| Идентификация 3 |
| Технические характеристики двигателей 3 |
| Сокращения и условные обозначения 3 |
| Общие инструкции по ремонту 4 |
| Точки установки упоров гаражного домкрата и лап подъемника 4 |
| Руководство по эксплуатации 5 |
| Контрольно-измерительные приборы и органы управления 5 |
| Многофункциональный дисплей 11 |
| Рычаг открытия замка капота 12 |
| Рычаг открытия лючка заливной горловины топливного бака 12 |
| Блокировка замков дверей 13 |
| Электрические стеклоподъемники 14 |
| Люк с электроприводом 14 |
| Управление отопителем и кондиционером 15 |
| Магнитола и проигрыватель компакт-дисков 16 |
| Розетка для подключения дополнительного оборудования 18 |
| Прикуриватель 18 |
| Каталитический нейтрализатор и система выпуска 18 |
| Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) подушки безопасности 19 |
| Сиденья 20 |
| Ремни безопасности 20 |
| Рулевое колесо 22 |
| Запуск двигателя 22 |
| Неисправности двигателя во время движения 24 |
| Управление автомобилем с АКПП 24 |
| Управление автомобилем с МКПП 25 |
| Система полного привода SUPER SELECT 4WD 26 |
| Система полного привода Full Time 4WD 27 |
| Антиблокировочная система тормозов (ABS) 27 |
| Указатели износа тормозных накладок 27 |
| Советы по вождению в различных условиях 28 |
| Буксировка прицепа 29 |
| Действия при аварии 29 |
| Диски и шины 32 |
| Плавкие предохранители 34 |
| Замена ламп 36 |
| Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 38 |
| Интервалы обслуживания 38 |
| Правила выполнения работ в моторном отсеке 39 |
| Моторное масло и фильтр 40 |
| Проверка воздушного фильтра 41 |
| Проверка охлаждающей жидкости 41 |
| Замена охлаждающей жидкости 42 |
| Замена топливного фильтра 43 |
| Проверка состояния аккумуляторной батареи 43 |
| Проверка и очистка свечей зажигания 44 |
| Проверка проводов высокого напряжения (двигатель MPI) 45 |
| Проверка угла опережения зажигания 45 |
| Проверка частоты вращения холостого хода 46 |
| Проверка повышенной частоты вращения холостого хода при включении кондиционера 46 |
| Проверка состава топливовоздушной смеси на режиме холостого хода 46 |
| Проверка компрессии 46 |
| Проверка разрежения во впускном коллекторе 47 |
| Проверка и регулировка ремней привода навесных агрегатов 47 |
| Проверка состояния ремней привода ГРМ 48 |
| Регулировка натяжения ремня привода ГРМ (двигатель MPI) 48 |
| Проверка уровня тормозной жидкости 49 |
| Проверка уровня жидкости гидропривода сцепления (модели с МКПП) 49 |
| Проверка уровня жидкости в бачке гидросистемы усилителя рулевого управления 49 |
| Проверка уровня масла в механической КПП и раздаточной коробке 49 |
| Замена масла в МКПП и раздаточной коробке 50 |
| Проверка состояния и уровня масла в АКПП 50 |
| Замена масла в АКПП 50 |
| Проверка уровня масла в картерах переднего и заднего дифференциалов 51 |
| Проверка уровня жидкости для омывателей 51 |
| Заправка системы кондиционирования 51 |
| Дополнительные проверки 51 |
| Дополнительная защита двигателя и элементов трансмиссии 53 |
| Двигатели серии 4G9 Механическая часть 55 |
| Общая информация 55 |
| Проверка гидрокомпенсаторов 55 |
| Замена ремня привода ГРМ (двигатель GDI) 56 |
| Замена ремня привода ГРМ (двигатель MPI) 60 |
| Замена сальников 62 |
| Замена прокладки головки цилиндров 68 |
| Двигатель в сборе 71 |
| Двигатель общие процедуры ремонта 73 |
| Оси коромысел и распределительный вал (двигатель SOHC) 73 |
| Коромысла клапанов и распределительные валы (двигатель DOHC) 74 |
| Головка цилиндров и клапаны 77 |
| Корпус масляного насоса и масляный поддон 81 |
| Поршень и шатун 83 |
| Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик (МКПП) и пластина привода гидротрансформатора (АКПП) 88 |
| Опоры силового агрегата 92 |
| Опоры двигателя 92 |
| Опора коробки передач 92 |
| Система охлаждения 93 |
| Общая информация 93 |
| Проверки и регулировки на автомобиле 93 |
| Термостат в сборе 93 |
| Насос охлаждающей жидкости 94 |
| Шланги и трубки системы охлаждения Датчики и выключатели 94 |
| Радиатор и электровентилятор системы охлаждения 96 |
| Система смазки 98 |
| Общая информация 98 |
| Датчики и клапаны 98 |
| Масляный поддон 98 |
| Системы впуска и выпуска 101 |
| Воздушный фильтр 101 |
| Впускной коллектор 101 |
| Выпускной коллектор 102 |
| Трубы системы выпуска, глушитель и каталитический нейтрализатор 103 |
| Система впрыска топлива (MPI) 105 |
| Общие правила при работе с электронной системой управления 105 |
| Диагностика системы впрыска топлива 106 |
| Периодическое обслуживание 115 |
| Проверка компонентов системы впрыска топлива (MPI) 118 |
| Проверка компонентов системы впрыска топлива с помощью осциллографа 120 |
| Форсунки 126 |
