Автопапирус · Hyundai Solaris · 2013
https://www.autopapyrus.ru/guides/hyundai/solaris/i-pokolenie-rb/2013/-/zamena-sailentblokov-rychagov
https://www.autopapyrus.ru/guides/hyundai/solaris/i-pokolenie-rb/2013/-/zamena-sailentblokov-rychagov
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Hyundai Solaris (I поколение, RB): Замена сайлентблоков передних рычагов подвески
На Hyundai Solaris первого поколения износ сайлентблоков передних рычагов проявляется стуками при проезде неровностей, увода автомобиля при торможении, неравномерного износа резины. Замена требует выпрессовки старых втулок из рычагов и запрессовки новых с использованием тисков или пресса. Работа выполняется попарно на обоих рычагах для сохранения равномерной жёсткости подвески.
Запчасти
2- 🔩 сайлентблок передний большой 54551-4L000 (аналог CTR CVKH117)
- 🔩 сайлентблок передний малый 54551-1R000 (аналог CTR CVKH118). Меняются парами на обоих рычагах
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 094 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
18 шагов- Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить на надёжные подставки, снять передние колёса.
- Обработать болты крепления рычагов к подрамнику и поворотному кулаку проникающей смазкой WD-40, выждать 10-15 минут.
- Открутить гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, отсоединить палец шаровой съёмником.
- Открутить два болта крепления рычага к подрамнику (задний и передний), снять рычаг с автомобиля.
- Закрепить рычаг в тисках, снять стопорное кольцо шаровой опоры (если планируется её замена).
- Установить рычаг в тиски с заранее подготовленными оправками, выдавить большой задний сайлентблок прессом или домкратом.
- Выдавить малый передний сайлентблок — удобно использовать головку 24 мм в качестве выколотки.
- Очистить посадочные места от грязи, ржавчины и старой резины металлической щёткой.
- Смазать посадочные места в рычаге и наружную поверхность новых сайлентблоков жидким мылом (не смазкой — она может вызвать проворачивание).
- Ориентировать сайлентблоки по меткам: стрелка на втулке должна указывать на букву R (правый рычаг) или L (левый рычаг), выбитую на теле рычага; если стрелки нет — середина прорези направляется на букву.
- Запрессовать большой сайлентблок с помощью пресса или гидравлического домкрата через оправку, контролируя отсутствие перекоса.
- Аналогично запрессовать малый сайлентблок.
- Если меняется шаровая опора — запрессовать её корпус в рычаг, установить стопорное кольцо, заложить смазку через масленку (если предусмотрено), надеть пыльник.
- Установить рычаг на автомобиль, наживить болты крепления к подрамнику и гайку шаровой опоры.
- Опустить автомобиль на колёса (или нагрузить подвеску домкратом) — окончательная затяжка болтов рычагов выполняется под нагрузкой, иначе сайлентблоки быстро выйдут из строя от предварительного скручивания резины.
- Затянуть болты крепления рычагов к подрамнику моментом 100-120 Нм (точное значение по регламенту производителя), гайку шаровой опоры — 80-100 Нм.
- Повторить процедуру для второго рычага.
- Установить колёса, опустить автомобиль, выполнить регулировку развала-схождения в специализированном сервисе.
Частые ошибки и предупреждения
- Не запрессовывайте сайлентблоки ударами молотка — это приводит к повреждению резиновой части и неправильной посадке. Не затягивайте болты рычагов на вывешенной подвеске — резиновые втулки будут работать в скрученном состоянии и быстро порвутся. Обязательно меняйте сайлентблоки парами на обоих рычагах, даже если износ заметен только с одной стороны.