Автопапирус · Renault Talisman · 1.6 DCI · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/talisman/guides/zamena-pompy-okhlazhdaiushchei-zhidkosti/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Renault Talisman 1.6 dCi (2019): Замена помпы охлаждающей жидкости⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

На двигателе R9M 1.6 dCi помпа приводится ремнём навесного оборудования (не цепью ГРМ — на R9M установлена цепь газораспределения). Замена помпы требует слива антифриза, снятия ремня навесного оборудования и демонтажа самой помпы с блока цилиндров. Регламент замены — каждые 120-160 тыс км или при появлении течи, люфта подшипника или посторонних шумов. Рекомендуется совмещать с заменой антифриза и ремня навесного оборудования.

Сложность: средняя Время: 2-3 часа Шагов: 16

Запчасти

№	Деталь	Аналоги
01	Помпа охлаждающей жидкостиКупить →	GRAF, AISIN
02	Прокладка помпыКупить →
03	Антифриз Renault Type DКупить →
04	Ремень навесного оборудованиярекомендуется заменить одновременноКупить →

Инструменты

набор торцевых головок
трещотка
удлинители
домкрат и опоры
ёмкость для антифриза (минимум 8 л)
динамометрический ключ
монтировка или специальный инструмент для натяжителя ремня

Пошагово

16 шагов

Дайте двигателю полностью остыть (минимум 2 часа после поездки). Отсоедините минусовую клемму АКБ.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Поднимите переднюю часть автомобиля на домкратах и установите на опоры, снимите защиту картера (если установлена).
Установите ёмкость под радиатор, осторожно откройте пробку расширительного бачка (сбросьте давление), затем откройте сливную пробку радиатора или отсоедините нижний патрубок — слейте антифриз полностью.
Снимите ремень навесного оборудования: поверните натяжитель против часовой стрелки (специальным ключом или головкой на 15-17 мм в зависимости от конструкции), снимите ремень со шкивов. Осмотрите ремень — если есть трещины, расслоения или износ рёбер, замените новым.
Отсоедините патрубки от помпы (верхний и нижний). Приготовьтесь к небольшому остаточному вытеканию антифриза.
Открутите болты крепления помпы к блоку цилиндров (обычно 4-6 болтов по периметру). Болты могут быть посажены на герметик или фиксатор резьбы — не торопитесь.
Аккуратно извлеките старую помпу из посадочного места. Если она прикипела, используйте пластиковую монтировку (не металлическую, чтобы не повредить привалочную плоскость блока).
Тщательно очистите привалочную плоскость на блоке цилиндров от остатков старой прокладки и герметика. Используйте пластиковый скребок или чистую тряпку без ворса.
Установите новую прокладку на новую помпу (некоторые помпы поставляются с уплотнительным кольцом — проверьте комплектацию). При необходимости нанесите тонкий слой герметика для систем охлаждения на привалочную плоскость (только если это указано производителем помпы).
Установите новую помпу на блок, наживите все болты крепления вручную. Затяните болты крест-накрест динамометрическим ключом с моментом 10-15 Нм (точное значение — в регламенте производителя; если данных нет, не превышайте 20 Нм, чтобы не сорвать резьбу или не деформировать корпус помпы).
Подсоедините патрубки к помпе, затяните хомуты (момент 3-5 Нм или вручную до упора без чрезмерного усилия).
Установите новый (или старый, если он в хорошем состоянии) ремень навесного оборудования на все шкивы, натяните с помощью натяжителя. Проверьте натяжение: ремень должен прогибаться на 5-10 мм при нажатии пальцем в самой длинной части пробега.
Закройте сливную пробку радиатора (или подсоедините нижний патрубок). Залейте свежий антифриз в расширительный бачок до отметки MAX.
Подсоедините минусовую клемму АКБ. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах 5-10 минут. Следите за уровнем антифриза в бачке — по мере прокачки системы уровень будет падать, доливайте.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры (включится вентилятор охлаждения). Проверьте отсутствие течей в местах соединения помпы и патрубков.
Заглушите двигатель, дайте ему остыть 15-20 минут, проверьте уровень антифриза ещё раз — долейте до MAX при необходимости. Установите защиту картера.

Частые ошибки и предупреждения

Двигатель R9M имеет цепной привод ГРМ — не путайте с помпой, которая приводится отдельным ремнём навесного оборудования
Не используйте антифриз несовместимого типа (только Type D или аналоги по допуску Renault) — это может вызвать коррозию алюминиевых деталей
При появлении течи или шума помпы не откладывайте замену — разрушение подшипника или крыльчатки приведёт к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту
Если нет опыта работы с системой охлаждения, доверьте замену специалистам

Заметили неточность? Сообщите →