| Корпус дроссельной заслонки 126 |
| Топливный бак 127 |
| Педаль акселератора 129 |
| Система впрыска топлива (GDI) 130 |
| Общая информация 130 |
| Периодическое обслуживание 131 |
| Диагностика системы впрыска топлива 135 |
| Проверка компонентов системы впрыска топлива GDI 153 |
| Проверка компонентов системы впрыска топлива с помощью осциллографа 155 |
| Снятие и установка компонентов системы впрыска топлива GDI 157 |
| Топливный бак 163 |
| Педаль акселератора и датчик положения педали акселератора 164 |
| Система снижения токсичности ОГ 165 |
| Общая информация 165 |
| Система принудительной вентиляции картера 165 |
| Система улавливания паров топлива 166 |
| Система рециркуляции отработавших газов (двигатели MPI) 167 |
| Система рециркуляции отработавших газов (двигатели GDI) 168 |
| Каталитический нейтрализатор 169 |
| Система зажигания 171 |
| Общая информация 171 |
| Проверки и регулировки 171 |
| Свечи и катушки зажигания 173 |
| Датчики 173 |
| Система пуска двигателя 175 |
| Общая информация 175 |
| Проверки и регулировки 175 |
| Стартер 176 |
| Система зарядки 179 |
| Общая информация 179 |
| Меры предосторожности при обслуживании 179 |
| Проверка падения выходного напряжения генератора 179 |
| Проверка тока отдачи генератора 179 |
| Проверка регулируемого напряжения 180 |
| Генератор 181 |
| Проверка формы сигнала выходного напряжения генератора на мотор-тестере (осциллографе) 183 |
| Проверка реле генератора 183 |
| Сцепление 184 |
| Проверки и регулировки 184 |
| Педаль сцепления 184 |
| Гидропривод сцепления 184 |
| Главный цилиндр гидропривода сцепления 184 |
| Сцепление 185 |
| Рабочий цилиндр гидропривода сцепления 186 |
| Механическая коробка передач 188 |
| Общая информация 188 |
| Рычаг переключения передач и рычаг управления раздаточной коробкой 188 |
| Коробка передач и раздаточная коробка в сборе 189 |
| Электронный блок управления полным приводом (модели Super Select 4WD) 190 |
| Автоматическая коробка передач 191 |
| Общая информация 191 |
| Диагностика КПП 191 |
| Проверка механических систем АКПП 197 |
| Проверка системы управления АКПП 199 |
| Основные проверки и регулировки 203 |
| Механизм управления коробкой передач и раздаточной коробкой 204 |
| Рычаг селектора 205 |
| Система блокировки замка зажигания и система блокировки рычага селектора АКПП 206 |
| Маслоохладитель АКПП 206 |
| Электронный блок управления полным приводом (модели Super Select 4WD) 207 |
| Электронный блок управления АКПП 207 |
| Коробка передач и раздаточная коробка в сборе 207 |
| Карданный вал 209 |
| Передний мост 211 |
| Проверки и регулировки 211 |
| Замена полуосевого сальника картера дифференциала 212 |
| Ступица переднего колеса и поворотный кулак 212 |
| Разборка и сборка ступицы переднего колеса 213 |
| Вал привода колеса 215 |
| Разборка и сборка вала привода колеса 215 |
| Внутренний приводной вал 217 |
| Картер дифференциала 218 |
| Разборка и сборка картера дифференциала 219 |
| Система подключения переднего моста (модели Super Select 4WD) 221 |
| Снятие вакуумных шлангов и вакуумных трубок системы вентиляции картера дифференциала (модели Full Time 4WD) 223 |
| Опора крепления переднего дифференциала 223 |
| Задний мост 225 |
| Проверки и регулировки 225 |
| Задний мост в сборе 225 |
| Полуось в сборе снятие и установка 227 |
| Полуось разборка и сборка 227 |
| Картер дифференциала снятие и установка 228 |
| Картер дифференциала разборка и сборка 229 |
| Передняя подвеска 231 |
| Проверка и регулировка углов установки колес 231 |
| Стойка передней подвески 231 |
| Стойка передней подвески разборка и сборка 232 |
| Реактивная тяга и нижний рычаг передней подвески 232 |
| Стабилизатор поперечной устойчивости 233 |
| Поперечная балка передней подвески 234 |
| Задняя подвеска 235 |
| Задняя подвеска в сборе 235 |
| Стабилизатор поперечной устойчивости (5-дверные модели) 235 |
| Рулевое управление 237 |
| Проверки и регулировки 237 |
| Рулевое колесо и вал рулевого управления 239 |
| Разборка и сборка рулевой колонки 239 |
| Рулевой механизм в сборе 240 |
| Рулевой механизм разборка и сборка 241 |
| Насос гидроусилителя рулевого управления 244 |
| Шланги гидросистемы усилителя рулевого управления 246 |
| Тормозная система 247 |
| Проверка и регулировка педали тормоза 247 |
| Проверка работы вакуумного усилителя тормозов 247 |
| Очистка линии разрежения вакуумного усилителя тормозов (двигатели GDI) 248 |
| Проверка работы обратного клапана вакуумного усилителя тормозов 248 |
| Проверка регулятора давления задних тормозов (модели без системы EBD) 248 |
| Удаление воздуха из гидропривода тормозов 249 |
| Проверка датчика уровня тормозной жидкости 249 |
| Проверка дисковых тормозов 249 |
| Проверка задних барабанных тормозов 250 |
| Педаль тормоза 251 |
| Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов 251 |
| Регулятор давления задних тормозов 253 |
| Передние дисковые тормоза 253 |
| Задние дисковые тормоза 254 |
| Задние барабанные тормоза 257 |
| Антиблокировочная система тормозов (ABS) 259 |
| Общая информация 259 |
| Поиск неисправностей 259 |
| Проверка работы системы ABS 261 |
| Интегрированный блок ABS в сборе 263 |
| Датчик частоты вращения колеса 264 |
| Датчик ускорения 265 |
| Стояночный тормоз 266 |
| Проверки и регулировки 266 |
| Рычаг стояночного тормоза 266 |
| Трос привода стояночного тормоза 267 |
| Стояночный тормоз (модели с задними дисковыми тормозами с барабанным стояночным тормозом) 268 |
| Кузов 269 |
| Проверки и регулировки 269 |
| Капот 271 |
| Крыло 271 |
| Лючок заливной горловины топливного бака 271 |
| Ветровое стекло 272 |
| Стекло окна задней боковины кузова 273 |
| Стекло задней двери 275 |
| Боковая дверь в сборе 275 |
| Облицовка боковой двери и водонепроницаемая пленка 276 |
| Стекло боковой двери и стеклоподъемник 278 |
| Замок и ручка боковой двери 280 |
| Направляющий желобок стекла двери и уплотнитель боковой двери 281 |
| Задняя дверь в сборе 281 |
| Облицовка задней двери и водонепроницаемая пленка 282 |
| Замок и ручка задней двери 282 |
| Люк крыши 283 |
| Система дистанционного управления замками дверей 285 |
| Наружные элементы кузова 287 |
| Передний бампер 287 |
| Задний бампер 287 |
| Дополнительные наружные элементы 287 |
| Накладки и молдинги 289 |
| Очиститель и омыватель ветрового стекла 290 |
| Очиститель и омыватель заднего стекла 291 |
| Омыватель фар головного света 292 |
| Боковое зеркало заднего вида 293 |
| Интерьер 294 |
| Панель приборов 294 |
| Напольная консоль 295 |
| Облицовка 296 |
| Облицовка потолка 298 |
| Переднее сиденье 298 |
| Ремень безопасности переднего сиденья с преднатяжителем 299 |
| Отопитель, кондиционер и система вентиляции 300 |
| Меры техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте 300 |
| Основные проверки 300 |
| Работы с системой кондиционирования 302 |
| Панель управления отопителем в сборе и выключатель кондиционера 305 |
| Отопитель, электровентилятор отопителя, резистор и испаритель 306 |
| Электровентилятор отопителя в сборе и сервопривод заслонки выбора режима забора воздуха 308 |
| Компрессор и ролик натяжителя ремня привода компрессора 308 |
| Конденсор и электродвигатель вентилятора конденсора 309 |
| Трубопроводы системы кондиционирования 310 |
| Воздуховоды системы вентиляции 311 |
| Электрооборудование кузова 312 |
| Замок зажигания 312 |
| Аккумуляторная батарея 312 |
| Проверка измерителей и указателей на автомобиле 312 |
| Комбинация приборов 314 |
| Датчик температуры наружного воздуха 315 |
| Наружное освещение 315 |
| Внутреннее освещение 319 |
| Звуковой сигнал 319 |
| Прикуриватель 319 |
| Розетка для подключения дополнительного оборудования 319 |
| Аудиосистема 319 |
| Обогреватель заднего стекла 321 |
| Многофункциональный дисплей 322 |
| Иммобилайзер 325 |
| Система мультиплексной связи Mitsubishi (система SWS) 326 |
| Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) 327 |
| Общая информация 327 |
| Меры безопасности при техническом обслуживании 327 |
| Поиск неисправностей 328 |
| Техническое обслуживание системы SRS 331 |
| Электронный блок управления SRS 334 |
| Модули подушек безопасности и спиральный провод 334 |
| Датчик бокового удара 335 |
| Ремень безопасности с преднатяжителем 336 |
| Датчики лобового удара 336 |
| Схемы электрооборудования 338 |
| Пояснения к схемам электрооборудования 338 |
| Блоки реле, предохранители и плавкие вставки 339 |
| Расположение точек соединения с "массой" и общая схема электропроводки 342 |
| Схемы электрооборудования (модели выпуска с 2000 г) 343 |
| Система электропитания 343 |
| Система пуска двигателя 344 |
| Система зажигания 344 |
| Система зажигания 345 |
| Система зарядки 345 |
| Система управления двигателем 346 |
| Система управления двигателем 349 |
| Система управления электровентиляторами 352 |
| Система управления АКПП (ELC-4A/T) 353 |
| Система управления АКПП (ELC-4A/T) 354 |
| Фары головного света 356 |
| Корректор фар головного света 357 |
| Передние габариты, задние габариты и подсветка номерного знака 357 |
| Реостат 358 |
| Передние противотуманные фары 358 |
| Задние противотуманные фонари 359 |
| Освещение салона и багажного отделения 360 |
| Освещение салона и багажного отделения 360 |
| Подсветка проема двери 361 |
| Подсветка вещевого ящика 361 |
| Указатели поворота и аварийная сигнализация 361 |
| Стоп-сигналы 362 |
| Фонари заднего хода 362 |
| Измерители и указатели 363 |
| Контрольные лампы (низкого уровня топлива, тормозной системы и давления масла) 363 |
| Звуковой сигнал 364 |
| Прикуриватель 364 |
| Стеклоподъемники с электроприводом 364 |
| Стеклоподъемники с электроприводом 365 |
| Система центральной блокировки замков дверей (модели без системы дистанционного управления замками дверей) 367 |
| Система центральной блокировки замков дверей (модели с системой дистанционного управления замками дверей) 367 |
| Система центральной блокировки замков дверей (модели без системы дистанционного управления замками дверей) 368 |
| Система центральной блокировки замков дверей (модели с системой дистанционного управления замками дверей) 369 |
| Отопитель 370 |
| Кондиционер с ручным управлением 370 |
| Очиститель и омыватель ветрового стекла 371 |
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом 372 |
| Омыватель фар головного света 372 |
| Обогреватель заднего стекла (модели без обогревателей боковых зеркал) 373 |
| Обогреватель заднего стекла (модели с обогревателями боковых зеркал) 373 |
| Магнитола 374 |
| Многофункциональный дисплей 374 |
| Навигационная система 375 |
| Розетка для подключения дополнительного оборудования 376 |
| Антиблокировочная система тормозов (ABS) 376 |
| Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) 377 |
| Люк крыши 378 |
| Люк крыши 379 |
| Система полного привода (Super Select 4WD-i) 379 |
| Иммобилайзер 380 |
| Обогреватели передних сидений 380 |
| Зуммер предупреждения о включенном освещении 381 |
| Дополнительный разъем передних противотуманных фар 381 |
| Дополнительный разъем подключения магнитолы 382 |
| Схемы электрооборудования (некоторые схемы для моделей выпуска с 2002 г) 382 |
| Система зажигания 382 |
| Система управления двигателем 383 |
| Расположение разъемов в моторном отсеке 386 |
| ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ |
| Пример текста из раздела "Двигатель Механическая часть": |
| Замена прокладки головки цилиндров (двигатель 4G64-GDI) 1 соединение вакуумного шланга продувки адсорбера, 2 соединение шланга системы охлаждения, 3 клапан рециркуляции ОГ и опора клапана в сборе, 4 прокладка, 5 соединение шланга возврата топлива, 6 соединение топливного шланга высокого давления, 7 кольцевая прокладка, 8 болт крепления головки цилиндров, 9 головка цилиндров в сборе, 10 прокладка головки цилиндров 3 (Двигатель 4G69) Отсоединение топливного шланга высокого давления а) Снимите кронштейн с топливного шланга высокого давления б) Освободите фиксатор шланга и потяните топливный шланг в направлении, указанном стрелкой на рисунке Примечание: если фиксатор шланга высокого давления был освобожден, то установите его на место после отсоединения шланга 4 Снятие головки цилиндров С помощью специального инструмента ослабьте болты крепления в два-три приема (в последовательности, показанной на рисунке), и затем отверните их, после чего снимите головку цилиндров в сборе Двигатели SOHC Двигатели DOHC Установка ? Установка деталей производится в порядке обратном снятию ? При установке деталей обратите внимание на следующие операции: 1 Установка прокладки головки цилиндров а) С помощью специального скребка удалите остатки старой прокладки головки цилиндров с блока цилиндров Внимание: будьте осторожны, не допускайте попадания материала прокладки или других посторонних частиц в цилиндры, каналы системы охлаждения и каналы системы смазки б) Обезжирьте рабочую поверхность под прокладку на блоке цилиндров в) Убедитесь в наличии соответствующей идентификационной метки для данного двигателя на новой прокладке головки цилиндров г) Положите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров идентификационной меткой вверх так, чтобы она была расположена со стороны выпускных клапанов Внимание: так как существует возможность неправильной установки прокладки головки цилиндров, то проверьте правильность установки прокладки перед установкой головки цилиндров (совпадение всех отверстий на прокладке и головке цилиндров) При неправильной установке прокладки возможно возникновение неисправ- Пример текста из раздела "Система впрыска топлива (GDI)": |
