|
Предисловие 5
|
|
Вступление 7
|
|
1. Основные электрические величины 15
|
|
1.1. Напряжение электрическое 15
|
|
1.2. Ток электрический 15
|
|
1.3. Сопротивление электрическое 16
|
|
1.4. Виды напряжения 16
|
|
2. Электрические схемы 19
|
|
2.1. Компоненты и структура электрической цепи 19
|
|
2.2. Условные обозначения для электрических схем 22
|
|
2.3. Виды электрических схем 22
|
|
2.3.1. Монтажная схема 23
|
|
2.3.2. Принципиальная схема 23
|
|
2.4. Обозначение электрооборудования 23
|
|
2.5. Обозначение клемм 23
|
|
2.6. Примеры электрических схем 28
|
|
2.6.1. Пример схемы VW 28
|
|
2.6.2. Пример схемы Ford 30
|
|
2.7. Расположение компонентов в автомобиле. Системы кодирования 38
|
|
3. Измерение значений при помощи мультиметра 39
|
|
3.1. Виды мультиметров 39
|
|
3.2. Обозначения на аналоговом мультиметре 41
|
|
3.3. Обозначения на цифровом мультиметре 42
|
|
3.4. Допуски в мультиметрах 44
|
|
3.4.1. Аналоговые мультиметры 44
|
|
3.4.2. Цифровые мультиметры 45
|
|
3.5. Поиск неисправностей при помощи измерения напряжения 46
|
|
3.6. Поиск неисправностей при помощи измерения тока 51
|
|
3.7. Поиск неисправностей путем измерения сопротивления 54
|
|
3.8. Обзор: измерение электрического напряжения, тока и сопротивления 58
|
|
3.9. Работа с программами
|
|
поиска неисправностей 59
|
|
3.9.1 Поиск неисправностей в VW 59
|
|
3.9.2. Поиск неисправностей Ford 62
|
|
4. Основы электрики 67
|
|
4.1. Закон Ома 67
|
|
4.2. Потеря электрического напряжения 68
|
|
4.2.1. Напряжения в замкнутой электрической цепи 68
|
|
4.2.2. Напряжения в разомкнутой электрической цепи 69
|
|
4.3. Электрическая мощность 70
|
|
4.3.1 Влияние дополнительного потребителя на падение напряжения в подводящих проводах 71
|
|
4.4. Удельное сопротивление проводника 72
|
|
4.5. Последовательная и параллельная схемы подключения потребителей 73
|
|
4.5.1. Последовательная схема 73
|
|
4.5.2. Параллельная схема 74
|
|
4.5.3. Обзор схем подключения потребителей 76
|
|
4.6. Смешанные схемы 77
|
|
4.6.1. Расширенная последовательная схема 77
|
|
4.6.2. Расширенная параллельная схема 78
|
|
4.7. Делитель напряжения, потенциометр 80
|
|
4.7.1. Непогруженный делитель напряжения 80
|
|
4.7.2. Нагруженный делитель напряжения 81
|
|
4.8. Терморезисторы 81
|
|
4.8.1. Резисторы с ПТК (положительным температурным коэффициентом) (позисторы) 81
|
|
4.8.2. Резисторы с ОТК (отрицательным температурным коэффициентом) (термисторы) 83
|
|
4.9. Конденсатор 85
|
|
4.9.1. Конденсатор как накопитель заряда 85
|
|
4.9.2. Направление тока 85
|
|
4.9.3. Структура 86
|
|
4.9.4. Принцип действия 86
|
|
4.9.5. Процесс зарядки и разрядки 87
|
|
4.9.6. Конденсатор в цепи переменного тока 88
|
|
4.9.7. Конденсатор как помехоподавляющее средство в автомобиле 89
|
|
4.10. Индуктивность 90
|
|
4.10.1. Магнетизм 90
|
|
4.10.2. Магнитная индукция 94
|
|
4.10.3. Катушка 96
|
|
4.10.4. Принцип электрического двигателя и генератора 99
|
|
4.10.5. Реле 103
|
|
5. Принципиальные схемы электронных систем 115
|
|
5.1. Диод 115
|
|
5.1.1. Диод как электрический вентиль 115
|
|
5.1.2 Проверка диодов 116
|
|
5.7.3. Применение диода — выпрямление переменных токов 117
|
|
5.1.4. Мостовая схема для выпрямления трехфазного тока 118
|
|
5.7.5. Диод для разрыва электрических цепей 120
|
|
5.7.6. Диод для подавления индуктированного напряжения 120
|
|
5.1.7. Маркировка диодов 121
|
|
5.2. Диод Зенера (Полупроводниковый стабилитрон) 121
|
|
5.2.1. Свойства 121
|
|
5.2.2. Диод Зенера в реле защиты от перенапряжений 122
|
|
5.2.3. Диод Зенера как выпрямительный диод в трехфазном генераторе 122
|
|
5.3. Светодиод (LED) 122
|
|
5.3.7. Свойства 123
|
|
5.3.2. Структура 123
|
|
5.3.3. Примеры использования 125
|
|
5.4. Фотодиоды 128
|
|
5.4.1. Свойства фотодиода 129
|
|
5.4.2. Примеры использования фотодиодов 129
|
|
5.5. Транзистор 134
|
|
5.5.7. Транзистор как управляемая деталь 135
|
|
5.5.2. Сравнение: реле — транзистор 137
|
|
5.5.3. Транзистор как усилитель 138
|
|
6. Анализ систем автомобиля и диаграммы потока сигналов 141
|
|
6.1. Функциональный анализ 141
|
|
6.2. Система «Автомобиль» 142
|
|
6.3. Диаграмма потока сигналов 143
|
|
7. Основы цифровой техники 145
|
|
7.1. Различие аналоговой и цифровой техники 145
|
|
7.2. Принцип аналоговой передачи 146
|
|
7.2.1. Проблема аналоговой передачи 147
|
|
7.2.2. Пример аналоговой передачи 147
|
|
7.3. Комбинационная логика при помощи цифровых принципиальных схем 149
|
|
7.4. Обзор: основные логические функции 152
|
|
7.5. Логические элементы как звенья обработки 153
|
|
7.5.1. Уровень сигнала 153
|
|
7.5.2. Уровень сигналов в автомобиле 154
|
|
7.6. Логические операции 154
|
|
7.6.1. Логическая операция «И» 154
|
|
7.6.2. Логическая операция «ИЛИ» 156
|
|
7.6.3 Логическая операция «НЕ» 157
|
|
7.6.4.0бзор 158
|
|
7.6.6. Наиболее употребляемые условные обозначения 159
|
|
7.7. Прочие принципиальные схемы 161
|
|
8. Обмен данными в автомобиле 165
|
|
8.1. Пример 166
|
|
8.2. Обработка информации в блоке управления 168
|
|
8.3. Аналогово-цифровой преобразователь 170
|
|
8.4. Разъемные соединения как слабые места системы 171
|
|
8.5. Обмен данными через шину данных 172
|
|
8.6. Самодиагностика 173
|
|
8.7 Диагностическая шина 177
|
|
8.8. Бортовая сеть и управление нагрузкой 184
|
|
9. Управление и регулирование 191
|
|
9.1. Отличие: управление — регулирование 191
|
|
9.1.1. Контур управления 191
|
|
9.1.2. Контур регулирования 191
|
|
9.2. Управление 192
|
|
9.2.1. Определение управления 192
|
|
9.2.2. Звенья контура управления 192
|
|
9.2.3. Входные и выходные величины контура управления 192
|
|
9.2.4. Виды управления (отличительный признак: представление сигналов) 194
|
|
9.2.5. Системы бинарного управления 194
|
|
9.2.6. Системы аналогового управления 195
|
|
9.2.7. Системы цифрового управления 196
|
|
9.2.8. Виды управления (отличительный признак: обработка сигналов) 197
|
|
9.3. Регулирование 198
|
|
9.3.1. Человек как регулятор в контуре регулирования 198
|
|
9.3.2. Определение: регулирование 199
|
|
9.3.3. Блок-схема контура регулирования 200
|
|
9.3.4. Компоненты регулирующего устройства 201
|
|
9.3.5. Параметры техники автоматического регулирования 202
|
|
9.3.6. Классификация регуляторов 202
|
|
9.3.7. Переходная характеристика 203
|
|
9.3.8. Регулирование силы тока 203
|
|
9.3.9. Регулирование частоты вращения при холостом ходе 205
|
|
9.3.10. Система вентиляции топливного бака 208
|
|
9.4. Адаптивные системы автоматического регулирования 209
|
|
9.4.1. Адаптация на примере лямбда-регулирования 210
|
|
9.4.2. Проблемы диагностики из-за адаптации 211
|
|
10. Автомобильный осциллоскоп 213
|
|
10.1. Аналоговое и цифровое представление сигналов 213
|
|
10.2. Сопряжение DC/АС 214
|
|
10.3. Ось Y 214
|
|
10.4. Ось X 215
|
|
10.5. Триггер 216
|
|
10.5.1. Уровень срабатывания триггера 216
|
|
10.5.2. Фронт триггера 217
|
|
10.6. Представление типичных сигналов датчика 217
|
|
10.7. Диагностика генератора 219
|
|
10.7.1. Наличие гармоник 219
|
|
70.7.2. Влияние сопряжения на представление сигнала 220
|
|
10.7.3. Примеры неисправностей при диагностике генератора 220
|
|
11. Шинные системы для передачи информации 223
