ЧастЫ. СЦЕПЛЕНИЯ 9
|
1. Принципиальное устройство механизма сцепления 10
|
1.1. Функции механизма сцепления 10
|
1.2. Конструкция 10
|
1.3. Функционирование 11
|
1.4. Детали сцепления 12
|
1.4.1. Маховик 12
|
1.4.2. Передний подшипник первичного вала коробки передач 13
|
1.4.3. Ведомый диск сцепления 13
|
1.4.4. Ведущий диск сцепления 14
|
1.4.5. Выжимной подшипник 14
|
1.4.6. Направляющая втулка выжимного подшипника 15
|
1.4.7. Рычаг выключения сцепления 16
|
1.4.8. Вал выключения сцепления 16
|
1.4.9. Трос сцепления 17
|
1.4.10. Гидропривод сцепления 18
|
1.4.11. Педаль сцепления 18
|
2. Основные положения 20
|
2.1. Крутящий момент 20
|
2.2. Трогание с места 20
|
2.3. Время включения 21
|
2.4. Удельная рабочая нагрузка 21
|
2.5. Срок службы 21
|
2.6. Расчет параметров сцепления 21
|
3. Ведущий диск сцепления 26
|
3.1. Детали ведущего диска сцепления 26
|
3.1.1. Нажимной диск 26
|
3.1.2. Пластинчатые пружины 27
|
3.1.3. Диафрагменная пружина 28
|
3.1.4. Опорные кольца диафрагменной пружины 29
|
3.1.5. Кожух ведущего диска 30
|
3.2. Конструктивные типы/варианты исполнения 30
|
3.2.1. Ведущий диск с витыми пружинами однодискового сцепления 32
|
3.2.2. Ведущий диск однодискового диафрагменного сцепления 33
|
3.2.3. Двухдисковое сцепление 43
|
4. Ведомый диск сцепления 47
|
4.1. Фрикционные накладки 49
|
4.1.1. Фрикционные накладки из органических материалов 50
|
4.1.2. Фрикционные накладки из неорганических материалов 51
|
4.2. Упругое крепление фрикционных накладок 51
|
4.2.1. Упругое крепление с одинарными сегментами 52
|
4.2.2. Упругое крепление с двойными сегментами 52
|
4.2.3. Пластинчатое упругое крепление 53
|
4.2.4. Упругое крепление с промежуточной опорой 54
|
4.3. Демпфер крутильных колебаний 54
|
4.3.1. Двухступенчатый демпфер крутильных колебаний
|
с простым фрикционным приспособлением 55
|
4.3.2. Двухступенчатый демпфер крутильных колебаний с фрикционными кольцами 55
|
4.3.3. Двухступенчатый демпфер крутильных колебаний с отдельным
|
предварительным демпфером 56
|
4.3.4. Двухступенчатый демпфер крутильных колебаний со встроенным
|
предварительным демпфером и переменным коэффициентом трения 57
|
4.4. Ступицы и профили ступиц 57
|
5. Графические характеристики сцепления 61
|
5.1. Кривая усилия прижима 61
|
5.2. Кривая отведения 62
|
5.3. Кривая расцепляющего усилия 63
|
5.4. Диаграмма демпфера крутильных колебаний 63
|
5.5. Графическая характеристика упругого крепления фрикционных накладок 65
|
5.6. Диаграмма распределения усилий 65
|
6. Выжимной подшипник 68
|
6.1. Поворотные выжимные подшипники 69
|
6.2. Центральные подшипники 70
|
6.3. Самоцентрирующиеся выжимные подшипники 71
|
6.4. Контактные поверхности выжимного подшипника 73
|
7. Привод выключения сцепления 74
|
7.1. Механический привод и автоматическая регулировка сцепления 75
|
7.2. Гидравлический привод выключения сцепления 76
|
7.2.1. Главный цилиндр с расширительным бачком 76
|
7.2.2. Рабочий цилиндр 77
|
8. Специальные исполнения 79
|
8.1. Двухмассовый маховик 79
|
8.2. Сцепление с автоматическим выключением 86
|
8.3. Электронные системы сцепления (EKM/EKS) 86
|
8.4. Электромагнитное порошковое сцепление 90
|
8.5. Вязкостная муфта 90
|
9. Диагностика/причины неисправностей 94
|
9.1. Причины неисправностей 94
|
9.2. Поиск неисправности 94
|
9.3. Причины неисправностей 96
|
10. Инструкции по сборке 112
|
11. Специальные приспособления для ремонта автомобиля 114
|
Часть 2. КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 123
|
1. Механическая коробка передач 124
|
1.1. Основные сведения о механических коробках передач 124
|
1.1.1. Частота вращения коленчатого вала 127
|
1.1.2. Крутящий момент 127
|
1.1.3. Передаточные отношения 128
|
1.2. Конструкция механической коробки передач 132
|
1.2.1. Соосные коробки передач 132
|
1.2.2. Несоосные коробки передач 136
|
1.2.3. Коробка передач со скользящими шестернями 137
|
1.2.4. Коробка передач с включением всех передач зубчатыми кулачковыми муфтами.... 139
|
1.3. Синхронизированные коробки передач 139
|
1.3.1. Механизм переключения передач 146
|
1.3.2. Ограничители переключения передач 149
|
1.4. Коробки передач для переднеприводных или заднемоторных автомобилей 153