| Общая информация Конструкция двигателя GDI Основные отличия конструкции двигателя GDI от двигателя с распределенным впрыском топлива (MPI) 1 Более высокая степень сжатия (порядка 11 12) 2 Впускной коллектор специальной формы (с резонатором) Впускные каналы прямые вертикальные, чтобы обеспечить формирование в цилиндре тн "обратного вихря" воздушного заряда, который направляет топливовоздушную смесь к свече и улучшает наполнение цилиндров воздухом 3 Поршни с вогнутым днищем, с помощью которого топливовоздушная смесь направляется в район свечи зажигания 4 В дополнение к обычному насосу топливного бака (насос низкого давления) установлен топливный насос высокого давления (ТНВД) с механическим приводом от распределительного вала, развивающий давление в 5,0 5,5 МПа Для точности дозирования устанавливается датчик давления топлива Примечание: так как для нормальной работы ТНВД необходима тщательная очистка топлива, применяется многоступенчатая система фильтрации топлива: кроме фильтра на входе насоса в баке установлены микрофильтры внутри ТНВД 5 Форсунки с вихревыми распылителями, создающие факел распыливания топлива различной формы в зависимости от режима работы двигателя (на мощностном режиме конический, в режиме сгорания сверхбедной смеси компактный факел) Для усиления сигнала (напряжение 100В) управления форсунками установлен формирователь управляющих сигналов форсунок 6 Дроссельная заслонка с электронным управлением (сервоприводом), контроллером и с использованием сигнала датчика положения педали акселератора Водитель не осуществляет непосредственно управление заслонкой, а лишь "задействует" датчик положения педали акселератора Положение дроссельной заслонки изменяется электронным блоком управления в зависимости от условий работы двигателя и сигналов датчика 7 Узел системы рециркуляции ОГ с сервоприводом клапана рециркуляции ОГ (шаговый электродвигатель) Рециркуляция ОГ производится в основном, когда двигатель работает на режиме сгорания сверхбедной смеси 8 Отдельная катушка зажигания на каждую свечу Не используются свечные провода высокого напряжения и устанавливается датчик неисправности системы зажигания 9 На комбинации приборов установлена дополнительная контрольная лампа для индикации включения режима "GDI ECO" (режим сгорания сверхбедной смеси) 10 Для электронного блока управления двигателем и АКПП, кроме сигналов компонентов, отмеченных " " на рисунке "Схема системы впрыска топлива", также используются сигналы от замка зажигания (вывод "ST" и "IG"), линии питания, датчика скорости автомобиля, выключателя кондиционера, выключателя блокировки стартера, датчика-выключателя давления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления, датчика температуры воздуха на выходе из испарителя, вывода "FR" генератора, выключателя стопсигналов, датчика выключателя педали сцепления, блока управления электрооборудованием, контроллера сервопривода дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора, датчика-выключателя полностью отпущенной педали акселератора и сигнал размыкания цепи форсунок (контрольный) 11 Исполнительными устройствами являются, наряду с отмеченными " " компонентами, реле топливного насоса в баке, управляющее реле двигателя, реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера, контрольная лампа индикации неисправности двигателя (CHECK ENGINE), цепь самодиагностики, катушки зажигания, вывод "G" генератора, нагревательный элемент кислородного датчика, управляющее реле форсунок, реле сервопривода дроссельной заслонки, контроллер сервопривода дроссельной заслонки, контрольной лампой включения режима "GDI ECO", контроллер электровентиляторов 12 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки используется контроллером сервопривода дроссельной заслонки (также используются сигналы от линии питания, замка зажигания (вывод "IG"), датчика положения педали акселератора и электронного блока управления двигателем Режимы работы двигателя GDI Для точного управления процессом сгорания в двигателе GDI используются три режима подачи топлива Примечание: ? соотношение воздух/топливо 1 Режим сгорания сверхбедной смеси (режим "GDI ECO") Данный режим действует, когда автомобиль движется с постоянной скоростью (до 120 км/ч) или двигатель работает на холостом ходу Топливо впрыскивается в конце такта сжатия компактным факелом, отражается от днища поршня и направляется в зону свечи зажигания Хотя в основном объеме камеры сгорания смесь чрезвычайно обеднена (? ~ 30-40), но заряд в районе свечи достаточно обогащен, чтобы воспламениться от искры и поджечь остальную смесь Примечание: при работе двигателя на данном режиме загорается контрольная лампа включения режима "GDI ECO" на комбинации приборов 2 Мощностной режим Данный режим действует, когда автомобиль движется на высокой скорости или ускоряется Топливо впрыскивается на такте впуска, перемешиваясь с воздухом и образуя однородную (гомогенную) смесь, как в обычном двигателе с распределенным впрыском Состав смеси близок к стехиометрическому (? ~ 15) 3 Двухстадийный режим (применяется только на моделях с левым рулем) а) Данный режим действует, когда автомобиль интенсивно ускоряется для обеспечения максимального момента на низких оборотах