или колодки не держат после регулировки, понадобятся трос стояночного тормоза (левый и правый) и комплект колодок стояночного тормоза заднего тормоза (барабанного типа внутри диска)
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Стояночный тормоз», страница 40. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Проверьте исходное состояние: рычаг в норме должен срабатывать примерно на 4-7 щелчков и надёжно удерживать машину на уклоне. Если ход больше 8-9 щелчков или машина не держится, регулировка нужна. Если ход рычага мал, а колёса притормаживают, трос перетянут.⁠​​​‌‌​​‌​​​​​​‌​​​​​‌‌‌‌​‌‌​​‌​‌⁠
  2. Поставьте машину на ровную площадку, зафиксируйте передние колёса упорами, включите первую передачу, рычаг стояночного тормоза опустите полностью.
  3. Вывесьте заднюю ось на подставках, снимите оба задних колеса. Вращая диск рукой, убедитесь, что он свободно крутится и не задевает суппорт и колодки.
  4. Найдите в диске (в «шляпе») или на щите технологическое отверстие для доступа к регулировочному колёсику (звёздочке) распорного механизма колодок. Если отверстия нет или оно заглушено, придётся снять суппорт с кронштейном и диск, не отсоединяя тормозной шланг: подвесьте суппорт на проволоку, не оставляйте его на шланге.
  5. Через отверстие вращайте колёсико отвёрткой в сторону разжима колодок до момента, когда диск начнёт тормозиться при вращении рукой. Направление определите опытным путём: сначала поверните на несколько зубьев и проверьте, что диск затормаживается, а не освобождается.
  6. Затем отверните колёсико обратно на 3-5 зубьев, чтобы диск вращался свободно без задевания. Слабое равномерное шуршание допустимо, жёсткое торможение нет. Повторите на втором колесе так же, чтобы регулировка была одинаковой с обеих сторон.
  7. Если колодки грязные или изношены (остаток фрикционного слоя менее 1-1,5 мм), очистите механизм от пыли и ржавчины, смажьте тонким слоем термостойкой смазки только точки скольжения и замените колодки. Не допускайте попадания смазки на фрикционные поверхности.
  8. Установите колёса, затяните болты крест-накрест. Момент затяжки колёсных болтов у T11 обычно в районе 100-120 Нм, точное значение уточните по регламенту. Опустите машину.
  9. Подтяните тросы: в салоне снимите накладку (чехол) рычага или заглянете снизу под машину к компенсатору/уравнителю тросов (место, где два задних троса сходятся к основному). Там находится регулировочная гайка с контргайкой.
  10. Рычаг стояночного тормоза опустите полностью. Вращением регулировочной гайки подтягивайте трос, пока рычаг не будет срабатывать примерно на 4-6 щелчков при полном торможении задних колёс. Зафиксируйте контргайкой.
  11. Проверьте: при опущенном рычаге колёса должны свободно вращаться (вывесите ось и проверьте рукой). Если слышно или чувствуется притормаживание, ослабьте гайку на пол-оборота.
  12. Дорожная проверка: на ровном участке на низкой скорости потяните рычаг: машина должна тормозиться ровно, без увода в сторону. Проверьте на небольшом уклоне, что рычаг на 4-6 щелчках надёжно удерживает автомобиль. После пробега 100-200 км проверьте нагрев задних дисков: сильный нагрев на одном колесе означает перетяжку или заклинивший трос.

Частые ошибки и предупреждения

  • Стояночный тормоз относится к системе безопасности. Если у вас нет опыта работы с тормозами, доверьте регулировку сервису. Не работайте под машиной, стоящей только на домкрате, используйте подставки. Не перетягивайте тросы: постоянное притормаживание вызывает перегрев и износ колодок. Если после регулировки ход рычага снова быстро растёт, вероятны растянутый или закисший трос, изношенные колодки или неисправный регулировочный механизм: тогда нужна замена соответствующих деталей.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работают тормоза автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →