выбрать город...
Книга: Диагностика японских автомобилей | Легион-Aвтодата
-24%
Книга: Диагностика японских автомобилей | Легион-Aвтодата
Книга: Диагностика японских автомобилей | Легион-Aвтодата
Книга: Диагностика японских автомобилей | Легион-Aвтодата
Книга: Диагностика японских автомобилей | Легион-Aвтодата
Книга: Диагностика японских автомобилей | Легион-Aвтодата
Книга: Диагностика японских автомобилей | Легион-Aвтодата
Артикул
7021244
ISBN
978-5-88850-146-8
Издательство
Легион-Aвтодата
Кол-во страниц
176
Переплет
Мягкий
Язык
Русский
Формат (Ш x В)
145 x 205 мм
Цветность
Ч/Б
Как известно, японская техника, в частности, автотранспорт островного происхождения, является наиболее востребованной среди российских пользователей, как самая современная и надежная. Действительно, многие автолюбители предпочитают немного переплатить, чтобы стать обладателями качественного автомобиля, оснащенного согласно последним достижениям в индустрии машиностроения. Кроме того, японские машины всех категорий по праву считаются самыми безопасными в процессе использования и долговечными. Но, увы, даже самая качественная техника рано или поздно потребует диагностики и ремонта, особенно если водитель не в полной мере соблюдает правила эксплуатации и технического обслуживания машины.

Поэтому, чем больше по улицам мегаполиса ездит «Toyota», «Mitsubishi», «Honda», «Mazda», «Nissan» и других автомобилей, произведенных в Стране восходящего Солнца, тем больше работы появляется у специалистов автосервисов. Вот почему в помощь автомеханикам и знающим автовладельцам японских машин издательство «Легион-Aвтодата» выпустило подробное руководство «Диагностика японских автомобилей». В данном мануале представлены точные и наглядные алгоритмы по установлению причины и характера возникшей неисправности в японской автомобильной технике. Предлагаемое пособие написано практикующим автомехаником, который изложил максимально точную и важную информацию по диагностике всех важнейших составляющих японских машин, включая двигатели, ходовую часть, тормозную систему, коробку передач и так далее. Рассмотрены модели, оснащенные как правым, так и левым рулем, приведены конкретные практические примеры и даны актуальные полезные советы, как мастерам, так и автовладельцам.

При этом руководство «Диагностика японских автомобилей» отличается продуманным содержанием, удобной системой поиска нужной информации по книге, а также отличной полиграфией. Указания по осуществлению конкретных диагностических процедур сопровождаются наглядными рисунками и комментариями к ним, что облегчает работу пользователя и приводит к наиболее эффективному результату.

Мы пока ещё не успели снять видеообзор для данного товара, поэтому просто показываем вам, что из себя представляют мануалы от этого производителя.

Показать Оглавление
Скрыть Оглавление
Оглавление
От автора 3
Затрудненный запуск и неустойчивая работа дизеля 4
Система облегчения запуска дизельного двигателя 4
Топливный насос высокого давления (ТНВД) 12
Топливоподкачивающий насос 13
Нехватка топлива 15
Качество моторного масла 16
Ремонт 2L-THE (или что не помешало бы проверить, если двигатель отказывается заводиться) 17
Код 12 на 2L-TE 23
Система холодного пуска двигателя фирмы "Toyota" 26
Порядок проверки системы холодного пуска двигателя 28
Расход топлива на Вашем автомобиле 32
Датчик расхода воздуха на Nissan 42
Электромагнитные форсунки 47
Схемы управления форсунками и проверка форсунок 47
Распространенные неисправности 48
Очистка форсунок 50
Замена форсунок 51
Регулятор давления топлива 52
Немного о системе зажигания 55
Общие принципы 55
В продолжение о системе зажигания Nissan 60
Система зажигания Mitsubishi 64
Можно ли "оживить" коммутатор? 71
Коммутаторы Toyota 71
Коммутаторы Nissan 77
Коммутаторы Mitsubishi 78
Коммутатор на автомобиле Mazda 79
"Плохая масса" 82
Повышенные обороты холостого хода (причина в термостате) 84
Немного о катализаторе 86
Система рециркуляции отработавших газов (EGR system) 88
Непредсказуемо глохнет 95
Обман при помощи "CHECK" (или будьте бдительны при покупке нового авто) 98
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 104
Как правильно проверять и регулировать TPS 106
Регулировка TPS на Toyota 107
Регулировка TPS на дизеле Toyota 3C-T 108
Сложности регулировки TPS на Nissan 109
TPS на Mitsubishi 110
TPS на автомобилях Mazda 115
Самодиагностика 116
Система самодиагностики Toyota 116
Система самодиагностики Mitsubishi 128
Система самодиагностики Honda 128
Система самодиагностики Nissan 133
Система самодиагностики Mazda 136
Система самодиагностики Subaru 138
Система самодиагностики Suzuki 141
Система самодиагностики Isuzu 142
Диагностируем систему ABS 144
Система ABS на Toyota и ее диагностика 144
Диагностика системы ABS на Nissan 149
Диагностика системы ABS на автомобилях Honda 152