Сначала впрыскивается меньшая часть топлива на такте впуска, охлаждает воздух и образует сверхбедную смесь (? ~ 60) Затем на такте сжатия впрыскивается большая часть топлива и смесь значительно обогащается (? ~ 12) При сгорании смеси достигается высокая мощность и крутящий момент двигателя б) Данный режим (в сочетании с выпускным коллектором особой конструкции) может использоваться для быстрого прогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора после запуска двигателя Некоторые особенности двигателя 4G64-GDI 1 Этот двигатель очень требователен к качеству топлива, поэтому применение некачественного топлива приведет к нестабильной работе двигателя на режиме холостого хода (при этом контрольная лампа индикации неисправности двигателя может не гореть) и, если своевременно не заменить свечи зажигания, то каталитический нейтрализатор выйдет из строя 2 В самом начале при запуске холодного двигателя иногда может наблюдаться выброс черного дыма, а также неровная работа двигателя на режиме холостого хода Такие явления допустимы при прогреве двигателя и не являются признаками неисправности 3 Если система управления двигателем перешла в "аварийный режим работы", то для того, чтобы его "сбросить" необходимо выполнить следующие действия (перерыв после каждой операции минимум 10 мин): а) Заглушите двигатель б) Отсоедините клемму от вывода "-" аккумуляторной батареи в) Подсоедините клемму к выводу "-" аккумуляторной батареи 4 Если работа двигателя не соответствует норме (режим "продувки": частота вращения коленчатого вала превышает 800 об/мин или двигатель глохнет; режим "продувки" необходим для нормальной работы каталитического нейтрализатора) после проведения ремонтных работ (двигатель "перебирали"), то причиной подобного поведения двигателя является "подсос" неучтенного воздуха, который приводит к непра- Пример текста из раздела "Автоматическая коробка передач": |
| Снятие маслоохладителя АКПП (модели с двигателем 4G63T) 1 отводящий шланг маслоохладителя, 2 подводящий шланг маслоохладителя, 3 маслоохладитель и кронштейны крепления маслоохладителя в сборе, 4 направляющая воздушного потока, 5 кронштейн крепления маслоохладителя, 6 маслоохладитель АКПП Снятие маслоохладителя АКПП (модели с двигателем 4G63T, продолжение) 7 шланги маслоохладителя в сборе, 8 подводящий шланг маслоохладителя, 9 трубка маслоохладителя в сборе Снятие маслоохладителя АКПП (кроме моделей с двигателем 4G63T) 1 шланги маслоохладителя в сборе, 2 маслоохладитель и кронштейны крепления маслоохладителя в сборе, 3 кронштейн крепления "А" маслоохладителя, 4 кронштейн крепления "В" маслоохладителя, 5 маслоохладитель АКПП, 6 втулка, 7 кольцо Пример текста из раздела "Передняя подвеска": |
| Проверка и регулировка углов установки колес 1 Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, измерьте давление в шинах и убедитесь, что оно соответствует норме 2 Перед проверкой убедитесь, что передняя подвеска, рулевое управление и колеса находятся в нормальном техническом состоянии Кроме того, проверьте, что колеса находятся в положении прямолинейного движения Схождение 1 Измерьте схождение передних колес Номинальное значение: В центре протектора шины1 ? 2 мм Угол схождения (на каждое колесо) 0 ?03’ ? 05’ 2 Если схождение не находится в пределах номинальных значений, то снимите хомут защитного чехла и отрегулируйте схождение, вращая правую и левую рулевые тяги на одинаковые углы в противоположных направлениях Примечание: величина схождения будет уменьшаться при вращении левой рулевой тяги в направлении к передней части автомобиля, а правой рулевой тяги в направлении к задней части автомобиля 3 После выполнения регулировок убедитесь, что углы поворота колес и количество поворотов рулевого колеса от упора до упора находятся в пределах номинальных значений (см главу "Рулевое управление") Отрицательное схождение управляемых колес при повороте 1 В дополнение к проверке схождения передних колес рекомендуется произвести проверку отрицательного схождения управляемых колес при повороте, особенно в тех случаях, когда автомобиль попал в аварию, или не исключается возможность того, что автомобиль ранее попадал в аварию 2 Данную проверку проведите при левом и правом поворотах Номинальное значение (для внутреннего колеса, когда внешнее колесо повернуто на 20 ?)22°00' 1°30' Развал и продольный наклон оси поворота Примечание: развал передних колес и продольный наклон оси поворота отрегулированы на заводе-изготовителе и не подлежат регулировке в процессе эксплуатации Внимание: запрещается нагружать подшипники ступиц передних колес весом автомобиля при ослабленных гайках крепления валов привода колес Для автомобилей с алюминиевыми дисками колес с помощью специального крепления установите на вал привода колеса датчик для проверки углов установки управляемых колес Затяните специальный инструмент таким же моментом затяжки, как и гайку крепления вала привода колеса (226 ? 