|
|
11.1. Развитие электронных систем 223
|
|
11.2. Необходимость шинных систем 224
|
|
11.3. Основные принципы 226
|
|
П.3.1. Структуры шин данных 227
|
|
7 7.3.2. Основные принципы цифровой передачи данных 229
|
|
11.4. Шина данных CAN 231
|
|
7 7.4.7. Передача сигналов 231
|
|
7 7.4.2. Процесс коммуникации 235
|
|
11.4.3. Диагностика 238
|
|
11.5. Шина данных LIN 243
|
|
11.6. Оптические шинные системы для передачи данных 245
|
|
7 7.6.7. Передача сигналов через световоды 246
|
|
11.6.2. Шина данных MOST 248
|
|
11.6.3. Диагностика шины данных MOST 249
|
|
11.6.4. Шина Byteflight 250
|
|
11.7. Bluetooth 252
|
|
11.8. Шина FlexRay 254
|
|
11.9. Примеры создания сетей при помощи шинных систем для передачи данных 256
|
|
11.10. Программирование, кодирование, персонификация, индивидуализация 261
|
|
12. Системы зажигания 269
|
|
12.1. Бесконтактная система зажигания 269
|
|
12.1.1. Преимущества 269
|
|
12.1.2. Структура и функции 270
|
|
12.13. Индуктивное формирование сигнала в бесконтактной
|
|
транзисторной системе зажигания с накоплением энергии в индуктивности 271
|
|
12.1.4. Формирование сигнала датчиком Холла 272
|
|
12.1.5. Поиск неисправностей в бесконтактной системе зажигания 273
|
|
12.2. Электронная система зажигания 277
|
|
12.2.1. Функциональная схема с входами и выходами на блоке управления 278
|
|
12.2.3. Дополнительно возможные входные сигналы 280
|
|
12.2.4. Выходные сигналы и инструкции по поиску неисправностей 282
|
|
12.3. Полностью электронная система зажигания 283
|
|
12.3.1. Структура и преимущества электронного распределения высокого напряжения 283
|
|
12.3.2. Электронное распределение высокого напряжения через двухискровые катушки зажигания2В4
|
|
12.3.3. Обратная связь по току зажигания при электронном распределении высокого напряжения285
|
|
12.3.4. Инструкции по поиску неисправностей 286
|
|
13. Системы впрыска 287
|
|
13.1. Непрерывная система впрыска (K-Jetronic) 288
|
|
13.1.1. Принцип работы и обзор системы 288
|
|
13.1.2. Компоненты и принципы их действия 289
|
|
13.1.3. Дополнительные компоненты с электрическим управлением 295
|
|
13.1.4. Электрическая схема 296
|
|
13.1.5. K-Jetronic с лямбда-регулированием 297
|
|
13.2. Электромеханическая система непрерывного впрыска бензина KE-Jetronic 297
|
|
13.2.1. Конструктивные отличия системы от системы K-Jetronic 298
|
|
13.2.2. Входные сигналы и их значение
|
|
для электронного управления 299
|
|
73.2.3. Влияние электрогидравлического регулятора давления на
|
|
объем впрыскиваемого топлива 301
|
|
13.3. Система распределенного впрыска (L-Jetronic) 302
|
|
13.3.1. Общее описание принципа действия 302
|
|
1 3.3.2. Компоненты и их функции 303
|
|
13.3.3. Функции блока управления 312
|
|
13.3.4. Общий обзор на основании электрической схемы 315
|
|
13.4. Система центрального впрыска Mono-Jetronic 316
|
|
13.4.1. Топливная система *..._. 316
|
|
13.4.2. Входные сигналы для определения рабочего режима 318
|
|
13.4.3. Функции блока управления и выходные сигналы 320
|
|
13.5. Лямбда-регулирование 321
|
|
13.5.1. Адаптация горючей смеси 323
|
|
13.5.2. Конструкция и принцип действия кислородного датчика 324
|
|
73.5.3. Кислородный датчик из диоксида титана 326
|
|
73.5.4. Планарный кислородный датчик 326
|
|
73.5.5. Планарный широкополосный кислородный датчик 327
|
|
13.6. Системы впрыска дизельного топлива с электронным регулированием 328
|
|
73.6.7. Общее описание с обзором системы 328
|
|
73.6.2. Подробное описание входных сигналов и их влияние на работу системы 329
|
|