|
1.5. Коробки передач для автомобилей промышленного назначения 156
|
1.5.1. Электронно-пневматическая система переключения передач (EPS) 165
|
1.6. Вспомогательные механизмы отбора мощности в коробках передач автомобилей
|
промышленного назначения 166
|
1.6.1. Общие сведения 166
|
1.6.2. Функция блокировки передач 170
|
1.7. Проблемы при переключении передач и повреждения синхронизаторов 171
|
1.8. Причины и способы устранения неисправностей 172
|
1.9. Смазочные материалы для коробок передач легковых автомобилей
|
и автомобилей промышленного назначения 172
|
1.10. Причины неисправностей узлов коробки передач 173
|
1.10.1. Повреждения картера 173
|
1.10.2. Повреждения валов 174
|
1.10.3. Повреждения шестерен 177
|
1.10.4. Повреждения подшипников 181
|
1.10.5. Повреждения синхронизаторов 183
|
1.11. Формулы 187
|
2. Автоматические коробки передач 189
|
2.1. Работа гидродинамических коробок передач 190
|
2.1.1. Гидродинамическая муфта 190
|
2.1.2. Гидродинамический трансформатор крутящего момента 191
|
2.1.3. Муфта блокировки гидротрансформатора крутящего момента 195
|
2.1.4. Муфта блокировки гидротрансформатора крутящего
|
момента с регулировкой проскальзывания 196
|
2.2. Масляный насос 196
|
2.3. Муфты свободного хода и их функции 198
|
2.4. Планетарная передача 199
|
2.4.1. Простая планетарная передача 200
|
2.4.2. Составные планетарные передачи 202
|
2.4.3. Планетарная передача Симпсона 203
|
2.4.4. Планетарная передача Равиньо 203
|
2.4.5. Переключение передач в планетарной коробке передач 203
|
2.5. Конструкция и схема передачи усилия в коробке передач ZF 5 HP 18 207
|
2.5.1. Работа первой передачи (рис. В2.27) 208
|
2.5.2. Работа второй передачи (рис. В2.29) 209
|
2.5.3. Работа третьей передачи (рис. В2.31) 210
|
2.5.4. Работа четвертой передачи (рис. В2.33) 211
|
2.5.5. Работа пятой передачи (рис. В2.35) 212
|
2.5.6. Работа передачи заднего хода (рис. В2.37) 213
|
2.6. Гидравлический блок 213
|
2.6.1. Гидравлическая система управления коробкой передач 213
|
2.6.2. Режим «кик-даун» 214
|
2.6.3. Гидравлический блок управления автоматической коробкой передач 214
|
2.7. Положение рычага селектора и программы переключения передач 216
|
2.8. Блокировка коробки передач при парковке 217
|
2.9. Электронно-гидравлическая система управления 218
|
2.10. Адаптивная система управления коробкой передач (AGS) 219
|
2.11. Система Shift-Lock 220
|
2.12. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 220
|
2.12.1. Управление муфтой блокировки гидротрансформатора крутящего момента 221
|
2.12.2. Автоматическая блокировка коробки передач при парковке 223
|
2.12.3. Модуль мехатроники 224
|
2.12.4. Адаптивная система управления коробкой передач 227
|
2.13. Автоматические коробки передач на автомобилях повышенной проходимости 229
|
2.14. Указания по техническому обслуживанию (общие сведения) 230
|
2.15. Семиступенчатая автоматическая коробка передач 231
|
3. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) 232
|
3.1. Бесступенчатая автоматическая коробка передач «Multitronic» 233
|
3.2. Эксплуатационные свойства бесступенчатых коробок передач 239
|
3.3. Варианты неисправностей автоматических коробок передач 239
|
3.3.1. Неисправности элементов переключения 239
|
3.3.2. Неисправности насоса 243
|
4. Полуавтоматическая коробка передач 245
|
5. Автоматизированные механические коробки передач легковых автомобилей 250
|
6. Автоматизированные механические коробки передач автомобилей
|
промышленного назначения 253
|
6.1. Электронно-пневматическая система переключения передач (EPS) 255
|
6.2. Автоматизированная система переключения передач с преселектором (AVS) 255
|
7. Коробка передач с двойным сцеплением 258
|
8. Полный привод на легковых автомобилях 261
|
8.1. Подключаемый полный привод 261
|
8.2. Постоянный полный привод 264
|
8.3. Межколесные дифференциалы и самоблокирующиеся дифференциалы 269
|
8.4. Вязкостная муфта (вязкостная блокировка) 274
|
8.5. Самоблокирующийся дифференциал Torsen (Audi) 274
|
8.6. Муфта Haldex 275
|
8.7. Межосевые дифференциалы 277
|
8.8. Распределение усилия в современных полноприводных автомобилях повышенной
|