49 Нм) Номинальное значение: Развал: Модели выпуска до 2003 г 0°05’ ± 30’ Модели выпуска c 2003 г0°00’ ± 30’ Модели с двигателем 4G63T 0°15’ ± 30’ Продольный наклон: Модели выпуска до 2003 г3°30’ ± 30' Модели выпуска c 2003 г3°10’ ± 30' Модели с двигателем 4G63T 3°35’ ± 30’ Внимание: разница между измеренными величинами развала и продольного наклона для левого и правого колес должна быть не более 30’ Боковое скольжение Измерьте боковое скольжение на специальном тестере скольжения Номинальное значение 0 ? 3 мм Дополнительные проверки Проверка шаровой опоры нижнего рычага 1 Поднимите автомобиль 2 Отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага подвески 3 Покачайте нижний рычаг вручную вверх-вниз и проверьте отсутствие осевого люфта шаровой опоры Если люфт присутствует, замените нижний рычаг в сборе Проверка защитного чехла шаровой опоры 1 Проверьте защитные чехлы на отсутствие износа, повреждений, трещин, потертостей и ухудшения технического состояния 2 Если обнаружены механические повреждения защитного чехла, то замените нижний рычаг передней подвески в сборе Примечание: трещины и повреждения защитного чехла могут вызвать повреждение шаровой опоры Стойка передней подвески в сборе Снятие и установка стойки передней подвески ? Перед началом снятия деталей выполните следующие операции: а) (Модели с двигателем 4G64-GDI) Снимите формирователь управляющих сигналов форсунок (на чашке левой стойки) б) Снимите расширительный бачок системы охлаждения ? Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие стойки передней подвески в сборе" ? Установка деталей осуществляется в порядке, обратном снятию ? После установки деталей выполните следующие операции а) Установите расширительный бачок системы охлаждения б) (Модели с двигателем 4G64-GDI) Установите формирователь управляющих сигналов форсунок (на чашке левой стойки) в) Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес Проверка перед установкой Проверьте стойку передней подвески в сборе на отсутствие деформации и повреждений Разборка стойки передней подвески ? Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Разборка передней стойки" При снятии деталей обратите внимание на операцию по снятию самоконтрящейся гайки: а) С помощью специальных приспособлений сожмите пружину Внимание: Установите рычаги специального приспособления симметрично так, чтобы их максимальная длина не превышала установочных пределов (длины пружины) Не применяйте пневматический инструмент (ударный гайковерт) при затяжке болта специального приспособления Пример текста из раздела "Отопитель, кондиционер и система вентиляции": |
| Меры техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте Общие сведения о хладагенте R-134a Поскольку хладагент R-134a является фтористым углеводородом (HFC, в котором атомы хлора замещены атомами водорода), то он не оказывает вредного воздействия на озоновый слой атмосферы Для защиты озонового слоя Mitsubishi Motors Corporation рекомендует пользоваться специальными устройствами для утилизации хладагента R-134а Хладагент R-134a является прозрачным бесцветным веществом, как в жидкой, так и газообразной фазе Поскольку температура кипения хладагента при атмосферном давлении равна -29,8°С, то в обычных условиях температур и давлений он находится в газообразном состоянии Данный газ тяжелее воздуха, он не воспламеняется и не взрывоопасен Меры безопасности Внимание: ошибки при проведении технического обслуживания могут привести к повреждению или произвольному срабатыванию дополнительной системы пассивной безопасности (SRS) Перед проведением работ по обслуживанию и ремонту ознакомьтесь и выполните указания соответствующего раздела в главе "Электрооборудование кузова" 1 Обслуживание системы кондиционирования Внимание: всегда надевайте защитные очки при обслуживании систем кондиционирования При нормальных температурах и атмосферном давлении скорость испарения жидкого хладагента R-134а так высока, что замораживается любой контактирующий с ним предмет Поэтому необходимо проявлять особую осторожность при работе с жидким хладагентом, чтобы не допустить его попадания на кожу и, в особенности, на глаза Всегда надевайте защитные очки при обслуживании охлаждающей части системы кондиционирования Также держите под рукой бутылку чистого стерильного минерального масла (вазелиновое масло) В случае попадания жидкого хладагента в глаза немедленно промойте их несколькими каплями минерального масла Масло быстро поглощает хладагент Затем промойте глаза большим количеством холодной воды Даже если после этих процедур раздражение прекратилось, немедленно обратитесь за медицинской помощью 2 Заправка хладагентом Внимание: не нагревайте хладагент выше 40 ?