73.6.3. Управление различными типами ТНВД и другие выходные сигналы 332
|
|
13.6.4. Система непосредственного впрыска дизельного топлива 336
|
|
73.6.5. Меры по уменьшению выбросов ОГв автомобилях с дизельным двигателем 347
|
|
14. Комбинированные системы зажигания,
|
|
впрыска и современные требования к ним 351
|
|
14.1. Общая информация 351
|
|
14.2. Дополнительные функции в разных вариантах электронной системы управления двигателем 352
|
|
14.3. Цифровая электроника двигателя с впрыском во впускной коллектор 355
|
|
14.4. Цифровая электроника бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива 361
|
|
14.5. Европейская система бортовой диагностики (E-OBD) 363
|
|
14.6. Автомобили на газовом топливе 366
|
|
74.6. /. Введение и определение терминов 367
|
|
14.6.2. Работа на природном газе 368
|
|
14.6.3. Газобаллонные установки и переоборудование 372
|
|
14.6.4. Законодательные требования 374
|
|
15. Системы регулирования и управления динамикой автомобиля 377
|
|
15.1. Антиблокировочная система (ABS) 377
|
|
75.7.7. Основные функции системы ABS и ееустройство 377
|
|
15.1.2. Датчикугловой скорости вращения колес 378
|
|
15.1.3. Закрытая система с 3/3-ходовыми электромагнитными клапанами 380
|
|
75.7.4. Открытая система с 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами 383
|
|
75.7.5. Закрытая система с 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами 385
|
|
75.7.6. Система АВ5 в мотоцикле 388
|
|
15.2. Противобуксовочные системы 392
|
|
75.2.7. Противобуксовочная система с 3/3-ходовыми электромагнитными клапанами 394
|
|
15.2.2. Противобуксовочная система с 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами 399
|
|
15.3. Системы курсовой устойчивости 404
|
|
75.3.1. Принцип действия системы курсовой устойчивости 404
|
|
15.3.2. Входные и выходные сигналы 408
|
|
15.4. Регулируемые системы блокировки 414
|
|
75.4.7. Входы и выходы на блоке управления 415
|
|
75.4.2. Электрогидравлическая и электромагнитная блокировка 418
|
|
75.4.3. Электрическая схема полноприводной системы с электрогидравлической
|
|
и электромагнитной блокировкой дифференциала 421
|
|
15.5. Электронное регулирование жесткости амортизаторов 422
|
|
16. Пассивные системы безопасности 427
|
|
16.1. Введение 427
|
|
16.2. Принцип действия фронтальных подушек безопасности 428
|
|
16.3. Контроль системы и правила техники безопасности 435
|
|
16.4. Боковые подушки безопасности 441
|
|
16.5. Головная подушка безопасности/оконная подушка безопасности 443
|
|
16.6. Пиротехнический натяжитель ремня безопасности 444
|
|
16.7. Компактная подушка безопасности (евро-подушка) 447
|
|
16.8. Пример комплексной системы 449
|
|
17. Противоугонные системы 453
|
|
17.1. Электронные иммобилайзеры 453
|
|
17.1.1. Иммобилайзер с транспондером 454
|
|
77.7.2. Пример компонентного иммобилайзера 457
|
|
17.2. Системы противоугонной сигнализации 458
|
|
77.2.7. Общее описание системы 458
|
|
77.2.2. Подробное описание входных сигналов с компонентами 460
|
|
77.2.3. Выходные сигналы и электрическая схема системы противоугонной сигнализации 467
|
|
18. Электронные системы комфорта 471
|
|
18.1. Система отопления, вентиляции и кондиционирования 471
|
|
18.1.1. Общий принцип работ и конструкция системы 471
|
|
18.1.2. Принцип работы кондиционера 473
|
|
18.1.3. Входные сигналы 475
|
|
78.7.4. Выходные сигналы и их функции 478
|
|
18.1.5. Электрическая схема 482
|
|
18.2. Электронная система управления АКП 487
|
|
18.2.1. Описание системы 487
|
|
78.2.2. Подробное описание входных и выходных сигналов 489
|
|
78.2.3. Бесступенчатая автоматическая коробка передач 497