Диагностика системы ABS на Mitsubishi 156
Диагностика системы ABS Mazda 158
Диагностика системы ABS Subaru 160
Диагностика системы ABS на Isuzu 163
Система диагностики ABS Suzuki 164
Если на Вашем автомобиле установлена противобуксовочная система (TRC) 167
Назначение и принцип работы элементов системы TRC 167
Считывание кодов неисправностей 169
Удаление кодов неисправностей 170
171
ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ
Пример текста из раздела " Датчик расхода воздуха на Nissan ":
Если датчик расхода воздуха неис- правен, то при замене датчика не следу- ет концентрировать внимание в эти груп- пы цифр и искать на разборках MAF- sensor исключительно с такими же Циф- ры могут различаться Поэтому выби- райте датчик, ориентируясь на то, от ка- кого он автомобиля, с турбонаддувом или нет Это и будет основным критери- ем выбора Кстати, о "начинке" Принято считать, что датчики расхода воздуха никак не регулируются И дейст- вительно, если внимательно их рассмот- реть, то на корпусе мы не увидим ничего такого, чем можно было бы их подрегу- лировать Есть, правда, на "пожилых" ав- томобилях Nissan сбоку на корпусе регу- лировочный винт Сейчас же фирма ста- вит на это место заглушку Но порегули- ровать-то хочется! Что можно сделать: - отсоединить датчик расхода возду- ха от воздухоочистителя; - острым ножом срезать слой герме- тика по периметру черной крышки, которая закрывает внутренности; - осторожно поддеть крышку и, не- много раскачивая, снять ее; - увидим внутренности: две платы, одна под другой (на верхней плате находятся стабилитрон, диод, мощ- ное сопротивление, а на нижней – мощный транзистор, микросхема и печатная плата); - обратим внимание на верхнюю пла- ту и слева от стабилитрона увидим "выглядывающий" из-под платы зе- леный прямоугольничек Это пере- менный регулировочный резистор с наименованием: "RJ5; - Теперь, имея газоанализатор, мы сможем достаточно точно и правильно отрегулировать Mass Airflow Sensor Расходомер воздуха: 1 - место пайки контактов разъема к ос- новной плате, 2 - корпус ос- новной платы АЦП, 3 - элемент конструкции для крепления (пайки) выводов измеритель- ного элемента (нити) и датчика температуры, 4 - измеритель- ный элемент Mass Airflow sen- sor (рядом располагается дат- чик температуры воздуха), 5 - корпус, 6 - защитная сетка, 7 - упорное кольцо крепления сетки 1 - датчик температуры впус- каемого воздуха, 2 - измери- тельный элемент (нить), 3 - корректирующий резистор Пример текста из раздела " Система зажигания Mitsubishi ":
первое положение на панели приборов не загоралась лампочка "CHEСK" Его это, в принципе, не беспокоило, а мы заинтересовались Сначала были предположения, что ее просто может не быть - ну, конструкция такая! А потом сняли панель приборов и обнаружили, что кто-то когда-то ее просто-напросто отключил По словам владельца машина, работала нормально, только: - Иногда, особенно на холодную, нельзя газовать - троит! Да, проблема была: двигатель на низких оборотах не хотел тянуть Провели самодиагностику и выяснили – система показывает неис- правность по зажиганию На данном двигателе инженеры из "MITSUBISHI" сделали систему за- жигания по принципу - "все в одном флаконе" То есть поместили в рас- пределитель зажигания: - катушку зажигания - коммутатор - датчики Холла Таким стремлением к минимализации и компактности отличаются по- следние разработки фирмы "MITSUBISHI" Для японцев или европейцев это хорошо: "код такой-то, неисправность такая-то – заменить распределитель в сборе и все проблемы!" Они - "господа богатые", что для них стоит заме- нить какой-то там распределитель зажигания! Нам же, россиянам, прихо- дится напрягать свои извилины, чтобы решить эту проблему и с честью выйти из создавшейся ситуации Начинаем разбирать и проверять рас- пределитель зажигания Долой – крышку, бе- гунок, коммутатор (он в виде утолщенной круглой пластинки) И – вот оно, искомое – датчики Холла Их там два, неподалеку друг от друга На рисунке показано расположение этих датчиков Обозначения: "1-2-3" - это вы- воды датчика Холла, номер 4 – магнит Судя по тому что двигатель заводится и работает, основной датчик Холла в порядке Значит, у нас не в порядке уточняющий дат- чик Можно назвать его так, а можно – вспомо- гательным, но суть в том, что этот второй датчик Холла служит для кор- ректировки и уточнения положения поршней, что в конечном итоге позво- ляет блоку управления более точно рассчитывать время подачи искры для каждого цилиндра и для каждого определенного момента работы – на холостом ходу, при ускорении и так далее Провести проверку датчиков Холла можно и при помощи осциллографа, и при помощи обыкновенного мультиметра Надо только учитывать, что приведенная на рисунках схема датчика приблизительна и может отличать- ся в каждом конкретном случае, иметь разное расположение выводов Чтобы все стало более понятным – посмотрим на рисунки Пример текста из раздела " Плохая масса ":