С При заправке системы хладагентом в большинстве случаев требуется умеренный подогрев баллона с хладагентом для создания повышенного давления в баллоне по сравнению с давлением в системе кондиционирования Для этой цели обычно применяется большая емкость, наполненная теплой водой с температурой не выше 40?С Запрещается использовать паяльную лампу, горелку и тп для нагрева баллона с хладагентом, так как в этом случае давление и температура хладагента могут превысить указанную выше предельно допустимую температуру Не производите сварку или мойку горячим паром деталей, расположенных в непосредственной близости от компонентов и шлангов системы кондиционера 3 Дозаправка хладагентом Внимание: при заправке системы кондиционирования баллон с хладагентом должен находиться в вертикальном положении Если баллон с хладагентом будет лежать или повернут вентилем вниз, то в систему кондиционирования попадет хладагент в жидкой фазе и повредит компрессор 4 Поиск утечек хладагента Внимание: всегда производите работы с системой кондиционирования в помещениях с хорошей вентиляцией Примечание: для контроля утечек газа в системе кондиционирования следует использовать специальный детектор утечек хладагента R-134a 5 Особенности полированных и хромированных покрытий Внимание: не допускайте попадания жидкого хладагента на полированные металлические поверхности При попадании жидкого хладагента на полированную и хромированную поверхности они теряют блеск и тускнеют, а сочетание хладагента с влагой может привести к появлению очагов коррозии на всей поверхности металла 6 Замена деталей а) Перед снятием деталей удалите хладагент из системы б) Отверстия рассоединенных деталей следует немедленно закрыть заглушками, чтобы предотвратить попадание внутрь влаги, пыли и других загрязнителей в) Не храните конденсатор или ресивер-осушитель без заглушек г) Перед установкой нового компрессора удаляйте хладагент через зарядный клапан, в противном случае при удалении заглушки компрессорное масло уйдет из системы вместе с хладагентом д) Запрещается использовать паяльную лампу для изгибания или удлинения труб, тк на трубках образуется слой окислов, засоряющих систему е) При затяжке гаек используйте два гаечных ключа для предотвращения скручивания трубопроводов ж) Используйте кольцевые уплотнения и сальники, предназначенные только для хладагента R-134a Работа с трубками, шлангами и соединениями 1 Перекручивание шлангов или крутые перегибы трубок системы кондиционирования в значительной степени снижают эффективность работы системы 2 При работе кондиционера в системе создается высокое давление, поэтому особое внимание должно уделяться надежной затяжке всех соединений Если система кондиционирования разгерметизирована (при замене или ремонте деталей и узлов), в нее могут попасть посторонние вещества и влага 3 Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании и ремонте системы кондиционирования а) Прежде чем разъединять какоелибо соединение системы кондиционирования (или заменять ее детали), необходимо полностью откачать хладагент из системы Откручивайте соединения системы кондиционирования осторожно, даже после откачки хладагента из системы Если при ослаблении какого-либо штуцера появились признаки повышенного давления, то подождите и очень медленно стравите давление б) Никогда не пытайтесь при сборке перегибать заново уже изогнутые трубки При укладке гибких шлангов соблюдайте правило, чтобы радиус изгиба шланга был не менее 10 диаметров шланга в) Острые перегибы шлангов уменьшают объемный расход хладагента Гибкие шланги не должны проходить ближе 80 мм от выпускного коллектора двигателя г) Необходимо проверять состояние гибких шлангов и правильность их укладки, по крайней мере, один раз в год д) Все кольцевые прокладки стандартных соединений системы кондиционирования не подлежат повторному использованию Основные проверки Примечание: процедуры проверки повышенной частоты вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода, регулировки натяжения ремня привода навесных агрегатов и замены салонного фильтра приведены в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок" Проверка уровня хладагента через смотровое стекло 1 Запустите двигатель 2 Включите кондиционер и установите переключатель регулятора температуры в положение "MAX COOL" (максимальное охлаждение) 3 Удерживайте режим работы двигателя 1500 об/мин 4 Проверьте количество хладагента в системе кондиционирования через |