|
|
18.3. Система электронного управления сцеплением и роботизированная
|
|
коробка передач 500
|
|
18.3.1. Электронная система управления сцеплением 500
|
|
78.3.2. Роботизированная коробка передач 504
|
|
18.4. Круиз-контроль 507
|
|
18.4.1. Принцип действия 507
|
|
18.4.2. Подробное описание компонентов, входных и выходных сигналов 508
|
|
18.4.3. Адаптивный круиз-контроль 511
|
|
18.5. Электронное измерение расстояния в качестве парковочной системы 518
|
|
18.6. Система центральной блокировки замков 523
|
|
18.6.1. Система центральной блокировки замков с пневматическими активаторами 524
|
|
18.6.2. Система центральной блокировки замков с электрическими серводвигателями 526
|
|
18.6.3. Система интеллектуального доступа в автомобиль 534
|
|
18.7. Электрические стеклоподъемники 536
|
|
18.8. Сдвижной люк крыши с электроприводом 542
|
|
18.9. Наружные зеркала с электроприводом 544
|
|
18.10. Электрическая регулировка сидений 545
|
|
18.11. Электрическая регулировка сидений / зеркал с функцией памяти 547
|
|
18.12. Электрическая регулировка рулевой колонки 551
|
|
18.13. Дополнительные системы отопления 552
|
|
18.13.1. Варианты систем отопления 552
|
|
18.13.2. Принцип действия отопителя 555
|
|
78.13.3. Указания для дополнительного оснащения и законные предписания 556
|
|
78.13.4. Диагностика и электрическая схема автономной системы отопления 559
|
|
19. Встроенные информационные системы для водителя 563
|
|
19.1. Общие сведения 563
|
|
19.2. Различные возможности ввода
|
|
и входные сигналы 564
|
|
19.3. Индикация и воспроизведение 568
|
|
19.4. Навигационные системы 569
|
|
19.4.1. Общие сведения 569
|
|
19.4.2. Определение местоположения и расчет маршрута 569
|
|
19.4.3. Компоненты и техника в автомобиле 571
|
|
19.4.4. Возможные функции 574
|
|
7 9.4.5. Возможные сбои и их причины 576
|
|
19.5. Телефон в автомобиле 578
|
|
19.5.1. Развитие мобильной связи 578
|
|
19.5.2. Основы работы и техника 579
|
|
7 9.5.3. Примеры разных вариантов и этапы развития 582
|
|
79.5.3.2. Варианты мобильных телефонов, встраиваемых в автомобиль 584
|
|
19.6. Телематика 592
|
|
79.6.7. Транспортная телематика 592
|
|
79.6.2. Функция экстренного вызова 594
|
|
79.6.3. Онлайн-службы 596
|
|
19.6.4. Функции телематики, относящиеся к автомобилю 597
|
|
20. Гибридные системы 599
|
|
20.1. Определение * 599
|
|
20.2. Классификация .". 599
|
|
20.2.1. Классификация по конструкции 599
|
|
20.2.2. Классификация по степени электрификации 600
|
|
20.3. Привод дополнительных агрегатов в автомобилях с полным гибридным приводом 604
|
|
20.4. Преимущества и проблемы электрических приводов автомобилей 605
|
|
20.4.1. Взаимодействие электродвигателя и ДВС 605
|
|
20.4.2. Преимущества электрических приводов автомобилей 606
|
|
20.4.3. Слабые стороны электрических приводов автомобилей 606
|
|
20.5.Toyota Prius в качестве примера последовательно-параллельного гибрида 607
|
|
20.5.1. Компоненты привода 607
|
|
20.5.2. Высоковольтные аккумуляторы 608
|
|
20.5.3. Распределение мощности 613
|
|
20.5.4. Конструкция и принцип действия синхронной электрической машины трехфазного тока614
|
|
20.5.5. Инвертор/конвертор 617
|
|
20.5.6. Электронный блок управления 618
|
|
20.5.7. Система безопасности автомобиля Prius с гибридным приводом 619
|
|
20.6. Автомобили с защитой от высокого напряжения 621
|
|
20.6.1. Искробезопасность 621
|
|
20.6.2. Принципы безопасности автомобилей, работающих с высоким напряжением 622
|
|
20.6.3. Технические меры предосторожности при обслуживании высоковольтных систем 622 |