"Плохая масса" Ниже приведены примеры различных неисправностей, которые воз- никли только по одной причине – отсутствие "массы" или просто из-за плохого контакта Согласитесь, при устранении какой-либо непонят- ной неисправности в первую очередь в голову приходит что-то "гло- бальное" О самом простом почему-то не думается "Американец", Chevrolet, '90 года выпуска, пришел с такой неис- правностью: При включении фар начинают работать стеклоочистители и омы- ватели лобового стекла Правая фара светит вполнакала При включении указателей поворотов вместо них начинают работать аварийная сигнализация Оказалось, что за радиатором проложен жгут проводов и от него в том же районе отходит один проводок на "массу" Должен он крепиться болтом, но кто-то когда-то (как потом оказалось, некоторое время назад этому клиенту ремонтировали двигатель) отсоединил этот проводок, потом прикрутил его не бол- том, а саморезом! Естественно, что через какое-то время это креп- ление ослабло, и начались проблемы Mitsubishi Diamant, '92 года выпуска, с АКПП, "весь наворочен- ный" - у этого красавца, который прокатался по Сахалину уже более года, началось вот что: Заводится прекрасно, прогревается тоже нормально, но как только селектор АКПП ставят в положение "D" - двигатель тут же теряет обороты и начинает глохнуть Но не всегда, иногда бывает так, что день – два - три клиент мог проездить без каких-либо проблем, а потом все начиналось снова Эту машину таскали по разным мас- терским до изнеможения Все сходились на одном: "Виновата муф- та, давай мы ее тебе заменим и проблем не будет" Причина ока- залась гениально простой – отсутствовало надежное соединение между минусом АКБ и двигателем Исправили данную неисправ- ность, запустили двигатель, перевели селектор в положение "D" – все нормально Mitsubishi-Lancer, дизель 4D-65 В какие-то моменты своей "жизни" двигатель отказывался заводиться Ключ зажигания на старт, втяги- вающее реле щелкает и все И клиент и все окружавшие его советчи- ки решили однозначно: "накрылся" стартер Надо менять Заменили и та же картина Хорошо еще, что не хватило денег у них на покупку третьего стартера! После этого машина попала к нам Напряжение на стартере при- сутствовало, а вот только ток протекал очень и очень слабый При- чина была в сильнейшем окислении "плюсового" провода на АКБ Для втягивающего реле тока еще хватало, а положенные для стартера Пример текста из раздела " Непредсказуемо глохнет ":
то перебоев с питанием топливного насоса нет, и его можно исключить из "подозреваемых" Второе, что нам потребуется, – это тройник, к которому подсоедине- ны бензостойкие шланги подходящего диаметра Собираем топливную схему следующим образом: Шланг к манометру должен быть такой длины, чтобы его можно бы- ло укрепить в районе лобового стекла, например, на щетке стеклоочи- стителя (естественно, при работе с топливной системой необходимо позаботиться о мерах предосторожности!) После проверки на холостом ходу надежности соединений и отсутствия течей – в путь! Теперь, на- блюдая за показаниями контрольной лампочки и манометра, мы в дви- жении можем наблюдать: ?? давление в топливной системе в точке после топливного фильтра; ?? возможные перебои в поступлении питания на топливный насос В обоих случаях оказалось, что перед тем как двигатель сбоил, дер- гался, а затем глох, питание на топливном насосе присутствовало, а вот давление на манометре резко уменьшалось Из этого можно сделать два вывода: ?? или что-то спокойно плавает в баке до тех пор, пока работаю- щий топливный насос не притягивает это к топливозаборнику; ?? или в топливном баке присутствует грязь, которая через некото- рое время после начала работы топливного насоса настолько заби- вает его приемную сетку, что перекрывает поступление топлива; Так оно и оказалось В первом случае, после снятия топливного бака мы вытащили из него обыкновенную тряпку А клиент потом вспом- нил, что он когда-то давал брату машину для поездки на пикник Навер- ное, кто-то пытался намочить в баке тряпку для разжигания костра, но не учел, что внутри топливного бака стоит резиновый клапан, который и не пустил тряпку обратно Во втором случае машина эксплуатировалась на износ, топливо за- правляли абы какое, возможно, и с водой, и топливный бак начал поти- хоньку ржаветь Кусочки ржавчины и оцинковки потихоньку плавали в баке до тех пор, пока не стали забивать топливоприемник до такой сте- пени, что топливо переставало поступать в топливный насос Пример текста из раздела " Диагностика системы ABS на Nissan ":
Начинаем прокачивать систему с дальнего от гидравлического мо- дулятора колеса Все как обычно – снимаем резиновый колпачок с клапана, подсоединяем к нему прозрачный шланг, опускаем в ем- кость с гидравлическ